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1，什么是气缸

就是发动机的活塞缸体

什么是气缸

2，气缸是什么图

这个是标准气缸多位置缸，内部结构图
气路单元，用气推动做功
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气缸是什么图

3，什么是气缸啊

针对汽车行业那叫发动机,如果针对工业自动化,那气缸叫执行元件,同一种叫法,在不同的领域是完全不相同的东西。引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件.工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力.涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸.
气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。 气缸就属于气动执行元件。 气缸不属于压缩机，它是通过压缩空气来执行伸出和返回的动作等等

什么是气缸啊

4，发动机气缸

你见过农用四轮车吗？那就是一个汽缸的，跑起来哒哒哒哒的，一跳一跳的，多汽缸的目的就是增强动力，衰减震动
单缸发动机运转不平稳，动力性不好，曲轴转两圈它只有半圈作功，而像六缸机每一个行程都有一个缸作功，这样发动机转速平稳，油基本上一样（拖拉机就是单缸的，你觉得好吗?）
一个鼻孔出气费劲吧，多缸可以连贯，频率也多，你一定见过单缸的柴油机和普通的摩托车，它们的震动是很大的，不能在高档车上立足
因为对于汽车来讲，不是体积大小的问题，是动力问题，一个纲确实存在，但是烧的确是柴油。拖拉机就一个缸。几个汽缸可以大大减小飞轮体积。而且动力足。拖拉机飞轮大而沉。所以。。。做成几个缸。
单缸做功，要做完四个行程，单纯要他一个缸比人家四个缸的每一个行程都有做功的动力输出 那么四缸机一定比单缸的稳定性和动力性要好，还有人家的四缸是对传动系的一种保护 如果单缸要做出四缸的动力，那么他的缸径一定要好大，产生的瞬间爆发力就会对发动机传动系一个损害。
气缸多有降噪，和动力大的原因，托拉机肯定没汽车快啊

5，关于气缸的一些问题2

在多缸机中对每个气缸来讲，但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转 （即720o）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有ｉ个气缸，则发火间隔角应为：　　θ=720/ｉ　　由上式可知：四缸机的发火间隔角为180。各缸的发火顺序可为：1-3-4-2，即表示第一缸发火以后，依次为第3、4、2缸的顺序相继发火。 　　为四缸柴油机示意图和发火顺序，四缸柴油机的曲轴由四个曲拐构成，各曲拐平面之间的相互夹角为180。若第1、4缸内的活塞运行到上止点位置时，第一缸进行作功冲程，则第四缸进行吸气冲程，而第三缸和第二缸分别开始进行压缩和排气冲程。在曲轴转过180后，则第二缸和第三缸的活塞处于上止点位置，第三缸开始进入作功冲程，第二缸为进气冲程。此时一、四缸分别力排气和压缩冲程。如此循环，使四个气缸每隔180曲轴转角，交替进入作功冲程推动活塞运动。4135型和4125型柴曲机即按此发火顺序工作。根据四缸机曲拐排列的特点，也可按1-2-4-3的发火顺序工作。 第一缸做功的为什么会是先做功的原因是，因为这时第一缸的进气门和排气门都关闭的，而活塞是向下运动的，所以我们把这要的动作叫做功，虽然这时第一缸没有功率输出但它的这个动作就叫做功，你可以想一下当我们用摇把摇车的时候，感到的费力就是压缩和做功（无功率输出的做功）所造成的。
4缸发动机工作顺序是1342,1缸那不是在工作,在说了一缸有俩个上支点你怎么知道它是工作的,压缩,进气,做工,排气,这是一个循环的工作程序.
1342 做没做功不是光看压缩比的 还有点火体统 还有恭油系统 光压缩没点火喷油也是没做恭的 1342意思就是当活塞到了14缸的时候1或4气门封闭在是喷油点火 在是工作 详细资料自己去书店看上面说得很清楚
是1324而不是1234 如果是1234的话发动机运行起来很不平衡
1342,,,

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