高铁充电，北京至西安g669次高铁上能给手机充电吗

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1，北京至西安g669次高铁上能给手机充电吗
2，高铁可以充电吗
3，高铁上能充电吗
4，高铁能充电吗
5，高铁上有充电的地方么在哪里
6，高铁上可以充电吗
7，高铁上有充电的地方吗

1，北京至西安g669次高铁上能给手机充电吗

北京至西安g669次高铁上能给手机充电电源在前一个座位的下面

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

北京至西安g669次高铁上能给手机充电吗

2，高铁可以充电吗

高铁上是可以充电的。在高铁座位上都会配有插座，插座类型和家用的插座是一样的，由两孔、三孔、USB充电口组合的插座，能方便乘客使用电器。高铁的车厢等级不同，插座的位置也会不同，一般情况下会在座椅的前面或者在座椅的下方。要是找不到可以在“12306”官网页面中点击“列车信息”，找到设备设施，查看电源位置。高铁充电的瓦数高铁上配置的都是家用电压220V的电源插座，实现了人们出行乘车的用电自由。但为了用电安全，高铁上是切忌使用大功率电器的和危险电器，例如：电饭煲，热水袋，热水壶等。这些电器会存在引起火灾的风险，从而会造成列车减速或者晚点，更严重会涉及生命危险。在高铁上的插座只允许乘客使用小功率物件充电，比如手机，电脑等。值得注意的是，高铁上是不允许给充电宝充电的，且可以携带上车的充电宝额定能量不超过100Wh。

高铁可以充电吗

3，高铁上能充电吗

高铁上是可以充电的，充电插头就在座位下边或者是前边。　　一，铁路总公司关于禁止携带物品规定如下：（1）国家禁止或限制运输的物品；（2）法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；（3）动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；（4）能够损坏或污染车辆的物品；（5）规格或重量超过规定的物品。　　二，乘坐高铁注意事项　　（1）站台候车要在“安全距离”外　　由于高速动车组速度快,在站台上候车的旅客必须在距站台边沿的安全距离(站台上划线标示)外候车。　　（ 2）最多只能提前1.5小时候车　　高铁始发站动车组在开车前20分钟开始检票放行,通过站则提前10分钟检票放行,在开车前5分钟停止检票,此后旅客就不能进入站台。　　（3）孕妇可享受提前上车服务　　如果你是孕妇,那么你可以带着医院开具的怀孕证明,可以享受提前上车等服务。　　（4）每人最多带20KG行李　　成年旅客最多只能携带20千克的行李,儿童最多携带10千克行李。乘客携带的行李物品长、宽、高相加不超过130厘米,超过规定物品应办理托运。　　（5）经停站时间短别下车　　与普通列车不同,动车在各经停站一般只停车一两分钟,乘客上下车的时间很短。所以,搭乘动车的乘客千万不要在经停站下车休息,以免耽误行程。　　（6）动车全程禁烟　　为确保飞速行驶的高速动车组的安全,需要特别提醒的是,动车属于全封闭式车厢,全列车禁止吸烟。

今天来普及一下，现在的动车组高铁已经实现，动车组充电。就拿CR400系类来举例，座位右下方有插线板。已经实现，国家级三项插座、双向插座、及纯USB插头。一般在火车座位下方。今天遇见一小哥提醒我，低功率充电设备不能使用尴尬话聊。题外话请，动车组工作人员，提高专业知识。如今动车组，220V家用电压，能实现家庭基本用电设备。大功率的依然必须制止使用，也不能带上动车。感谢，未来高铁的卫士???♀???！成为永不出轨有志青年！

可以的二等座就有我用过一排有一两个插座都是过道旁边的座位下面你别打扰到别人就可以了

可以，但只有部分作为下面有插座，要看你的运气了

是可以充电的！高铁、动车车厢的每个座位上现在都配充电插座，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上（行李架下方），有的装在座位底下（踩脚的地方）。

