1，框架结构中楼层侧移刚度与层间侧移刚度相同吗

是一个概念 没什么区别的

框架结构中楼层侧移刚度与层间侧移刚度相同吗

2，侧向刚度和混凝土等级有什么关系

梁柱的刚度只和材料形式和截面尺寸有关，随着混凝土强度等级的提高，弹性模量E是增大的，所以抗侧移刚度是增大的。
水泥标号32.5的，只能配制混凝土强度等级在c25以下的混凝土，水泥标号42.5的，只能配制混凝土强度等级在c40以下的混凝土。等

侧向刚度和混凝土等级有什么关系

3，请问车轮的侧偏刚度是什么

轮胎侧偏刚度为轮胎侧偏力与侧偏角的比值:k=F/a式中k为侧偏刚度F为侧偏力a为侧偏角侧偏刚度单位为N/radrad是弧度角车轮在安装时，并不是垂直于地面安装的，而是有一定的外倾角的，作用是提高车轮工作的安全性和转向操纵机构轻便性另外，行驶种遇到的各种路况，也会使车轮受到侧偏力

请问车轮的侧偏刚度是什么

4，在计算水平荷载作用下的框架内力时抗侧移刚度D表示什么

柱的抗侧移刚度不但与柱的线刚度和层高有关，而且还与梁的线刚度有关，另外，柱的反弯点高度也与梁柱线刚度比、上下层横梁的线刚度比，上下层层高的变化等因素有关。日本武藤清教授在分析了上述影响因素的基础上，对反弯点法中柱的抗侧移刚度和反弯点高度进行了修正。修正后，柱的抗侧移刚度以D表示，故此法又称“D值法”，也成为修正反弯点法。因此D的物理意义是——“柱的抗侧移刚度”

5，轮胎侧偏刚度通常是正还是负

由于轮胎坐标系的建立关系，侧偏刚度是负值。既正的侧偏力引起负的侧偏角。
在弹性范围内，刚度是零件载荷与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。如果力和唯一是同一方向 就是正的轮胎的话 受向上压力 位移也向上 估计 刚度就是正的
1.轮胎高宽比。高宽比小能够提高侧偏刚度。 2.垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。 3.胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。 4.行驶车速。但其影响很小。

6，底层柱子的侧移刚度一定要比标准层柱子侧移刚度大吗

7度区的底框结构需要设抗震墙详见《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010第7章 7．1．8 底部框架-抗震墙砌体房屋的结构布置，应符合下列要求： 1 上部的砌体墙体与底部的框架梁或抗震墙，除楼梯间附近的个别墙段外均应对齐。 2 房屋的底部，应沿纵横两方向设置一定数量的抗震墙，并应均匀对称布置。6度且总层数不超过四层的底层框架-抗震墙砌体房屋，应允许采用嵌砌于框架之间的约束普通砖砌体或小砌块砌体的砌体抗震墙，但应计入砌体墙对框架的附加轴力和附加剪力并进行底层的抗震验算，且同一方向不应同时采用钢筋混凝土抗震墙和约束砌体抗震墙；其余情况，8度时应采用钢筋混凝土抗震墙，6、7度时应采用钢筋混凝土抗震墙或配筋小砌块砌体抗震墙。 3 底层框架-抗震墙砌体房屋的纵横两个方向，第二层计入构造柱影响的侧向刚度与底层侧向刚度的比值，6、7度时不应大于2.5，8度时不应大于2.0，且均不应小于1.0。 4 底部两层框架，抗震墙砌体房屋纵横两个方向，底层与底部第二层侧向刚度应接近，第三层计入构造柱影响的侧向刚度与底部第二层侧向刚度的比值，6、7度时不应大于2.0，8度时不应大于1.5，且均不应小于1.0。 5 底部框架-抗震墙砌体房屋的抗震墙应设置条形基础、筏形基础等整体性好的基础。
应该不用吧。

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