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1，公路工程中的护面墙和挡土墙各是那部分

护面墙是用于路堤和路堑挡住路基两边的边坡土，防止路基塌方。挡土墙一般用于坡度比较陡，无法修筑护面墙的路堑地段。护肩墙可以做路肩又有挡土墙功能的墙体。

公路工程中的护面墙和挡土墙各是那部分

2，锚定板式挡土墙为什么不适用于路嵌挡土墙

这是因为锚定板挡土墙的结构决定的。看下图1。只有填方路基才能埋进拉杆和锚定板；当安装一层拉杆和锚定板之后，就可以填土压实，当填土到第二层高度，又可以安装第二层拉杆和锚定板......而这种工艺切方路基（路堑）怎么可能实现呢？当然，路堑挡土墙也有方法，也可以使用锚杆，这种锚杆是在切方边坡上打孔，再植入锚杆（锚杆可以是钢筋或者是预应力钢绞线）；锚杆深层植入岩石或者土中，注入水泥砂浆，待砂浆凝固达到强度后，再来做挡土墙，锚杆外端就锚固在挡土墙上（如果是预应力锚杆，还要在挡土墙上进行张拉），见下图2.图1图2

锚定板式挡土墙为什么不适用于路嵌挡土墙

3，挡土墙是什么类型

按结构分：（一）重力式挡土墙重力式挡土墙靠自身重力平衡土体，一般型式简单、施工方便、圬工量大，对基础要求也较高。依据墙背型式不同，其种类有普通重力式挡墙、不带衡重台的折线墙背式重力挡墙和衡重式挡墙。衡重式挡墙属重力式挡墙；衡重台上填土使得墙身重心后移，增加了墙身的稳定性；墙胸很陡，下墙背仰斜，可以减小墙的高度和土方开挖；但基底面积较小，对地基要求较高。（二）锚定式挡土墙锚定式挡土墙属于轻型挡土墙，通常包括锚杆式和锚定板式两种。锚杆式挡墙主要由预制的钢筋混凝土立柱和挡土板构成墙面、与水平或倾斜的钢锚杆联合作用支挡土体，主要是靠埋置岩土中的锚杆的抗拉力拉住立柱保证土体稳定的。锚定板式则将锚杆换为拉杆，在其土中的末端连上锚定板。它不适于路堑，路堤施工容易实现。（三）薄壁式挡墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式两种主要型式。悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板。当墙身较高时，可沿墙长一定距离立肋板（即扶壁）联结立壁板与踵板，从而形成扶壁式挡墙；老路加固时，考虑扶壁难以在踵板侧做，也可考虑将其做在趾板侧，同样可以发挥作用，但须进行设计计算确定。（四）加筋土挡土墙加筋土挡土墙是由填土、填土中的拉筋条以及墙面板等三部分组成，它是通过填土与拉筋间的摩擦作用把土的侧压力削减到土体中起到稳定土体作用的。加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度也可很大，适用于填土路基；但须考虑其挡板后填土的渗水稳定及地基变形对其的影响，需要通过计算分析选用。（五）其它挡土墙柱板式挡土墙（沿河路堤及基坑开挖中常用）桩板式挡土墙（基坑开挖及抗洪中使用）垛式挡土墙（又称为框架式挡土墙）

挡土墙是什么类型

4，建设工程挡土墙有几种做法

挡土墙一般有重力式挡墙、衡重式挡墙、钢筋混凝土挡墙和加筋土挡墙等。重力式挡墙，又可分成仰斜式、直立式和俯斜式。
工程施工，挡土墙和地下连续墙有如下的区别：挡土墙：路基挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。使用建筑挡土墙的情况和用途如下： 1、在路堑地段，若开挖后的路堑边坡不能自行稳定，可在破脚出设置挡土墙，以支持边坡，减低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失稳滑坍。2、在地面横坡较陡，填筑路基难以稳定，或征地，拆迁费用高，的填方路段，可在路肩或填方边坡的适当位置设置挡墙，以收缩路堤坡脚，减少填方数量或减少拆迁和占地面积，保证路堤稳定性。3、对于沿河路基，为避免沿河路基挤缩河床，防止水流冲刷路基，可在沿河一侧设置挡土墙。4、在某些挖方路段，原地面有较厚的覆盖层或滑坡，可在路堑边坡上方设置挡土墙，防止山坡覆盖层下滑和抵抗滑坡。5、隧道的洞口和桥头有必要是也设置挡土墙地下连续墙：地下连续墙开挖技术起源于欧洲，它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇注混凝土的方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪50~60年代该项技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技术。地下连续墙是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径50mm以下的砂砾层中施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。

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