马达维修，汽车马达坏了怎么修

1，汽车马达坏了怎么修

有些是可以单独换碳刷，有的不行

你好！马达坏了，没法修只能更换新的，希望能帮助你

汽车马达坏了怎么修

2，维修马达有前途吗

车越来越多目前看来还是蛮有前途的~

汽车维修很多，只学马达维修，挣的钱不多。

本人搞汽车维修的不建议学马达维修现在好多马达坏了都是直接更换很少修的修出来没有质量保证很多客户都愿意换新的

有啊！随着汽车越来越多，需要维修的马达也越来越多，但要多学一些新款的减速马达，这是以后的发展趋势！

维修马达有前途吗

3，电动机坏了怎么修啊

电机能怎么坏啊，一般都是线圈烧了呗，建议你直接找个修电机的地方修一下吧，自己没法修的。线圈烧了要再缠线圈，太麻烦还必须做好绝缘。哥们你不能想着什么都自己搞，术业有专攻，人人都自己修，修电机的还不都饿死完了！

什么电动机？现在电动机的种类很多。

好好修理一下就可以

要看怎么坏了，要是线圈坏了就难修了，修起来很麻烦，要是其它原因好修些，都要找专业人士，

不是怎么修的问题。你应该是先检查问题！你说的没见动静，是一点反应都没有还有有声音不转动？是三相电机还是单相的？没见动静的话检查电源、检查线圈、检查接线、还有检查电机保护器…… 如果有声音不动的话检查电容、离心开关、线圈、轴承……三相的话要检查电源是否缺相检查出了问题出在那里才去想该怎么去修

电动机坏了怎么修啊

4，比亚迪fo马达坏了怎么修

你好

拆卸马达，如果动手能力强，拆开马达，检查是什么故障，正常是碳刷、桩头、拨挡开关、线圈。反之更换一套新的。

您好朋友根据你说的情况，要首先判断清楚是不是马达坏了。打车的时候，启动机上有没有正机电如果没有中意的那就不是马达坏了，那就是点火开关或者是，启动机保险丝烧了。如果拧钥匙的时候打车到时候去动机上有电那就是启动机坏了！如果您要是出现的咔咔声。一般这种情况都是启动机上的碳刷短了。或者是起动机上的吸拉开关坏了。您最好去专业修汽车电器的地方，让他们给你修一下启动机。他们那儿毕竟，配件比较齐全。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么问题随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！合家欢乐！财源滚滚！

你好，首先要确定是什么部位坏了，是单向啮合器，碳刷，行星齿轮架，还是转子或定子。需要确定是哪个部位坏了，然后更换或修理。如果没有配件的话就只能更换启动机总成了.。希望能够帮助到你

你好，一般换

5，摆线液压马达修理

BMR摆线液压马达使用中常出现的故障以及处理办法1.马达漏油原因：(1)轴端漏油：由于马达在日常时间的使用中油封与输出轴处于不停的摩擦状态下，必然导致油封与轴接触面的磨损，超过一定限度将使油封失去密封效果，导致漏油。。处理办法：需更换油封，如果输出轴磨损严重的话需同时更换输出轴。 (2)封盖处漏油：封盖下面的“O”型圈压坏或者老化而失去密封效果，该情况发生的机率很低，如果发生只需更换该“O”型圈即可。 (3)马达夹缝漏油：位于马达壳体与前侧板，或前侧板与定子体，或定子体与后侧板之间的“O”型圈发生老化或者压坏的情况，如果发生该情况只需更换该“O”型圈即可。2.马达运行无力原因：(1)定子体配对太松：由于马达在运行中，马达内各零部件都处于相互摩擦的状态下，如果系统中的液压油油质过差，则会加速马达内部零件的磨损。当定子体内针柱磨损超过一定限度后，将会使定子体配对内部间隙变大，无法达到正常的封油效果，就会造成马达内泄过大。表现出的症状就是马达在无负载情况下运行正常，但是声音会比正常的稍大，在负载下则会无力或者运行缓慢。。。解决办法就是更换针柱。 (2)输出轴跟壳体之间磨损：造成该故障的主要原因是液压油不纯，含杂质，导致壳体内部磨出凹槽，导致马达内泄增大，从而导致马达无力。解决的办法是更换壳体或者整个配对。。。3.马达外泄漏大原因：(1)定子体配对平面配合间隙过大：BMR系列马达的定子体平面间隙应大致控制在0.03mm-0.04mm的范围内（根据排量不同略有差别），如果间隙超过0.04，将会发现马达的外泄明显增大，这也会影响马达的输出扭距。另外，由于一般客户在使用BMR系列马达时都会将外泄油口堵住，当外泄压力大于1MPa时，将会对邮封造成巨大的压力从而导致油封也漏油。处理办法：磨定子体平面，使其跟摆线轮的配合间隙控制在标准范围内。 (2)输出轴与壳体配合间隙过大：输出轴与壳体配合间隙大与标准时，将会发现马达的外泄显著增加（比原因1中所述更为明显）。解决办法：更换新的输出轴与壳体配对。 (3)使用了直径过大的“O”型圈：过粗的“O”型圈将会时零件平面无法正常贴合，存在较大间隙，导致马达泄漏增大。这种情况一般很少见，解决办法是更换符合规格的“O”型圈。 (4)紧固螺丝未拧紧：紧固螺丝未拧紧会导致零件平面无法正常贴合，存在一定间隙，会使马达泄漏大。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺丝。。4.马达不转或者爬行原因：(1)定子体配对平面配合间隙过小：如之前所述，BMR系列马达的定子体平面间隙应大致控制在0.03mm-0.04mm的范围内，这时如果间隙小于0.03，就可能发生摆线轮与前侧板或后侧板咬的情况发生，这时会发现马达运转是不均匀的，或者是一卡一卡的，情况严重的会使马达直接咬死，导致不转。处理方法：磨摆线轮平面，使其跟定子体的平面间隙控制在标准范围内。 (2)紧固螺丝拧得太紧：紧固螺丝拧得太紧会导致零件平面贴合过紧，从而引起马达运转不顺或者直接卡死不转。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺丝。。 (3)输出轴与壳体之间咬坏：当输出轴与壳体之间的配合间隙过小时，将会导致马达咬死或者爬行，当液压油内含有杂质也会发生这种情况。。。。。处理办法只有更换输出轴与壳体配对。5.其他一些常见的故障： (1)输出轴断掉：由于BMR系列马达的输出轴是由露在外部的轴与内部的配油部分焊接起来的，因此该焊接部分的好坏以及外力的作用将直接影响轴的寿命，该故障也是经常发生的，如发生只有更换输出轴。 (2)传动轴断掉：传动轴是连接摆线轮与输出轴的一根轴，作用是将摆线轮的转动输送到输出轴上，当马达常时间处在超负荷的情况下，或者输出轴受到外界一个反方向的力时，将有可能导致传动轴断掉。传动轴断掉一般都伴随着输出轴的齿和摆线轮的齿都咬掉的情况。。。解决办法是更换传动轴，如其它零件损坏需一同更换。 (3)轴挡断掉：轴挡位于输出轴上，用于固定轴承(BMR系列都是6206轴承)。轴挡比较脆，当输出轴受到一个纵向力的冲击时，很容易会导致轴挡碎裂，而碎屑会引起更大的故障，比如：碎片刺破油封，进入轴承使轴承咬坏，使输出轴咬坏。解决办法是如果故障很轻就更换轴挡，不然就根据损坏的程度进行更换零件。 (4)发兰断裂：该故障也比较常见，这主要是马达受到过冲击或者铸件本身的质量问题引起的。解决办法是更换壳体。

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