帝柏，捷安特帝柏系列与汉特系列的主要区别在哪价钱差那么多

1，捷安特帝柏系列与汉特系列的主要区别在哪价钱差那么多

准确的说汉特是城市代步通勤车，而帝柏则属于长距离的旅行车，汉特用的还是比较中规中矩的配置，一般城市骑行足够，跑一些中短途也没有问题，帝柏标配蝴蝶把和载货架，长途骑行更加舒适，

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2，捷安特帝柏3500 能够骑到时速多少

自行车最高时速跟很多原因有关，车的好坏只是一小方面。极速和能骑多远完全是两个概念，极速跟个人力量，技巧，胆量等多方面因素有关。基本不经过训练普通人能骑超过33已经算比较快了。帝柏3500定位在长途旅行，所以一般情况下最高速度达到40时应该接近极速了。平均时速就要看你个人能力了。骑长途不讲究速度有多快，一般来说骑长途平均速度在20-25左右，巡航速度在25-30左右。

捷安特帝柏3500 能够骑到时速多少

3，捷安特帝柏糸列都有什么型号

型号：帝柏3100 尺寸：700Cx18M/700Cx16L/700Cx16M 车架：GIANT铝合金长途旅行车架前叉：700C避震前叉变速系统：SHIMANO 21S；刹车系统：铝合金“V”刹刹车系统圈：铝合金圈 700C 轮胎：正新轮胎700*41C 其他：铝合金零件SIL，铝合金蝴蝶把SIL ，可调车首竖杆，铝合金花鼓，舒适的长途旅行座垫，不锈钢钢丝，双支撑停车架，标配后货架和高分子复合材料泥除帝柏3300的配置：尺寸：700Cx18M/700Cx16L 车架：GIANT铝合金长途旅行专用车架前叉：700C铝腿避震前叉变速系统：SHIMANO ACERA 24S；刹车系统：铝合金“V”刹刹车系统圈：双层铝圈轮胎：正新轮胎700*41C 其他：28T/38T/48T齿盘；双层铝合金圈；铝合金零件SIL，铝合金蝴蝶把SIL ，无牙隐藏式车首零件，双支撑停车架，维乐座垫，久钰RCC仿培林式花鼓，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除型号:帝柏 3500（TROOPER 3500 ）男款　　【尺寸】：700Cx18M/700Cx16L 　　【车架】：GIANT铝合金碟刹长途旅行专用车架　　【前叉】：700C铝腿避震前叉　　【车首件】：铝合金无牙式车首零件SIL 　　【刹把】：TEKTRO机械碟刹刹车系统　　【车把】：铝合金蝴蝶把喷沙SIL 　　【变速】：SHIMANO ALIVIO 24S 　　【花鼓】：SHIMANO DEORE花鼓　　【车圈】：GIANT双层铝圈　　【外胎】：MICHELIN轮胎 700*40C 　　【内胎】：KENDA防漏内胎　　【车座,把套】:VELO座垫和把套　　【其他】：SHIMANO 28T/38T/48T齿盘；双支撑停车架，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除　　价格 2800元左右这是网上的报价。在实体店购买价格稍高。大概3000元左右今年新推出的是5300不是5100！！没太大搬动，专卖店3500左右希望采纳

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4，帝柏系列是否适合长途旅游还是770呢渴望骑游意见

[问答]帝柏3500,捷安特ATX 790,美利达挑战者，该选哪一个哦，疯了，有用过的说一下，谢谢前几天一直在看捷安特的旅行车帝柏3500，结果被某人一通忽悠，说长途旅行山地车应该好一点，至少皮实，而其配件比较方便购买。后来又看了各种游记，好像确实基本都是山地车，于是乎，又把目光放在了和帝柏价格差不多的两款山地车上，捷安特790和美利达挑战者，相比而言，帝柏的配置确实不如这两款山地车，只胜在骑行姿势比较舒服一点，多了货架，蝴蝶把等，不用另外再配，直接就能长途旅行。而790和挑战者就需要再配货架，车胎等，实在分不清到底来哪个了，灰常郁闷，有骑过的大虾帮忙给分析一下，谢谢哈主要用来跑长途旅行，30出头，还不算老年人，呵呵，就图的是长途旅行舒服一些，皮实，不爱出毛病

关于帝柏3300和3500的选择？明年想做沿海岸线的长途旅行。大概是3000多公里。初步看中了捷安特的帝柏旅行车系列，但是不知道3300和3500该选择那款。因有人说3500的碟刹在长途旅行中不适用。请老驴友从长途旅行的角度给俺一个意见。谢谢。谢谢给建议的各位。非常感谢。俺初步决定在3300和帝柏2之间选择了。过几天去专卖店看看。

