摩托车烟筒喷什么漆，往摩托排气筒上喷漆什么牌子的漆好
来源：整理 编辑：装算网 2023-12-26 01:15:19
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1，往摩托排气筒上喷漆什么牌子的漆好
2，摩托排气管生锈了刷什么颜色的漆好看
喷什么颜色的油漆都白搭，保你五分钟后起泡脱落，必须要喷耐高温油漆，楼上两位说的都是普通金属面漆，根本耐不住高温。最常见的黑色耐高温油漆，只有200度左右，我们生产的设备是在高温下使用的（热轧钢板），银白色是370摄氏度，银灰色是600摄氏度。
3，摩托车排气筒改装后的喷漆叫什么
应该是静电喷涂，耐高温的，普通漆遇高温就会爆皮了。
4，摩托车排气管用什么油漆防腐效果好
排气管在工作状态下，会产生高温，因此，对排气管防锈所用油漆需要具备耐高温、防腐蚀、附着力强、耐候等特点。W61-650耐高温漆，是专用于排气管表面防腐，首先需要对基材进行喷砂处理，去除油污、灰尘、锈迹，然后进行喷漆，推荐膜厚60-80微米。该耐高温漆主要特性：耐盐雾性强，可达到1000小时耐热700度，漆膜完好机械性能优异，附着力强加热至650度高温，放入室温自来水中，经过6次冷热循环，漆膜完好防腐蚀性强，基材不锈蚀
5，我的雅马哈摩托车排气管生锈了请问用什么漆来喷比较好
你可以拆下来打磨干净了，找做汽车漆的地方用高温漆喷。那样今后就不会脱落生锈了也可以自己打磨干净用自喷高温漆喷下。效果还是比较好如果为了防锈，直接用水泥就行了。。。好用的高温漆没有散卖的。如果是很严重的生锈,先用钢刷将绣斑去除! 不严重的话用砂纸去除即可! 最好是整只都去漆在重喷,这样喷出来的管子才会漂亮! 再来去材料行买耐热漆回来,不要一次把漆喷的很浓,这样漆会流下来很丑! 喷上薄薄一层,等干了之后再喷一层,大概喷个三~四曾就很漂亮了! 管子装上去后,要定期上油! 雨天行车后将管子上的污垢清干净,这样就比较不会生锈!楼主，摩托车的排气管是镀铬件。生锈了，是不能使用油漆的，因为排气管的温度高达200度左右。
6，摩托车排气管用什么油漆
排气管在工作状态下的温度非常高，需要采用耐高温漆进行保护。排气管长时间受到雨水、污泥等腐蚀，表面容易发生锈蚀，使用油漆防腐是比较好的方法。普通的油漆耐热200度左右，而排气管高温状态下有500多度，普通油漆容易掉漆、脱落，需要使用专用高温漆。W61-650耐高温漆具有非常好的耐热性，耐高温650℃，漆膜不变色，6次冷热交替循环试验涂层完好不脱落，对排气管防腐保护性优异。不需要油漆，一般摩 托车排气管都是不秀钢材质的，不需要油漆的，所以最好不要用油漆，排气管受热后 油漆就会脱落， 会影响美观的。 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。 建议：不要刷油漆，油漆掉后会影响车美观的。排气系统是从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管（也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，就是整个废气排放流程。 汽车引擎的排气系统主要有两个作用， 一是将燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，以避免影响车内乘员； 二是利用「消音器」将在高温高压的废气排放过程中所产生的噪音降至可容许的限度。 整个废气排放过程中最先碰到的是排气歧管，排气歧管在设计上最重要的是避免各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能地完全排出管外，排气管中段本身扮演的角色较为单纯，只要将来自排气歧管的废气导引至排气尾管，有的排气系统在中段处会多装一个膨胀室以降低废气压力；因为引擎内部的高温和高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，此时因接触到排气歧管管壁而会产生冲击波，其出现之频率可达到每分钟数千次，每一次都会发出相当高频的恼人噪音，所以需要善加处理，当废气经过排气歧管之后，其冲击波已从超音速降至穿音速甚至低于音速，但此时冲击波发出的噪音依旧很大，光靠中段以后的管路不足以减低其威力，所以在中段及尾段处要加装「膨账室」及「消音器」以抵消其威力，有的排气管设计只有尾段的一个消音器，有的则会在中段处多加一个膨胀室，消音器及膨胀室两者外观类似，差别在于消音器内部有多层隔板或多孔直通管道藉以吸收声波及降低流速，而膨胀室只是单纯地一个中空的大型容器，其目的也很单纯地使废气膨胀以降低压力，所以多一个膨胀室的设计会使噪音降低很多。 排气系统本身会有回压是不可避免的摩托车排气管，这是来自进气歧管、内部管路及消音器等的限制效果，设计者本身既要考虑减低噪音，又要尽可能地不阻碍废气的排放，还有引擎的输出曲线、触媒转化器…等诸多因素，而如何在其中寻求到一个平衡点将是一大难题。在排气的流程中被摩托车排气管烫伤，从燃烧室的排气门出来到排气歧管，中间有一段位于引擎本体短短的管道，一般习称为排气孔道 在排气管的改装上，最受争议的部份就在于回压，有一派人士认为，过低的回压会造成燃烧火焰直接冲出排气门，将排气气门烧毁，所以必须有适度的回压来抵挡排气门开启时所冲出的火焰，而且回压若是过低，亦会造成动力输出衰退的反效果；另有一派人士则支持回压愈低愈好，排气会更顺畅，效果更好......... 管径大，消音气阻力小就能让排气顺畅吗？事实上则不然。因为我们可以看到许多人在更换了未经详细计算的头、中、尾整段排气管之后，反而造成加速无力的窘状，这原因在于“顺畅”二字。或许有人会问，都已经这么“通”了，为何还会不“顺畅”呢？仔细观察可以发现，当排气管径过粗时摩托车排气管改装，每一个排气的脉冲并无法填满整个管径，这时废气在管径内即会形成乱流改装排气管，排气反而不会顺畅。 同样地，为何排气管的改装有分着重中低速扭力或是高转速输出的不同改法，以同样的理论也可以说明，当管径大到一个程度时，需要有足够的排气量才能填满整个管径，所以这就属于俗称着重高转速的改法，低速扭力则无法兼顾。 排气头段对于整体排气的效能而言，占了绝大部份的影响力，要达到顺畅的排气状态，在从每一缸的排气门至各缸排气管接合处必须都有等长的距离，因为每一汽缸的点火都有一定的顺序，若各缸至接合处距离不等长时，每缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能，但是原厂为了成本的考虑，并不见得会将每缸的排气距离拉成等长，所以当你的排气系统上有触媒转换器、消音器、再加上不等长的排气头段，这无疑是雪上加霜，让动力输出大受影响。 如果你只是想要有较好听的排气声浪，那你只需更换尾段的消音器就可以了，附加的好处是顺便可以获得“一些”性能的提升，不过这“一些”的多寡则视原厂设计而定。如果原厂设计的中段消音器阻力不大，那光是更换尾段消音器你的爱车可能就会有脱胎换骨的感觉。我建议你最好别用 我以前就用过 排气管以受热 漆就都掉了 到时候可难看了排气管是金属，肯定用油漆中的醇酸漆，醇酸漆是专用于金属喷涂，一般不会掉色。目前市场上用的比较多的醇酸漆是三峡油漆，你可以去问问。
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