高铁上能充电吗

4，高铁能充电吗

乘坐高铁时，在车厢内是可以充电的。高铁的车厢等级不同，充电口的位置也会不同。在商务座车厢里，每个座椅都会有充电的插座，位于座椅扶手的前面。在一等座车厢里，插座会位于座椅的下方，或者前面座椅的下方，车次不同，插座的位置也会不同。在二等座车厢里，插座的排布不是那么多，三个座椅中，插座会位于中间座椅的下方，或者在靠近走道位置座椅的下面。两个座椅的，插座会位于前面座椅的下方。高铁上配置插座的都是电压220V的电源插座，由两孔和三孔组合的，还有USB充电口。为了满足人们在高铁上的用电需求，仅供人们使用功率小的电器，如电脑、手机等，同时有规定高铁上是不能使用插座对充电宝进行充电的。高铁上其他充电位置：在座位上会贴有“12306”官方二维码，在找不到插座位置时扫描二维码，在“12306”官网页面中点击“列车信息”，找到“设备设施”，就可以查看电源位置。高铁上除了座位上有插座，在其他位置也会设有。在每节车厢的第一排座位和最后一排座位的墙壁上均设有插座，还有洗手台上也会设有。当座椅上的插座不够用时，可到这些位置上进行充电。

5，高铁上有充电的地方么在哪里

一、在座位的椅子中间，座垫接缝处的前端，有一个手机充电插座。座位的下方横梁，一块凸起小板，掀起来就是插座。而且至少是二等座的车厢都配备有插座，乘客自己的座位下面就会有一个插座，如图所示。二、在两节车箱之间的洗手池旁边有一个手机充电插座。普通列车的硬座车厢，旅客座位区域没有充电的插座，在乘务员室配备了电源插座，硬座车厢的旅客如果想充电，您得去乘务员室充电;扩展资料：其它火车上也是有应急充电插座或者日常供电插座的，根据车型的不同，将有所不同：1、普通列车的走道的洗手池旁边，都有手机充电插座。2、快车一般没有日常充电插座，如需应急充电需要联系列车乘务人员。4、特快列车一般在卧铺车厢的边上，都是备有应急充电插座的，洗手池旁边也有充电插座。5、直达列车一般在卧铺车厢过道的每个临时休息茶几的下方会备有充电插座。6、动车组列车在每一节车辆的前后两侧洗手池旁有充电插座。

高铁有充电的地方，一等座电源插座的位置比较好找，设置也要比二等座更密一些，多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置。商务座每个座位都能充电，电源插座在座椅扶手的前方。 “复兴号”新型列车，有电源插座，还有USB接口。而“和谐号”车型比较多，充电插座的位置也都设在不同的地方。动卧在卧铺中间小桌的下方或“床尾”或者每个铺位“床头”的地方，都有充电插座和USB接口。但可能比较早期的列车型号，还没有电源插座。

高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些所以旅客朋友们再也不用当心在动车上手机没电了，可以放心的使用手机了，而不用当心没电关机了，希望答案对您有所帮助，祝您旅途愉快!途愉快!

现在很多长途的高铁座位上是有充电装置的。充电头一般在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插头。充电插头都是国标三口和两口都支持，如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。短途高铁有时候是没有充电座的，不过乘务员室都能充电的地方，可以与乘务员商量应急。

6，高铁上可以充电吗

7，高铁上有充电的地方吗

有，有些高铁有充电插座。1、二等座电源插座：相邻两个座垫中间，扶手下方处，每2个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座，两孔三孔的都有，更新增了USB接口。根据车型不同，有的充电插座在头顶处，有的插座位置在座椅底部。2、一等座/商务座电源插座：一等座电源插座的位置比较好找，设置也要比二等座更密一些，多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置。商务座每个座位都能充电，电源插座在座椅扶手的前方。3、新型纵向卧铺动车组：动卧中最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组，区别于传统动卧，铺位采用纵向布置，与列车的运行方向平行。每个铺位都靠窗且独立，在每个铺位“床头”的地方，都有充电插座和USB接口。4、传统横向卧铺动车组：和二等座电源插座一样，还是要看车型，插座一般在卧铺中间小桌的下方或“床尾”的位置。5、公共区域电源插座：如果座位没有电源插座，可以在大件行李处和洗手台处找到插头充电。再比如每列车厢第一排座位前方、最后一排座位后方的墙壁上也有充电插口。

高铁上有充电的地方,一般在座位下面右侧。一. 基本概念高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。二. 国内标准高速铁路中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。

走呢，在前排座位底下和洗手盆那里都有。

有，高铁列车的每个座位上都配备了充电装置，乘客可以放心地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和办公，以往老式列车车厢中几个人离开座位去抢一个充电插座的现象不再出现了。

没有

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