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1，怠速控制系统的节气门直动式和旁通空气式的的怠速空气道相同吗

原理一样，结构不同，都是控制发动机怠速！
你好！我会继续学习，争取下次回答你如有疑问，请追问。

怠速控制系统的节气门直动式和旁通空气式的的怠速空气道相同吗

2，什么汽车使用旁通空气式怠速控制系统

有独立怠速马达的车型都是
使用化油器的汽车。
旁通气道的空气通路面积

什么汽车使用旁通空气式怠速控制系统

3，汽车在行驶中怠速旁通空气道是打开的还是关闭的

关闭的 发动机电脑受到非怠速信号后回关闭此通道 否则会造成进气量测量不准确而影响燃烧
有独立怠速马达的车型都是

汽车在行驶中怠速旁通空气道是打开的还是关闭的

4，旁通空气式怠速控制是通过调节什么来控制空气流量的方法来实现的

旁通气道的空气通路面积
你好！电子控制器通过怠速控制阀改变怠速辅助气道的空气流量来实现怠速控制的，这种控制方式动态响应好，结构简单尺寸小。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，怠速马达的工作原理

工作原理 怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速(见图3-41)。发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气(当节气门关闭时)。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量(见图3-42)。发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时，自动怠速马达开始工作。 温度低时，发动机控制器通过缩回步进马达销针来提高发动机转速，于是让较多的空气进入进气歧管。提高了空气燃油混合比，也就提高了发动机转速。当发动机温度高时，发动机控制器的把步进马达销针伸入空气通道，以减少旁通的空气量。

6，带有旁通空气道进气系统的汽油发动机怠速时节气门由什么控制

1. 一般有旁通进气道的进气系统的发动机，节气门采用拉线式的，2. 怠速时，进气量是靠怠速电磁阀来控制的，当然节气门上也有调整螺钉，
一般来说怠速时的进气量的控制方法可以分为两种：节气门直动式和旁通气道式。节气门直动式是通过电机去控制节气门的开度，进而控制怠速时的进气量，节气门开度大进气量就多，反之进气量就少。旁通气道式则是通过怠速电机去控制旁通气道的截面积，进而控制怠速时的进气量。旁通气道的截面积越大，进气量越多，反之越少。旁通气道和节气门控制的气道是并联的。怠速时，节气门是完全关闭的，进入发动机的空气全部都是经过旁通气道进入的。所以控制旁通气道的截面积的大小就可以控制进气量的多少了。
针对您的问题，我简述一下汽油发动机的供油系统,该系统现分为化油器发动机与电喷发动机，首先先描述一下化油器的，比较简单： 首先燃油（汽油）是存储在油箱内，然后汽油通过汽油泵吸入到化油器储油腔内，值得注意的是，化油器发动机的汽油泵是机械式的（机械柱塞），通过中间轴驱动，在两选车辆上（化油器向电喷发动机过渡的一款发动机，缸盖以上是化油器构造，缸盖一下是电喷发动机的构造），汽油泵是在油箱内的电动泵。在化油器储油腔内由燃油浮子，该浮子不是显示油表的，是控制进入化油器的燃油量，然后汽油根据发动机工况由化油器的怠速量孔、主量孔和超速量孔喷出，与电喷发动机不同的是，化油器混合气的形成是在化油器内。 电喷发动机，油箱内部由电动泵，这就是燃油泵，一般在打开钥匙门后不直接启动车辆时会工作3秒，这是建立燃油压力，在启动车辆后，燃油泵始终工作，汽油通过汽油滤、到达油轨，油轨上安装有喷油嘴，汽油就是通过喷油嘴喷射到进气道内的，发动机电脑控制喷油嘴的开启时间来控制喷油量。 说得不好，不知道您能否收益。

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