[装备评测]帝柏3100完全解析2个月前，1200元入手，到现在大概骑了300km左右。因为在网上很难找到帝柏系列的照片或者介绍，自己开一个，希望能给需要它的人一点帮助。不多说了直接上图车架是铝合金的，尺寸比较大。变速线部分从管中穿过，不过在车子的下部是裸露在外面的。冬天骑行容易甩上冰雪影响变速。用起来很舒服的蝴蝶把喜马诺的变速，tourney 系列的，应该是介于民用和运动之间的产品不知道什么牌子的刹车，感觉稍微小了点能够调节角度，不过要用到内六方，从买回来还没调过，一直都是这个角度带减震的前叉，上面的塑料帽上有zoom的标示，可以拧动，不过没有调节大小的方向。一个质量很差的轮圈，前后轮圈都有个接口，刹车的时候会有摩擦的声音，很不爽不知道品牌的脚踏车座真的感觉很小很硬，到现在骑的时间超过2h还会屁股疼非常不爽的前变速，调了很多次了，某个挡位总是会根链条摩擦发出声音感觉还不错，调过之后，随变随有，非常灵敏后面的货架是铁的，用磁铁试过，嗬嗬！最大载重25kg(先写这么多，以后想起来再继续)回复 2# 听别人说，不完全一样，但因为我刚刚开始入手运动自行车，所以也听不懂到底哪里不一样。

5，捷安特帝柏车系都有什么

我真不懂什么是“专业自行车”，我不骑山野小道，也不上高速公路，倒是经常骑行国道省道乡道，我更没有参加竞技比赛的念头，帝柏的定位很适合我，而且大大地增强了我骑行的兴趣。捷安特帝柏车系目前有：TROOPER 3100、TROOPER 3300、TROOPER 3500、TROOPER 3500M、TROOPER 5300、TROOPER ELITE、TROOPER PRO、TROOPER COMP。

捷安特帝柏车不是专业自行车只能算娱乐车实用性不强四不像购买后使用过程中会严重打击你以后骑车的兴趣三思而再买

型号：帝柏3100尺寸：700cx18m/700cx16l/700cx16m车架：giant铝合金长途旅行车架前叉：700c避震前叉变速系统：shimano 21s；刹车系统：铝合金“v”刹刹车系统圈：铝合金圈 700c轮胎：正新轮胎700*41c其他：铝合金零件sil，铝合金蝴蝶把sil ，可调车首竖杆，铝合金花鼓，舒适的长途旅行座垫，不锈钢钢丝，双支撑停车架，标配后货架和高分子复合材料泥除帝柏3300的配置：尺寸：700cx18m/700cx16l车架：giant铝合金长途旅行专用车架前叉：700c铝腿避震前叉变速系统：shimano acera 24s；刹车系统：铝合金“v”刹刹车系统圈：双层铝圈轮胎：正新轮胎700*41c其他：28t/38t/48t齿盘；双层铝合金圈；铝合金零件sil，铝合金蝴蝶把sil ，无牙隐藏式车首零件，双支撑停车架，维乐座垫，久钰rcc仿培林式花鼓，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除型号:帝柏 3500（trooper 3500 ）男款【尺寸】：700cx18m/700cx16l 【车架】：giant铝合金碟刹长途旅行专用车架【前叉】：700c铝腿避震前叉【车首件】：铝合金无牙式车首零件sil 【刹把】：tektro机械碟刹刹车系统【车把】：铝合金蝴蝶把喷沙sil 【变速】：shimano alivio 24s 【花鼓】：shimano deore花鼓【车圈】：giant双层铝圈【外胎】：michelin轮胎 700*40c 【内胎】：kenda防漏内胎【车座,把套】:velo座垫和把套【其他】：shimano 28t/38t/48t齿盘；双支撑停车架，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除价格 2800元左右这是网上的报价。在实体店购买价格稍高。大概3000元左右今年新推出的是5300不是5100！！没太大搬动，专卖店3500左右希望采纳

6，打算买捷安特帝柏3300不知道它的性能怎样骑行轻松吗爬坡能力

骑路和混合路面要比山地车轻松的多，爬坡能力不弱，1-1档时速6-8，个人建议如果坡陡到需要用1-1才能蹬动的话，还是下车推比较好，因为人步行时速也在5-6左右，不比1-1档慢多少，而且还能放松双腿。

