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1，厦深铁路路线

沿着海岸线走，深圳-汕尾-潮汕-漳州-厦门

厦深铁路路线

2，厦深铁路线介绍

厦深铁路线是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——沿海铁路的重要组成部分。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。厦深铁路设计时速250km，运营时速200km，它属国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。设计标准技术标准功能定位：以客运为主、兼顾货运铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；设计时速：250km/h线间距：4.6m；最小曲线半径：4500m；最大设计坡度：6‰；到发线有效长度：850米；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。工程控制全线重点建筑工程有梁山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山隧道、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。2007年11月23日，厦深铁路（福建段）、向莆铁路开工动员大会同时在福建莆田、福州、厦门、三明、漳州五地市举行。在主会场——向莆铁路的终点站莆田车站，这两条对福建和广东具有重要意义的“大动脉”正式开工建设。建设意义构筑东南沿海快速铁路通道厦（门）深（圳）铁路作为《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道里 杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路、福厦铁路、向莆铁路、龙厦铁路相连；西端引入深圳地区，连接既有广深铁路和广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道同既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带，形成我国东南沿海地区骨干铁路线。长三角、海峡西岸和珠三角是我国金融、贸易、制造业和交通中心，客货运输需求旺盛，沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展。对于加快长三角地区、海峡西岸经济区、粤东北地区与香港的经济互动，充分发挥经济辐射能力都有着积极作用。被喻为“特区之虹”的厦深铁路，联结了厦门、深圳、汕头等经济特区，把珠江三角洲与海峡西岸经济区连接起来，形成东南沿海3小时经济圈，将对区域经济的整合和优化产生深远影响。完善区域路网结构厦深铁路全长502．4公里，全线设置客运站点18个，闽粤沿线的8个县市由此结束了长期以来“走无寸铁”的局面。厦深铁路的通车结束了粤南海岸线没有高铁的历史，为300多万汕尾人民圆了“火车梦”，为闽粤两省沿海人民铺就了一条希望之路、发展之路、富裕之路。厦深铁路广东段建成后，将扩大广东路网规模，促进区域协调发展。铁路出省通道能力不足，一度是制约广东铁路运输的瓶颈。为此广东省积极与中国铁路总公司合作，着力打造6条出省通道，使珠三角中心基本实现与邻省重要城市4小时内通达。包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道，将把珠三角地区与福建及长三角地区紧密连在一起。厦深铁路开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，有力地推动沿线地区经济社会发展。厦深铁路与广深港高速铁路在深圳北站交汇，在鹏城版图上构筑全新的十字型高速铁路客运系统。届时深圳将一举从全国铁路末端式枢纽变为重要枢纽城市，从根本上改变深圳铁路交通状况，市民可享受到快速通达全国绝大部分省市的列车服务。助推粤东地区发展加快东西两翼发展，是广东省的一项重大战略部署。2006年9月，广东省委、省政府在汕头召开会议，专门就加快粤东地区经济社会发展出台了一系列扶持措施，提出了“三年打基础、五年大变化、十年大发展”的要求，为汕头、潮州、揭阳、汕尾等市的发展作出了长远规划。厦深铁路开通后，新的人流、物流、资金流和信息流会空前活跃，将对粤东地区的招商引资、对台贸易以及与周边地区的产业对接产生深远的影响，有利于承接珠江三角洲、港澳台等发达地区的产业转移和经济辐射，并对临港工业起到很好的带动作用。2014年12月，厦深铁路汕头联络线开工建设，计划2017年竣工，届时动车将开入汕头站。该项目在更加便利汕头人民出行的同时，也将大大促进汕头经济的发展。站点设置厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站，其中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。厦深铁路主要站点厦门北站位于厦门集美区后溪镇岩内村，是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦、厦深及龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还将建有长途客运站、城市轨道交通（地铁）、城市快速公交BRT、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施，并与周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路等对接，真正实现“零距离换乘”。厦门北站建设面积109028平方米，总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米。站房高架候车厅跨度132米，长度220米，最高每小时聚集人数5000人，采用无站台柱雨棚。站房布局采用“上进下出”格局，分为站层、站台层、高架层三个层面。厦门北站建有约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站台规模6台12线，其中正线2条，到发线10条，站台面10个。预测到2018年旅客发送量达600万人次，开行旅客列车64对；2030年旅客发送量达1100万人次，开行旅客列车93对。厦门北站于2010年4月26日随福厦铁路一并开通运营。2013年12月28日，厦深铁路首发动车组开通。开通运营通车2013年12月28日，厦深铁路正式通车运营。首发列车D2333次于当日9时从厦门北站出发，并于12：40到达终点站深圳北站。开通初期，厦深铁路共开行动车组列车26对。其中广州南-潮汕高速动车2对，深圳北-潮汕动车2对，厦门北-深圳北动车4对，福州南-深圳北动车8对，龙岩-深圳北动车2对，南昌西-深圳北动车1对，温州南-深圳北动车1对，杭州东-深圳北动车1对，上海虹桥-深圳北动车4对，南京南-深圳北动车1对。票价方面，厦门北-深圳北一等座181元，二等座150.5元更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

