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1，请教各位大神Logic7的均衡器设置

主要看你放的音乐是什么类型的，还的你喜欢听什么频段的声音。如想听重低音，就将128HZ以下调高；若想听高音，就将16KHZ调高；想听人说话或中频歌声，就将4、8KHZ调高就可以了。从32HZ----16KHZ是这个功放的频响区间，你想着重听哪个频率的声音就将哪个频率调高。
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请教各位大神Logic7的均衡器设置

2，汽车音响logic7和BO那个好不追求品牌只追求音质质量

哈曼卡顿主要针对的是中端和中高端，logic7虽说是面向高端的。不过一般没人选哈曼卡顿logic7，尽管确实不错，但是不是很值，普通的就够了。Bang & Olufsen，感觉完全不是一个级别的，英国皇家制定音响品牌。 价格超高，但是声音好的没话说，特别是高音部分，而且都是内置功放，属于一部到位型。 至于你说的值不值，从耳朵的角度，非专业的人士，两种音响差不多的。能分辨出来还得考虑到扬声器的数量，一般B&O都是12个起的，这个数量上就不成对比了。
肯定是B&O~~~
你好！这个值不值需要你自己选择，一般对音乐要求高的很少选择原车选配的喇叭，同样的价格在专业的汽车音响店会给你带来不一样的效果。希望对你有所帮助，望采纳。
为什么不考虑先锋呢

汽车音响logic7和BO那个好不追求品牌只追求音质质量

3，宝马760多少钱

老款760LI199.65万.新款760Li国内没有销售的
价格区间:192.50-256.00万 新7系中的旗舰，和7系的其他车型不一样，它并不是为了夺取市场份额而生，而是向世人炫耀宝马的造车技术以及提高自身的品牌形象。 5.972升的V型12缸发动机采用更直接、效率更高地汽油直喷技术，有更高的动力和更低的油耗。当然无级可变进气歧管和电子气门更是必不可少。全面武装后的发动机能够在6000转时产生327千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了惊人的600牛·米。可以在5.6秒时间内将车子推到100公里的时速，就算保时捷法拉利这等跑车稍不留神也可能败下阵来。外观上除了车尾的760Li字样以外它的前翼子板两侧还多了象征地位和身份的“V12”标志。作为旗舰，相比745Li多了LOGIC 7音响和DVD系统，以及带按摩功能的电动舒适型前座椅。
200万

