座椅通风，座椅通风和上车开空调有什么本质区别么
来源：整理 编辑：五合装修 2024-03-01 09:06:00
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1，座椅通风和上车开空调有什么本质区别么
座椅通风能从座椅里面吹出风，空调能吹到屁股底下么？您好，座椅通风目前来说有两种，一种是独立制冷座椅通风，另一种是原车空调强制通风，不知道您的是什么车，如果是后者建议开启空调座椅通风的效果会更加显著，而前者则无需开启，锋程车改建议后市场加装选择后者原车空调冷气座椅通风，对车辆线路、水汽、发热量都无任何的影响。
2，座椅通风怎么用
座椅通风功能按钮位于中控台中央，按下该按钮可以打开通风模式并调节座椅温度。(如下图所示，按钮在最左边)新车多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持AppleCarPlay和AndroidAuto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。座椅通风是通过在座垫和靠背的泡沫背面加装风扇，利用风扇吸进空气并将其导入通风层，然后气流从通风层表面通过加热垫向上渗透到座套表面(座套为打孔皮)，使乘客在炎热天气下可以利用通风功能驱散臀部背部的汗水。百万购车补贴
3，改座椅通风系统安全吗
通风座椅其实就是在座椅的坐垫和靠背里边装入风扇，然后把风从打孔皮吹出，达到降低乘客体温的目的。 原本没有通风座椅，那只能通过改装的方式达到通风效果。虽然通风座椅用起来很舒适，但是也会存在安全隐患。所谓改装通风座椅，其实就是在座椅内加入风扇。 1、在乘客坐上坐垫时，坐垫和靠背加装的风扇都会受到挤压。如果装配技术不过关，容易坏掉。 2、有些座椅是带有安全气囊的，改装座椅容易导致紧急情况下气囊不起作用。 3、带加热功能的座椅要加入风扇，需要把加热垫打孔，这样容易造成电线短路。 总的来说，如果真的需要享受座椅通风功能，最好就是更换原厂的通风座椅。
4，座椅通风有什么用
【太平洋汽车网】座椅通风的作用：1、降低温度。座椅通风可使真皮座椅散热透气，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，解决车内真皮座椅发烫的问题。2、缓解不适。座椅通风可以使乘客背部及臀部干爽透气，避免因身体与座椅接触面不透气而产生闷热感、出汗带来的不适。座椅通风功能，主要就是使用风扇给座椅里面注入空气，然后空气从椅面上的小孔里面流出，最终达到通风的效果。座椅通风还是挺实用的，可以有效改善人体和椅面接触位置空气流通的环境，就算是长时间乘坐，身体和座椅接触面也会干爽和舒适。座椅通风的原理就是，利用座椅通风坐垫以及靠背发泡背面上面去增加风扇，然后再去利用风扇，把空气吸入之后导入到通风层。接下来气流会从通风成表面往上面渗透，经过加热垫后流向座椅面套表面，即便在炎热的天气，避免臀部背部汗液过多，给乘坐提供舒适感。大家在选择座椅通风的时候需要注意，必须要选择原厂的。因为任何合格的车辆，所有的部件都有经过严格设计跟匹配的，这些匹配会充分考虑到车辆使用状况以及其它部件的情况，最终再去确定部件材质以及安装孔位等，盲目购买效果并不理想。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
5，座椅加热和通风座椅是一个功能么