厦深铁路线介绍

3，深厦铁路为何多高架

作为高速铁路建设,为何多采用高架设计,原因由下∶绕开了人群密集区(大大降低了人为生活生产的破坏),最大限度的缩短直径区间(达到提速),空间大大放宽(可以让路基处于直线状态,最大限度发挥高铁的运营实数),架桥还可以最大减小路基不稳定参数(减去了土壤勘测、水质检验、和温度对土壤的变化),可以达到铁路路基稳参数,最大限度延长使用寿命.给予诸多好处,中国铁道部在以建和在建(备建高铁)中基本采用以桥代路的建设模式.
厦深铁路目前站前工程进展较为顺利，但是惠阳至深圳段相对滞后，而且目前国家基建政策发生了一些变化，银行贷款额度有限，工程建设资金较为紧张，现在计划的是明年年底能够完工投入运营。

深厦铁路为何多高架

4，厦深高铁经过哪些站

厦深高铁经过哪些站 从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。 厦深铁路是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--沿海铁路的重要组成部分。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。 厦深铁路设计时速250km，运营时速200km，属国铁Ⅰ级双线电气化铁路。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。 厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。 全线重点工程有，梁山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山隧道、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。 其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。 厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站，其厦深铁路站点(部分名称为规划时站名)中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。 厦深高铁经过哪里 厦深高铁（动车）经过车站： D2317 动车组 始厦门北 终深圳北 14:5018:35 3小时45分钟 二等座 ￥150.5 一等座 ￥181 区间里程：514公里 区间时间：3小时45分 1 厦门北 - 起点站 14:50 - 0 ￥0 ￥0 2 漳州 第一天 15:07 15:11 4分 42公里 ￥11.5 ￥14.5 3 漳浦 第一天 15:29 15:30 1分 87公里 ￥25.5 ￥30.5 4 饶平 第一天 16:00 16:02 2分 168公里 ￥49.5 ￥59 5 潮汕 第一天 16:19 16:21 2分 209公里 ￥61.5 ￥73.5 6 潮阳 第一天 16:36 16:38 2分 235公里 ￥69 ￥82.5 7 惠州南 第一天 17:57 17:59 2分 458公里 ￥134.5 ￥161 8 深圳坪山 第一天 18:09 18:11 2分 478公里 ￥140 ￥168 9 深圳北 第一天 18:35 终到站 - 514公里 ￥150.5 ￥181 路线：全程约668.4公里 起点：厦门北站 终点：深圳北站 厦深高铁有经过泉州吗? 厦深高铁 但接福厦高铁 所以从泉州到深圳还是可以坐高铁的 从福州到深圳要5小时左右 福州到泉州大概45分钟 所以泉州到深圳大概4小时左右 预计明年开通运营 厦深高铁有经过广州吗 不经过广州的 厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站17个，从北往南依次为：厦门北站、前场、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站。 厦深高铁d2315在哪些站停 1 厦门北 2 漳州 3 云霄 4 饶平 5 潮汕 6 普宁 7 汕尾 8 惠州南 9 深圳坪山 10 深圳北 厦深高铁沿线有哪些车站 厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线、杭深线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。 厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站。全线共设车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站，前场站（货运站），角美站，漳州站，洋奎站（预留），漳浦站，云霄站，诏安站，饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站，陆丰站，汕尾站，鲘门站，惠东站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站。厦门北站至漳州站区间与龙厦铁路共线。 厦深铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度目标值250km/h。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。 厦深高铁途径那些站 厦深高铁途径车站： D2317 动车组 始厦门北 终深圳北 14:5318:35 3小时42分钟 二等座 ￥150.5 一等座 ￥181 区间里程：514公里 区间时间：3小时42分关闭 1 厦门北 - 起点站 14:53 - 0 ￥0 ￥0 2 漳州 第一天 15:10 15:11 1分 42公里 ￥11.5 ￥14.5 3 漳浦 第一天 15:29 15:30 1分 87公里 ￥25.5 ￥30.5 4 饶平 第一天 16:00 16:02 2分 168公里 ￥49.5 ￥59 5 潮汕 第一天 16:19 16:21 2分 209公里 ￥61.5 ￥73.5 6 潮阳 第一天 16:36 16:38 2分 235公里 ￥69 ￥82.5 7 惠州南 第一天 17:57 17:59 2分 458公里 ￥134.5 ￥161 8 深圳坪山 第一天 18:09 18:11 2分 478公里 ￥140 ￥168 9 深圳北 第一天 18:35 终到站 - 514公里 ￥150.5 ￥181 总里程：514公里 全程时间：3小时42分 路线：全程约584.1公里 起点：厦门北站 终点：深圳北站 厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站17个，从北往南依次为：厦门北站、前场站、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。 厦深高铁多少站 厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——沿海铁路的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。厦深铁路客运设计开行时速200km，预留250km以上条件。它属国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。全线共设20个车站，其中客运站18个

