1，大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路的工作原理

分两路供电 123档从15火经暖风电阻分出三个头道暖风开关的123档上再到风机 低4档从13号继电器到开关再到风机
怀疑线路问题，有断点。

大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路的工作原理

2，离心式鼓风机是根据什么原理设计的

离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。 具体的说 它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力，同时使气流产生加速度而获得动能，然后气流在扩压器中减速，将动能转化为压力能，进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。

离心式鼓风机是根据什么原理设计的

3，螺杆鼓风机的工作原理

就是两个精密的转子互相挤压，产生一个推动力
螺杆式风机的运行原理是两根平行的阴阳转子在“∞”形气缸中相互啮合形成工作容积，通过同步齿轮，转子作反向高速转动，随着转子转动工作容积的大小发生周期性的变化，在气体输送过程中同时实现气体的压缩。螺杆式风机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。

螺杆鼓风机的工作原理

4，有谁能告诉我鼓风机的工作原理

离心式制冷压缩机的构造和工作原理与离心式鼓风机极为相似。但它的工作原理与活塞式压缩机有根本的区别，它不是利用汽缸容积减小的方式来提高汽体的压力，而是依靠动能的变化来提高汽体压力。离心式压缩机具有带叶片的工作轮，当工作轮转动时，叶片就带动汽体运动或者使汽体得到动能，然后使部分动能转化为压力能从而提高汽体的压力。这种压缩机由于它工作时不断地将制冷剂蒸汽吸入，又不断地沿半径方向被甩出去，所以称这种型式的压缩机为离心式压缩机。其中根据压缩机中安装的工作轮数量的多少，分为单级式和多级式。如果只有一个工作轮，就称为单级离心式压缩机，如果是由几个工作轮串联而组成，就称为多级离心式压缩机。在空调中，由于压力增高较少，所以一般都是采用单级，其它方面所用的离心式制冷压缩机大都是多级的。单级离心式制冷压缩机的构造主要由工作轮、扩压器和蜗壳等所组成。 压缩机工作时制冷剂蒸汽由吸汽口轴向进入吸汽室，并在吸汽室的导流作用引导由蒸发器(或中间冷却器)来的制冷剂蒸汽均匀地进入高速旋转的工作轮3(工作轮也称叶轮，它是离心式制冷压缩机的重要部件，因为只有通过工作轮才能将能量传给汽体)。汽体在叶片作用下，一边跟着工作轮作高速旋转，一边由于受离心力的作用，在叶片槽道中作扩压流动，从而使汽体的压力和速度都得到提高。由工作轮出来的汽体再进入截面积逐渐扩大的扩压器4(因为汽体从工作轮流出时具有较高的流速，扩压器便把动能部分地转化为压力能，从而提高汽体的压力)。汽体流过扩压器时速度减小，而压力则进一步提高。经扩压器后汽体汇集到蜗壳中，再经排气口引导至中间冷却器或冷凝器中。
大气压强

5，汽车鼓风机和暖风机的工作原理

汽车燃油暖风机工作原理： 1、利用冷却水的热量，用风扇从窗口吹进驾驶室。在汽车行驶过程中打开一般情况下不会提高汽车的散热，因为冷却水里的热量是不断的从发动机机体获得（保持发动机温度不致过高），但冬天刚起动发动机时打开会使发动机较长时间达不到正常工况（80摄氏度）。 2、汽车和空调不一样,取暖是用的水温,也就是水箱,代温度升到85的时候水蚌那里有个节温器热涨冷缩的原理来打开通风管道,水温顺管路来到车的室内通过驾驶仓的铝片水 温散热器里面,然后有鼓风机在后面吹风,把热气吹出来,就变成了暖气.车刚启动是没有暖气的 。 3、简单的热量流程如下： 缸体内部多余的热量→冷却液被加热→水泵驱动冷液流动→节温器（一种温度阀门）→加热空调内的暖风加热器→-冷却液流回缸体内的水道。通过这样的循环，发动机散发的热量就被利用起来给我们提供暖暖的了客车暖风机工作原理是以发动机的循环冷却水为热源，经过水温提高器将循环水再次加热（水温可达90度以上）作为暖风机和除霜器的热源，再由高效率的散热器进行交换，热空气被风机吹出进行取暖和除霜。
原件有三样 1:电机 2：调速电阻 3控制开关。一般国产车最简单的控制方法是，电机正极接火线（部分车型有继电器）。电机负极接调速电阻。开关一二档（针对于三档控制的暖风机构）接调速电阻，第三档直接接负极。
鼓风机就相当于车里的风扇，一天就有风吹出来。蒸发器就相当于风扇前面的一块大冰块，风扇的风一吹过就变成冷风吹出来了。暖风机相当于风扇前面的一大盘热水，风扇的风一吹过就变成暧风吹出来了。

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