不一个功能。座椅加热 座椅加热指座椅内的电加热装置，座椅加热又分为前排座椅加热以及后排座椅加热。前排座椅加热 前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了前排座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。后排座椅加热 后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。座椅通风 汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触[1]部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。通风座椅介绍 座椅通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。主要功能 1、中央独立系统 2、通风循环 3、抽湿制冷 4、座椅加热 5、微震按摩 6、远红发射 7、智能温控 8、人体感应 9、过压/欠压保护 10、漏电安全保护 11、蓄电池低压保护 12、低能耗技术 13、传感器关闭延时
6，什么是座椅通风
1. 座椅通风功能是什么?座椅通风，也称作座椅通风功能，是现代汽车座椅的一种先进设计。它可以通过座椅表面的微小孔洞，将冷空气喷出来，使乘客在百忙之中也能保持凉爽。座椅通风可以通过改变座椅材料的纤维密度和通孔数量，以达到不同的舒适性和功能。2. 座椅通风有哪些优点?座椅通风功能可以在高温下增加汽车内部空气的通风和流通，改善座椅的温度和潮湿度。这不仅提高汽车乘坐的舒适感，而且可以帮助减少疲劳和压力，提高驾驶员的注意力和专注力。另外，座椅通风还能有效地防止细菌和臭味的滋生，让座椅始终保持清新和干燥。3. 座椅通风的工作原理是什么?座椅通风的工作原理是基于座椅表面的微孔和风扇的工作原理。当座椅通风系统启动时，风扇会将车内的空气抽出，然后通过细小的孔洞和镂空区域，将冷空气或空气经过座椅或靠背吹出。座椅通风系统通常还包括按摩或加热功能，以进一步提高汽车座椅的舒适等级。4. 座椅通风如何维护?从维护的角度来看，座椅通风需要像其他汽车座椅一样进行清洁、定期清理。虽然座椅通风使用先进的制造技术，但是它也需要定期清洁和维护，以确保性能和耐久性。在汽车使用过程中，座椅通风的齿轮、齿条、马达经常会出现脱落、松动和断裂等故障，因此需要及时维修或更换损坏的部件。5. 座椅通风适用于哪些人群?座椅通风功能适用于各种类型的乘客，无论是家庭游客、商务差旅者或者专业驾驶员。特别适用于在高温环境下行驶的地区，为驾驶员和乘客带来更加舒适的驾驶体验。此外，座椅通风还适用于长时间开车的人群，如车手、货车司机、巴士司机等。6. 座椅通风与座椅加热的区别是什么?座椅加热和座椅通风功能在原理上存在明显的区别。座椅加热是通过座椅表面的电加热器将热量传输到座椅中，从而产生热感。座椅通风则是通过将冷空气或空气通过座椅表面的微小孔洞吹出来，带走座椅表面的热量，从而产生降温感。座椅加热适用于寒冷季节，在寒冷天气中提供加热座椅的功能；而座椅通风适用于炎热天气，在高温环境中提供空调效果。两种功能均可为驾驶员和乘客带来更加舒适的驾驶体验和乘坐体验。7. 座椅通风功能有哪些应用案例?座椅通风功能已经成为汽车高档配置的重要组成部分。许多汽车品牌还在不断推出新的座椅通风产品和应用案例。比如，凯迪拉克XT6采用三座式座椅通风设计，既能更好地满足不同乘客的需求，又能提供更加平稳的独特驾驶体验。科迈罗采用通风座椅供汽车中的年轻乘客使用，增加驾驶时的乐趣和安全性。此外，许多豪华品牌汽车，如宝马、奔驰和奥迪，也在座椅通风方面进行了各种创新设计和应用。
7，通风座椅有用吗汽车豪华配置最实用的
通风座椅有用吗？汽车豪华配置最实用的！ 通风座椅在豪华配置中，最实用最舒服的是通风座椅，这个功能确实可以保持屁股和后背的干爽，座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常有用的功能，不同车型的通风方式也有区别，不管是“送风”还是“吸风”，目的都是让坐垫和后背更加透气，再加上来自前面空调的凉风，这样才能更加“透彻”地降温。 通风座椅的性能和舒适性也不容忽视，众所周知驾驶时间长了人就容易疲劳，而且由于长时间与座椅接触，座椅不透气，座椅表面温度和湿度无法调节，一会儿功能屁股与后背就会变得湿热，湿热是病菌的温床，长此以往更容易滋生有害病菌的产生，因此对座椅进行加装通风座椅是有必要的。 "舒服驾通风座椅"具有独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时等、汽车座椅加热及通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。 “舒服驾通风座椅”总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙结合吸、吹风互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。 “舒服驾通风座椅”有效解决了夏季保持屁股和后背的干爽，给车主带来旅途舒适，出行无忧！
8，为什么许多车有座椅加热却没有座椅通风
现在有车的人已经很多，有辆车出行方便很多，并且现在汽车也越来越高科技了，好点的车都会座椅加热，在冬天开车的人也不那么冷，上车开启加热功能幸福感爆棚。而说起座椅通风，也许很多人都不知道有这个功能，为什么许多车有座椅加热却没有座椅通风呢？加热和通风座椅是两回事。现在汽车上的高科技和人性化配置是越来越多，像ACC、并线辅助、抬头显示、自动泊车等等，座椅加热功能也是由以前只有豪华车才有的配置下探到十多万甚至是几万的车上，可是奇怪的是座椅通风功能却还是出现在中高档的车上，但是不得不承认座椅通风功能对于夏天行车来说是一件相当必要的配置。电加热座椅是轿车的“豪华标志”之一。在“豪车”的真皮座椅里装上电加热装置，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅，而有一种“温馨、舒适的感觉”，在北方特别受用。座椅加热的工作原理还算简单，做一种布满了电阻加热丝，并缝合座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。座椅通风，首先它要从内部结构上重新设计，因为座椅内部填充的是发泡材料通风性差，这就需要对内部结构重新设计考量，除此之外还需要考虑风扇、通风道、线束等布置；其次，座椅通风功能一般是配置在皮质座椅上的，这就需要采用打孔工艺让风能够吹到背部和臀部等；最后，加上了通风功能的座椅还要与其他功能一起配合，例如各个方向调节、腿托、按摩等，这更增加了座椅的设计难度。座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面，使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。当然，目前所说的座椅通风仅仅说的是前排，这个配置也成了各个汽车厂商在如此细分化的市场中竞争的利器。座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。座椅通风，整张座椅的结构必然发生改变，造价自然要高很多。所以这个配置很难在经济型车上实现，就算是低级车也都仅存于顶配车型上，而这种配置越来越成为汽车厂家和消费者关注的重点。但是到最后也是消费者来买单，所以性价比也是选车的重点因素之一。您好，一般高级车型才带有座椅通风，座椅加热一般都很普通，就途锐而言低配的都没有座椅通风，高配的才有。估计您的宝马配置没达到。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】轿车基本接近半躺的驾驶姿势,座椅本身也比公交的好很多,悬挂也比大车的强,多个弹簧并没有多少价值反而会使驾驶员不能比较好的固定在一个位置,以小车的驾驶方式来说,如果身体不能相对固定的话,会影响操作。采纳哦
9，汽车通风坐垫是怎么通风的