5，深厦铁路的深圳站点都有哪几个

龙岗站，龙华站
深厦铁路共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁－葵潭－陆丰－汕尾－鲘门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。 属于深圳的有龙岗和新深圳两个站
序号 站名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离 1 前场 既有 中间站 11.19 2 新角美 新建 中间站 18.77 3 漳州南 新建 中间站 44.08 4 洋奎 预留 越行站 5 漳浦 新建 中间站 31.55 6 云霄 新建 中间站 31.58 7 诏安 新建 中间站 18.20 8 饶平 新建 中间站 40.45 9 潮汕 新建 中间站 27.90 10 潮阳 新建 中间站 24.84 11 普宁 新建 中间站 31.05 12 葵潭 新建 越行站 31.45 13 陆丰 新建 中间站 34.73 14 汕尾 新建 中间站 31.82 15 鲘门 新建 越行站 34.86 16 惠东 新建 中间站 38.17 17 惠州南 新建 中间站 16.00 18 龙岗 新建 中间站 32.35 19 新深圳 新建 客运站

6，深厦动车有几个站点 有哪几个

厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站。全线共设车站20个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。厦深铁路客运设计开行时速200km（预留250km条件），货运时速120km，客货两用。属国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。其中厦门北站至漳州站区间与龙厦铁路共线。汕尾鲘门站到香港西九龙站属于汕深港铁路（厦深铁路西段和广深港客运专线南段）。深厦铁路总投资417亿人民币。于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。
厦深高铁设立站点20个，分别为厦门北、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕(沙溪)、潮阳（谷饶）、普宁（流沙）、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北，其中前场站为既有站，洋奎站为预留站，其余为新建站点。再看看别人怎么说的。

7，厦深铁路时速多少深圳站的哪里

厦深铁路全长520公里。2013年7月1日左右通车,12月20日左右运营。平均车速180KM,全程3小时。厦门北站(集美)-新角美站-漳州站-漳浦站-云霄站-诏安站-饶平站-潮汕站(潮州和汕头)-揭阳-普宁站-陆丰站-汕尾站-惠东站-惠州南站(惠阳)-坪山站-深圳东站(布吉)
厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出,经漳州、漳浦、云霄、诏安、汕尾,惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,正线全长502.4公里,包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程,共设20个车站。项目由铁道部与福建盛广东省合资建设,总投资470亿元。该铁路设计时速为200公里,并预留进一步提速条件。照此测算,今后旅客往返深厦间仅需要3个小时左右。设计运输能力为每天120对客车,每年1200万吨货运
时速250可以提到300，在宝安那边。
：【厦深铁路左线8月中旬通车】据悉,厦深铁路左线已开始全线铺轨和进行跨线桥的铺设，8月15日左线将通车。厦门北-前场-新角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-沙溪-潮阳-普宁-葵潭- 陆丰-汕尾-惠东-惠州南-龙岗-新深圳,旅客往返深厦之间只需3小时,从深圳出发,到潮州汕头只需1.5小时,一等票价200元左右.

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