驱动模式，windows7驱动模式是什么意思

本文目录一览

1，windows7驱动模式是什么意思
2，佳能数码相机的驱动模式是什么意思
3，新奇骏配备的4驱转换模式怎么用
4，混合动力轿车分为几种驱动方式
5，现在常见的汽车驱动方式是哪几种

1，windows7驱动模式是什么意思

请问这个是什么意思呢？ Windows7 如果是驱动的话就是下载一个驱动人生即可目前驱动人生是支持最好的驱动类软件

备份之后，以后系统崩溃，可以光盘或一键还原到现在的系统状态。win 7卸载的话，可以用xp安装覆盖就可以了！

windows7驱动模式是什么意思

2，佳能数码相机的驱动模式是什么意思

佳能数码相机的驱动模式：使用者根据拍摄需要选择单拍、连拍、自拍等。相机不同，可选择的驱动模式也不同。

专业的相机都是有手动档的，但是一般不了解原理的人很难操作，所以不论是高级相机还是普通的卡片相机，都有把相机设置几个自动档，这样用户就不用调整了，可以直接拍摄出好的照片，称为驱动模式。

佳能数码相机的驱动模式是什么意思

3，新奇骏配备的4驱转换模式怎么用

新奇骏通过全新升级的智能驱动技术，确保畅快通行。全新调校升级的智能全模式四驱4×4-i，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。无论日常道路还是湿滑崎岖道路，都能确保车辆行驶达到近乎理想的状态。档位把上方有一个旋转按钮，旋转操作，就可以瞬时转换的。

日产新奇骏配备的是全面升级的4×4-i智能驱动技术，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式，在档位把上方有一个旋转按钮，旋转操作，就可以瞬时转换需要的模式。其中2WD模式，属于前轮驱动状态，适合于平整高速公路或城市道路行驶。AUTO智能动力分配模式，可以根据行驶状态及路况智能判断，实时动态地调整前后轮达到最佳的扭矩分配比例。而LOCK模式，通过50：50恒定的前后轮扭矩分配，能确保奇骏在最恶劣路况下的最强通过性。

日产奇骏配备的是4x4-i智能全模式四驱系统，提供2wd、auto、lock三种驱动模式，档位把上方有一个旋转钮，旋转操作。标准路况2wd，雨雪路滑用auto，lock模式用在比较恶劣的路况。

新奇骏配备的4驱转换模式怎么用

4，混合动力轿车分为几种驱动方式

第一类、串联式混合电动汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。第二类、混联式混合电动汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。第三类、并联式混合电动汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

5，现在常见的汽车驱动方式是哪几种

轿车的驱动方式有三种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）和四轮驱动（4WD）。前置前驱是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱（Full—Time）、兼时四驱（Part—Time）、适时四驱（Real—Time）和兼时／适时混合四驱。比如，奥迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。

所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。　　汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（fr）、前置前驱（ff）、后置后驱（rr）、中置后驱（mr）、（quattro）四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱（fr）、前置前驱（ff）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现　　前置后驱（fr）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。　　前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。　　前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。　　由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。　　前置前驱（ff）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。　　前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。　　前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。　　quattro（r）四驱的原理在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。　　越野车的四轮驱动，因为越野车都是四驱，说说四驱的原理，在转弯的时候，四个车轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。　　凡是有一利就有一弊。差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。

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