排版了，请看通风座垫的原理： 通风座垫是通过安装在座垫上的微型风扇把座垫外部的冷空气送入座垫内部，再经过座垫内部的导风槽到达座垫与人休接触的部位(如背部、臀部)进行热交换，从而达到人休表面降温而感觉凉爽和消除人休身上汗湿的作用。 作为通风座垫须满足以下条才能算得上是合格的产品： 一、外观 这里讲解的外观不讲审美学上的外观，主要讲的是座垫用的外套，外套必需用透气性好的布料，如三纹网等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透气不适合用在座垫的主要部分，但可以用在座垫边缘或其它与人休接触少的位置，以增加座垫的外观档次。 二、结构 结构其实说的就是背垫与座垫的连接方式，目前市面上在售的座垫主要有两种。 一种是座垫与背垫连接在一起的是不可分开的，这种座垫是最早出现的，其结构是制作简单成本低，外观更容易让大家接受，并且使用的风扇是挂在座垫的前面，而且通常只有一个风扇，其人缺点是： 1、对车上原有座椅通用性能不强，因为多种车型所用座椅的大小、长短、高低、包裹性不尽相同， 所以很能做到一个尺寸的座垫能适用应所有的不同座椅。 2，风量小、噪音大、出风不均匀，因为只有一个小风扇所吹出的风很难在一张这么大的座垫上的大部分地方都有风吹出，出现这个原因厂家会把风扇的转速做的很高e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333335326239，但这样一来风扇运行时的噪音就大起来了。因其座垫与背垫是连在一起的，所以在转弯处会形成一条折线，又因风扇是挂在座垫的前面，所以风很难吹到背垫处，从而造成座垫有风而背垫无风，或风很小的出风不均匀的现象。 另一种是座垫与背垫是可分开的形式，这种座垫是后来厂家根据前一种座垫的缺点而改进设计的一种新型座垫。因其座垫与背垫是分开的并且两者的尺寸是不同的，通常座垫比背垫要短一些，宽一些，所以其对座椅的适应性能更强一些。并且选用风扇通常是四个，座垫与背垫的吹风系统是独立，互不相干，所以风量足，噪音低，出风均匀，但其缺点是制作复杂，成本高，其成本往往是前一种的两倍以上， 三，内部材料与结构，目前市面上的通风座垫就其结构也分两种： 一种是座垫与背垫连在一起的，这种座垫内填塞的是一张大的回力棉，在其上面粘有数条细长的回力棉条以形成导风槽，并在导风槽上钻有小孔用于出风用，这样的结构有坐上去舒服、制作简单，成本低的优点，其缺点是回力棉因其材料的特性，都有异味，特别是黑色的回力棉异味更浓，并且这种异味长期存在，这种异味跟沥青阻尼片的气味一样的。还有另一种发出异味的东西就是粘接回力棉条的黄胶，这种异味也是长期存在直到其粘力失效为止。 另一种是座垫与背垫分开的，这种座垫内部填充物一般采用PP软塑料注塑而成，全新料是没异味的，当然也不排除有厂家用再生料和掺杂料做这种填充物，目前市面上的这种座垫大部分是采用这种填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要掺杂料就不白不透明了，这种填充料的缺点是制作复杂，成本高，光一套模具钱就要伍陆万， 四、风扇。目前市面上的吹风座垫所用风扇有： 1，碳刷风扇，这种风扇除了成本低之外没有优点，风量小，噪音大，寿命短全是缺点，判断其是否为碳刷风扇方法是，风扇电源引线反接，如果风扇会转就是碳刷风扇，安装方式通为挂在座垫的前面。 2，一个大一点的无刷离心风扇，行业里叫12032鼓风机。这种风扇通常厂家会把其转速做成很高，从而造成其风扇出风口的风量很大的假象，但经过导风槽散开风就很小了，还因其转速高从而噪音大，并且这样电流也会增大，通常有1A左右，从而缩短了风机的使用寿命，安装方式通常为挂在座垫的前面。 3，两个无刷离心风扇，行业里叫7530鼓风机，这种风扇通常安装在背垫的腰部位置，一个风吹向座垫，另一个是风吹向背垫，这种风扇本身质量没有不合理的地方，但因安在的位置在背垫的腰部，这样背垫出风量问题不大，但座垫出风量因其内部填充物为回力棉的原因出风量就小很多了，并且是一个风扇，风量有点不够。 