宝马760多少钱

4，宝马LOGIC7音响是什么牌子

LOGIC7不是一个牌子，而是一个标准。哈曼卡顿Logic 7。高保真扬声系统不是牌子，是对一个扬声系统的总称。奥迪的B&O的音响比Logic7好，B&0的音响一套至少要7万以上但是Harmon/Kardon的音响大概在4-5万左右。扩展资料：哈曼卡顿(Harman/Kardon)创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里（但是并不是美国生产）。同时JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。它与原厂高保真音响相比，哈曼卡顿的L7音响系统经过了进一步优化，由两个中音喇叭及5个高音喇叭加以补充。因此顶级哈曼系统包含了16个扬声器（7个高音7个中音2个低音），并配备了600W的9声道功放，而且NBT哈曼大主机拥有解析无损音乐的功能，能够播放市面上大多数的无损音乐。它的风格与BOSE一样充满着美国味道。低频力量感很足，下潜能力极深，对于喜欢摇滚的人来说一定很满意，音场也可以在宝马的大屏上面调节，可以根据自己的喜好进行调节。给人一种强烈的冲击力，流行音乐及时尚电音是哈曼卡顿的强项！参考资料来源：人民网-宝马X1 晋级版上市 新增哈曼卡顿环绕音响系统
Logic7不是一个品牌，而是一个标准。，哈曼卡顿逻辑7，高保真扬声器系统不是品牌，而是扬声器系统的总称。奥迪的B&O音响比logic7好，一套B&0音响至少要7万元，但哈蒙/卡尔顿的音响要4-5万元左右。扩展资料：哈曼卡顿(Harman/Kardon)创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里（但是并不是美国生产）。同时JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。与原来的高保真音响系统相比，hamancarton的L7音响系统得到了进一步优化，增加了两个中音扬声器和五个高音扬声器。因此，顶级哈曼系统由16个扬声器（7个高音、7个中音和2个低音）组成，配备600W 9通道功率放大器，NBT哈曼主机具有分析非破坏性音乐的功能，可以播放市场上大多数非破坏性音乐。它的风格和百色一样美，低频功率感充足，潜水能力很深。对喜欢摇滚乐的人来说一定很满意，声场也可以在宝马的大屏幕上进行调节，也可以根据自己的喜好进行调节，给人以强烈的冲击力，流行音乐和时尚音频是哈曼卡顿的强项！参考资料来源：人民网-宝马X1 晋级版上市 新增哈曼卡顿环绕音响系统
Logic7不是一个品牌，而是一个标准，哈曼卡顿逻辑7，高保真扬声器系统不是品牌，而是扬声器系统的总称。奥迪的B&O的音响比Logic7好，B&0的音响一套至少要7万以上但是Harmon/Kardon的音响大概在4-5万左右。扩展资料：Harman／Kardon成立于1953年，总部位于纽约伍德伯里（但不是美国制造）。同时，JBL，AKG和Infinity是Harman集团旗下的品牌。与原始的高保真音频系统相比，hamancarton的L7音频系统得到了进一步优化，增加了两个中音扬声器和五个高音扬声器。因此，顶级的Harman系统由16个扬声器（7个高音，7个中音和2个低音）组成，配有600W9通道功率放大器。NBTHarman主机具有分析非破坏性音乐的功能，并且可以在市场上播放大多数非破坏性音乐。它的风格与百色（Baise）一样美丽，具有充足的低频功率和深潜功能。对于那些喜欢摇滚音乐的人，他们必须非常满意。声场还可以在BMW的大屏幕上进行调整，或者可以根据自己的喜好进行调整，从而产生强烈的影响。流行音乐和时尚音频是HarmanKardon。优点！参考资料来源：人民网-宝马X1 晋级版上市 新增哈曼卡顿环绕音响系统
首先要说清楚，LOGIC7不是一个牌子，而是一个标准。哈曼卡顿Logic 7。高保真扬声系统也不是牌子，是对一个扬声系统的总称，或者说是对于一系列音响的概称，说这个音响是高保真的。现在懂了？至于你的第三个问题，这个没有统一标准啊。我个人认为是美国的哈曼卡顿好于丹麦的B&O. 我看到楼上有朋友讲B&O一套至少7万，没错，B&O是贵，但没性价比。知道什么意思？那货买了不值那个钱。B&O做工、设计表现均是一流，不过价格高昂的它性价比非常一般。你看过玩音质的行家用它吗？对于哈曼卡顿，我只能告诉你，德国的奔驰，宝马的顶级旗舰型豪华轿车都是用的哈曼卡顿，包括530，新7系，奔驰S级等众多车坛大佬。如果说单就宝马选用此品牌还不足以说明什么，那么，惯以豪华著称的奔驰都在顶级的S级轿车上装备此音响，我想你也能明白两者之间的差距了吧。回答完毕，希望能对你有所帮助，谢谢。
奥迪的B&O的音响比Logic 7 好。Logic 7是Harmon/Kardon 的。 B&0的音响一套至少要7万以上但是Harmon/Kardon的音响大概在4-5万左右

