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1，什么是逆作法挖土与传统施工方法相比较逆作法有什么优点 搜

简而言之，逆作法施工是一种自下而上的施工方法。顺逆之分也主要是在地下结构的工程当中才会出现，与传统施工方法相比较，最大的显而易见的优点就是可以缩短工期 ，毕竟是可以上下部同时进行施工作业。

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2，逆作法土方开挖与常规做法的不同包括机械的选择计价方面的不

所谓逆作法，就是先建筑后开挖，施工机械无差异，这只是属于施工工艺的一种，计价还是套定额，直接根据工程量结算。推荐一本书土木工程专业的《建筑施工》，里面有章节单独描述，你可以下个电子版看看。
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逆作法土方开挖与常规做法的不同包括机械的选择计价方面的不

3，何为逆作案挖土方工程

基坑开挖一段后先做围护结构及中间立柱，然后再做顶板。顶板做好后 在顶板的保护下继续向下挖，做下部结构。通长用于城市轨道交通和隧道工程。 举个例子，一条地铁要过一条街， 可以先从地面先向下挖一段， 然后迅速做好围护结构，和顶板。顶板上可以恢复街道通行。顶板下继续地铁施工！
任务占坑

何为逆作案挖土方工程

4，什么是 中心岛式墩工挖土 盘式挖土 逆作法挖土

中心岛式：就是先挖周边的土进行周边支护，适用于开挖面积大的土方开挖、盘式挖土就是先挖中间部分在挖四周部分进行放坡
（1）中心岛式挖土是从中间向四周开挖，先开挖周边土方，最后挖去中心土墩土方。一般用于基坑面积很大，并且能留有大面积无支撑空间的情形。（简单的讲，就是先挖四周再挖中间)（2）中心盆式挖土是先在基坑中部放坡开挖，形成中心岛盆式工况，成中部部分结构底板或地下结构后，再利用完成的地下结构设置水平支撑或竖向斜抛撑，最后挖去四周盆边土方，完成地下结构施工。常用于基坑面积很大且不宜设置整体水平内支撑体系的情形。（简单的讲，就是先挖中间再挖间四周)（3）逆作法是利用主体工程地下结构作为基坑支护结构，并采取地下结构由上而下的设计施工方法。逆作法可设计为不同的围护结构支撑方式，分为全逆作法、半逆作法、部分逆作法等多种形式。逆作法以结构代替支撑，支撑刚度大，利于控制变形，还避免了资源浪费，经济效益显著，并且可以上下同时施工，增大作业面，缩短工期，是超大面积、超深基坑工程更为安全、可靠、经济、合理的设计施工方法。（简单的讲，就是地上部分和地下部分同时施工）

5，盖挖半逆作法与盖挖逆作法区别

1、特点不一盖挖半逆作法：有横撑、有水平施工缝。盖挖逆作法：无横撑、有水平施工缝。盖挖半逆作法如图：盖挖逆作法如图：2、顺序不一盖挖半逆作法：围护结构、分段施作顶板及支撑桩、开挖与横撑交替进行、由下往上施作车站结构。盖挖逆作法：围护结构、车站上部土方及结构施作、车站下部土方及结构施作。3、横撑不一盖挖半逆作法：施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。盖挖逆作法：恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。扩展资料：施工特点：1、围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物。2、基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。3、盖挖逆作法施工一般不设内布支撑或锚固，施工空间大。4、盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
下面那个点评最多的也没说清。盖挖顺作法顺序：地下连续墙及支撑桩—覆盖板—土方开挖与横撑交替—由下往上施作车站结构特点：由上往下挖到底，再由下往上施作结构、有横撑、无水平施工缝盖挖逆作法顺序：围护结构—车站上部土方及结构施作—车站下部土方及结构施作特点：由上往下挖一层，施作一层结构；无横撑、有水平施工缝盖挖半逆作顺序：围护结构—分段施作顶板及支撑桩—开挖与横撑交替进行—由下往上施作车站结构特点：有横撑、有水平施工缝
两者的区别是盖挖逆作法是先做一个真题的构筑围护结构,而盖挖半逆作法中,做连续墙,构筑顶板等都是先做一侧。 盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
简单点说在上层顶板之前 两种作法都一样，不同的是顶板后施工，半逆做法是在顶板下开挖一直的车站的最下层底板标高，然后开始施工从底板－侧墙－柱子－楼板，逆作法是顶板后从上往下作开挖一层做一层，最后施工底板。

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