4，四个离心无刷风扇刷风扇，行业里也叫7530，鼓风机，带有四个无刷风扇的座垫是新出的一款座垫，其特点是座垫与背垫是分开的，并且都有两个独立的风扇，并且其安装位置在座垫的后端，和背垫的下端，这两个位置在人通常坐姿时不会与人休接触，这样就可以利用这个空间作为空气循环对流的入口，因其各安装有两个独立风扇就可以做到座垫通风量大，出风均匀的并且单个风扇的转速可以做低，从而降低噪音，减小风扇的电流，提高风扇的寿命。 五、点烟器接头： 在这里大家选用的时候一定看其配点烟器接头内部是否带有保险管，并且所配保险管安数是否为座垫工作时电流安数的1.5倍;注意保险管安数不是越大越好,如果没有配保险管或者是所配配的保险管安数太大,这是非常危险的产品。 六、线材 不同厂家的吹风座垫所使用的线材也各有不同。有两芯并线，这种主要用在一个或两个风扇的座垫上，还有就是三芯包线，这种主要用在座垫与背垫分开的座垫上，不管是哪能一种形式最关键线的直径要有4mm或者说单独一根线芯的线径要达到1.5mm，作为要通过1A左右的电流必须用24AWG以上车标线材，线径细了过电流能力不够，座垫工作时线材就会发烫从而带来安全隐患。众所周知，前列腺炎copy的治疗是世界性的难题，治疗就目前的技术而言无法达到。如任其发展，前列腺等病症的产生。预防前列腺炎关键在于改善乘坐环境的高温湿热状况，治疗过程中更应注意如此，否则极易反复。为解决上述问题，河北睿阳经多年潜心研发，研制出本项国际、国内首创的高科技产品---汽车座椅2113空调，该项专利的的成功开发应用，为上述问题提供了完美的解决方案。鑫东方牌汽车座椅空调具有调节座椅表面的温度及湿度，高限度的满足司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求。5261汽车座椅空调系统主要由出风及吸4102风装 置、透气层及防压专用材料、风向转换装置、制冷（制热）系统以及控制系统组成，通电后即刻在座椅表面形成出风、吸风及制冷（加热）功能，可快速散除座椅表 面的热气（冷气）、湿气，技师长时间乘坐，也能保证身体与座椅接触干爽舒适、温度适宜，有助于加乘人员保持充沛的精力和清醒的1653反应力。市场上大部分的是一个风扇的，来效果不是太好。还有就是大风量的时候，时间长了臀部受得了背受不了。我看在我们这看到一款不错，是3个风扇的，座上2个风扇，背是1个，而且是风量控制是可以座和自背是独立控制风量的，用料是好皮料。不知道在网上有没有卖的，叫基顿智能温控座垫你可以在淘zhidao宝上查查。汽车通风坐百垫是最近2年新型的一共功能性坐垫，通风的原理是通过度坐垫中的风机产生气流然后由坐垫中的通风板让风匀称的分散到坐垫的各个部位，让汽车坐垫达到的降温专作用，如果你感兴趣想买的话我建议你买雷登的，我买了一套降温功能属不错。旅姹收呔臀净笥呀步馊绾翁粞∑低ǚ缱妫虮收呶ぷ餍灾实墓叵担心谌荻际潜收咄ü媸悼疾旆治龅美础 首先讲解一下通风座垫的原理： 通风座垫是通过安装在座垫上的微型风扇把座垫外部的冷空气送入座垫内部，再经过座垫内部的导风槽到达座垫与人休接触的部位(如背部、臀部)进行热交换，从而达到人休表面降温而感觉凉爽和消除人休身上汗湿的作用。 作为通风座垫须满足以下条才能算得上是合格的产品： 一、外观 这里讲解的外观不讲审美学上的外观，主要讲的是座垫用的外套，外套必需用透气性好的布料，如三纹网等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透气不适合用在座垫的主要部分，但可以用在座垫边缘或其它与人休接触少的位置，以增加座垫的外观档次。 二、结构 结构其实说的就是背垫与座垫的连接方式，目前市面上在售的座垫主要有两种。 一种是座垫与背垫连接在一起的是不可分开的，这种座垫是最早出现的，其结构是制作简单成本低，外观更容易让大家接受，并且使用的风扇是挂在座垫的前面，而且通常只有一个风扇，其人缺点是： 1、对车上原有座椅通用性能不强，因为多种车型所用座椅的大小、长短、高低、包裹性不尽相同， 所以很能做到一个尺寸的座垫能适用应所有的不同座椅。 