5，路虎第四代发现的车型介绍

如果把三、四两代发现摆在一起 ，如果都用测试车的伪装遮挡住，你根本发现不出他们究竟谁是谁。因为发现4最大的改动就在车头和车尾，而在这其中，车灯是最明显的变化，10颗“珍珠”——led日间行车灯沿前灯组的接缝排列开来，在夜晚拥有极高的辨识度。方与圆相接的灯组布置形状带有典型的路虎家族特征。同样的蜂窝状的格栅条也是一个新设计，如今路虎全系新款车型都采用这样的设计，不过发现仍然保留着传统的双横栏条设计，以及左置路虎标识的位置。 侧面线条仍然是发现4标志性的特征。人们也一般性地将发现的典型线条认作“路虎”——从车头、车灯开始就都是方方正正的，到了车尾甚至给人一刀切的感觉，非常干脆利落。整个侧面非常干净，车门上空空如也，只在前后翼子板上布置了简单的刻线。阶梯式车顶设计来源于第二代发现，到了发现4，设计师对这种设计的把握已经炉火纯青，与整个车身浑然一体。不仅没有像很多低端越野车那样破坏整体线条，反而提升了自己的气质。 要将非常高大的车尾设计的美观并不容易。设计师没有过多的改动发现3的设计，只是把车灯改为了双圆通透的造型，里面还融入了双圆形的led灯组。而经典的非对称设计也让发现4不会像其他suv那样死板，这一设计充满了想象力。发现4的前面板设计比发现3在豪华感上有了很大进步，发现3的内饰里的深色塑料件太多，显然不会给人太多的豪华感。而发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。整个仪表盘简单到了可爱的地步，字体很大，相互间也很紧密，不过读数却没有凌乱的感觉。更多的车辆信息，比如油耗、汽油表和水温都被布置在了行车电脑显示屏中，美中不足的是行车电脑不能进行中文显示，如果日常的信息和提示还好，如果偶尔来个复杂的警示语，可能会难住车主。棍形喇叭按钮已经成了路虎新一代的家族特征，石英钟证明这是一款珍视历史的车型。不过从发现3开始，这样的设计就出现在方向盘上，另外，方向盘的整体造型也几乎和发现3一模一样。路虎发现4的顶配版本采用了harman/kardon logic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错。6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧。后排dvd娱乐系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd娱乐系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0 v8 hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些。新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高档。搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。 发现4的整车质保期限为3年/10万公里，常规保养里程为5000公里，首保费用由车主自担，保养一次的费用通常在1500-1800元之间。 汽车北京站编辑在北京亚运村汽车交易市场某综合经销商处了解到，2011款路虎发现4部分车型加价幅度
革命性的内饰改变大幅提升了发现系列产品的内部奢华，质感和舒适性 更雅致的外观和细节处的变化进一步提升了产品的奢华感，但同时还保留了顶级越野性能的功能需求。 顶尖越野性能通过全地形反馈系统和陡坡缓降系统进一步改进更提升了发现系列在其细分市场的领先地位。（改进了沙地驾驶控制，加强在大石模式下的牵引力控制，加入陡坡缓释功能） “路虎全能高科技”（enabling technology） 进一步提升驾驶者的操控方便性，如5英寸tft屏幕，一键式车辆启动/停泊按钮，全新信息系统和自动提醒装置。 外观： 1,新型前保险杠具有更大的通风格栅，以适应新发动机的更大功率输出 。 2,带landrover铭牌的侧进气口 3,具有运动感的前车灯更突现了这一点；新型led 示宽灯在主灯周围形成独特的、标志性的阶梯式布局。全新的车辆组合尾灯采用了led 内饰： 1,第四代发现（discovery 4）的新内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。它提供更加柔和、豪华的全方位内部环境，但依然保持路虎发现系列标志性的布局风格 2,采用的新型led 内部氛围照明系统使得车厢在入夜之后更添愉悦气氛 3,重新设计的仪表板和控制台以及豪华质感材料的使用，让座舱环境更加惬意。” 4,新的5 英寸tft驾驶者信息屏，确保以清晰、简单和友好的方式来传达关键信息 新配置-hba: 在黑暗行使条件下，远光照明能有效提高照明及识别度。hba大灯远光辅助在需要时，自动开启远光，更能减少驾驶者的疲劳与压力。 通过感光探头识别周边环境以及是否会车。 会车时自动关闭远光，以免干扰对方驾驶员。 在不需要的时候，亦可手动关闭。 新配置-一键式启动/泊车系统 一键式启动/泊车系统 进入车内，安全系统能够自动识别智能钥匙 在识别智能钥匙在车厢内部的前提下，按下仪表台上的按钮即可启动发动机。 发动机运转时，按动该按钮，以关闭发动机。 新配置-全方位车身影像系统 全方位车身影像系统 新型全方位车身影像系统为驻车、拖车牵引和越野操控带来便利。 该系统使用五个数字摄像头，将360 度范围内的图像传输到屏幕。 摄像头可在车速不高于18 公里/小时（11 英里/小时）时持续使用并具有选择和放大功能，为近距离停车和拖车提供帮助。 新配置-全地形反馈适应系统升级 1,普通;2,草地/砂砾/雪地;3,沙地[新增];泥泞/车辙;4,岩石行驶[改进加强] 全地形反馈适应系统 对松软沙地（最需要动力的路面之一）所推出的“沙地起动控制”功能，使得车辆起步非常容易。牵引控制系统可以根据速度设定车轮打滑幅度，使车轮打滑控制在有限范围内，从而防止车轮陷入沙地。 在圆石路面行驶时，猛烈的悬架节连接活动可能会导致车辆朝错误方向过度侧倾，因此需要同时制动和加速。第四代发现对岩石行驶程序进行了一项新的改进：当车辆以低于5 公里/小时（3 英里/小时）的速度在一档或倒车档行驶时，会施加轻微制动力。这一轻微制动力减小了车辆的侧倾趋向和牵引控制系统的干预，使车辆在岩石地形下行驶更加自如。 在第四代发现上，路虎广受赞誉的陡坡缓降控制系统（hill decent control）得到进一步加强，增添了坡道缓释控制（gradient release control）功能。

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