我打开网页的时候发现是4分钟前的提问？那应该说的是新款的帝柏3300吧？正好，我有08款的帝柏3300，08款的帝柏3500还有12款的帝柏3500，新款的帝柏3300差不多就是12款帝柏3500的车体/刹车系统+08款帝柏3300的24速变速系统。 12款帝柏的车架只要蝴蝶把和座位调整合适的话，骑行的时候身体非常放松，并且把位很多，顶风的时候可以轻松放低身体，这是一套优秀的组合，个人感觉，骑起来比08款的更加舒适。至于那套24速的变速系统，看似低端，其实效果很好。如果想获得更好的骑行体验，可以将链条更换成速联8速的快拆链条（也是捷安特配件之一，淘宝有售），可以完美和这套变速系统配合，比原车的链条强得多，也比shimano原装的HG链条强得多，速联这个链条很耐造，即使在雨水中把油全部冲没了，沾满了泥沙，然后又干了，又没油可加，骑的时候依然不会感觉难受（shimano链条碰到这种情况骑起来感觉要散架）。另外新款帝柏的双向动作机械卡钳效果很好，完全可以不用更换，旅行车不差那点重量，我的08帝柏3500升了油碟，而12款3500就不升油碟了，因为我觉得这款机械卡钳很好用。帝柏的挡泥板质量极佳，我最老的帝柏5年了，挡泥板连颜色都没有变。有个小小的建议，你买到车以后，可以去广告材料商那里买一张透明的PVC软板（不是那种厚厚的PVC板，很薄，大概只有0.6mm厚，完全透明的，软的，可以弯曲折叠，又有一定的硬度），剪裁一个延长的挡板接在前挡泥板下方，垂到离地四五厘米，宽度大约十来厘米，将来你会发现雨天或者车子从泥水里骑过去以后，依旧干干净净，脚上也没什么泥水，最棒的是，不管泥沙有多少，泥水有多厉害，你的链条基本没机会占到沙子，保养周期延长很多。我平时没出游的时候，几台帝柏当通勤车用的，一天骑30公里，风里来雨里去，一个月时间洗链条。洗链条最好买一台超声波清洗机，小型的就可以，用煤油当清洗剂，洗完了把油装起来沉淀，可以一直循环使用，10分钟能把链条洗得干干净净，并且自己不用动手。再昂贵的清洗剂，再复杂的洗链器，都没有这个方法干净，因为内部洗不到，也没有这个方法经济。配合延长的挡泥板，速联8速链条跑12000公里，依旧跟新的似的，远比厂家标称的距离大（当然，速联链条比较结实也是真的，比台湾产的所谓高端特氟龙涂层链条还要结实，而且有些特氟龙链条在一些飞轮上还会打滑，台湾的特氟龙涂层链条，这样大概也能用到11000公里的样子）。旅行车骑起来肯定是比山地轻的，尽管车身重量看上去很大（我平时都会带一个中号驮包放水、雨衣、衣服、备胎什么的，真的不轻），其实骑的时候很轻。至于爬坡是否轻松，由于齿比不同，不能按照山地车的骑法换挡，需要改变一下自己的换挡习惯，习惯以后，旅行车绝对是比山地车轻松的。然后就是看自己体能了，我是按照低档位高踏频骑法骑的，过那种两三公里长的大桥的时候，无风上坡可以保持32速度（不摇车），下坡稍微骑骑可以骑到47，平时在市区骑，不用力骑，可以跟电动自行车长时间跑一样的速度（28到30之间），有次在市区有个年轻人（我39岁了）骑个山地跟我卯上了，结果是他都在摇车了，我不但没离座，而且还没发力，前边挂48的盘，后面是15（倒数第三盘）吊在他前边，小伙子摇了一公里半以后没什么体力了，只能放弃 ^-^ 当然，骑长途的时候我不会骑那么快，一般平路平均速度保持23到25之间，基本想骑多远骑多远，因为根本不用力，爬长坡放低档位慢点上去就是，下坡能把时间补回来。如果讲究的话，你可以想办法购买12款帝柏3500使用的米其林防扎外胎（13以后貌似用的是正新），比3300标配的外胎不但骑起来轻，而且抓地性能强很多，还不容易扎胎；另外淘宝上还有一款米其林的防扎内胎，配合米其林防扎外胎使用，很少有机会被扎。我有台3500就是这样搭配的，一年半没被扎过了，而单独使用米其林防扎外胎的时候，大概一年被扎破两次的样子；而08款3300原装的胎我不想说什么了，内胎的质量远不如3500的，被我换掉了，不知道现在的3300配的是什么内外胎（我每年差不多骑10000公里到14000公里之间）。

文章TAG：捷安特系列汉特主要帝柏