2，风量小、噪音大、出风不均匀，因为只有一个小风扇所吹出的风很难在一张这么大的座垫上的大部分地方都有风吹出，出现这个原因厂家会把风扇的转速做的很高，但这样一来风扇运行时的噪音就大起来了。因其座垫与背垫是连在一起的，所以在转弯处会形成一条折线，又因风扇是挂在座垫的前面，所以风很难吹到背垫处，从而造成座垫有风而背垫无风，或风很小的出风不均匀的现象。 另一种是座垫与背垫是可分开的形式，这种座垫是后来厂家根据前一种座垫的缺点而改进设计的一种新型座垫。因其座垫与背垫是分开的并且两者的尺寸是不同的，通常座垫比背垫要短一些，宽一些，所以其对座椅的适应性能更强一些。并且选用风扇通常是四个，座垫与背垫的吹风系统是独立，互不相干，所以风量足，噪音低，出风均匀，但其缺点是制作复杂，成本高，其成本往往是前一种的两倍以上， 三，内部材料与结构，目前市面上的通风座垫就其结构也分两种： 一种是座垫与背垫连在一起的，这种座垫内填塞的是一张大的回力棉，在其上面粘有数条细长的回力棉条以形成导风槽，并在导风槽上钻有小孔用于出风用，这样的结构有坐上去舒服、制作简单，成本低的优点，其缺点是回力棉因其材料的特性，都有异味，特别是黑色的回力棉异味更浓，并且这种异味长期存在，这种异味跟沥青阻尼片的气味一样的。还有另一种发出异味的东西就是粘接回力棉条的黄胶，这种异味也是长期存在直到其粘力失效为止。 另一种是座垫与背垫分开的，这种座垫内部填充物一般采用PP软塑料注塑而成，全新料是没异味的，当然也不排除有厂家用再生料和掺杂料做这种填充物，目前市面上的这种座垫大部分是采用这种填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要掺杂料就不白不透明了，这种填充料的缺点是制作复杂，成本高，光一套模具钱就要伍陆万， 四、风扇。目前市面上的吹风座垫所用风扇有： 1，碳刷风扇，这种风扇除了成本低之外没有优点，风量小，噪音大，寿命短全是缺点，判断其是否为碳刷风扇方法是，风扇电源引线反接，如果风扇会转就是碳刷风扇，安装方式通为挂在座垫的前面。 2，一个大一点的无刷离心风扇，行业里叫12032鼓风机。这种风扇通常厂家会把其转速做成很高，从而造成其风扇出风口的风量很大的假象，但经过导风槽散开风就很小了，还因其转速高从而噪音大，并且这样电流也会增大，通常有1A左右，从而缩短了风机的使用寿命，安装方式通常为挂在座垫的前面。 3，两个无刷离心风扇，行业里叫7530鼓风机，这种风扇通常安装在背垫的腰部位置，一个风吹向座垫，另一个是风吹向背垫，这种风扇本身质量没有不合理的地方，但因安在的位置在背垫的腰部，这样背垫出风量问题不大，但座垫出风量因其内部填充物为回力棉的原因出风量就小很多了，并且是一个风扇，风量有点不够。 4，四个离心无刷风扇刷风扇，行业里也叫7530，鼓风机，带有四个无刷风扇的座垫是新出的一款座垫，其特点是座垫与背垫是分开的，并且都有两个独立的风扇，并且其安装位置在座垫的后端，和背垫的下端，这两个位置在人通常坐姿时不会与人休接触，这样就可以利用这个空间作为空气循环对流的入口，因其各安装有两个独立风扇就可以做到座垫通风量大，出风均匀的并且单个风扇的转速可以做低，从而降低噪音，减小风扇的电流，提高风扇的寿命。 五、点烟器接头： 在这里大家选用的时候一定看其配点烟器接头内部是否带有保险管，并且所配保险管安数是否为座垫工作时电流安数的1.5倍;注意保险管安数不是越大越好,如果没有配保险管或者是所配配的保险管安数太大,这是非常危险的产品。 六、线材 不同厂家的吹风座垫所使用的线材也各有不同。有两芯并线，这种主要用在一个或两个风扇的座垫上，还有就是三芯包线，这种主要用在座垫与背垫分开的座垫上，不管是哪能一种形式最关键线的直径要有4mm或者说单独一根线芯的线径要达到1.5mm，作为要通过1A左右的电流必须用24AWG以上车标线材，线径细了过电流能力不够，座垫工作时线材就会发烫从而带来安全隐患。以上回答你满意么？
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