信号电缆，同轴电缆通信电缆电力电缆的概念之间的区别

1，同轴电缆通信电缆电力电缆的概念之间的区别

同轴电缆是电力电缆的一种，包括内外两层导电体，直接用绝缘层隔开；通讯电缆是一直信号电缆，导体截面都很小，因为只是为了通讯而已；电力电缆是电能的输送导线，导体界面很大，能承受比较高的电压和通过很大的电流

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

同轴电缆通信电缆电力电缆的概念之间的区别

2，铁路信号电缆48芯的应该备用几芯

铁路信号设计规范TB10007-2006 11传输线路 11.2.7 普通信号电缆33-48芯电缆备用4芯。综合扭绞（数字）信号电缆和内屏蔽数字信号电缆 48芯 12*4 都备用3对

6芯！综合扭绞和数字电缆也都是备用6芯（3对）。

通信号电缆芯线备用量表电缆芯数备用量 9芯以下 1 12～21芯2 24～30芯333～48芯4 52～61芯5

备用3对！

铁路信号电缆48芯的应该备用几芯

3，什么是动力电缆什么是信号电缆区别在哪里怎么区分

动力电缆：线径粗大，一般为3芯或四芯，相间绝缘较厚，外侧有金属铠甲保护。用于供电系统作为三相工业用电或单相民用电源的主干线。信号（通讯）电缆：线径较细，一般为多芯彩色线，外侧有金属网屏蔽层。用于通讯及低压信号传输。

1、控制电缆的功能主要是传送输出信号或者较小能量的电能输出，起到输出传递电气信号已达到控制的作用。控制电缆的特点是导线截面积小，一般以2.5mm2以下居多，芯数可在几芯至几十芯。2、动力线路是对动力供电的通称，一般采用绝缘导线供应动力用电或者截面积在6mm2以上的照明供电线路中，都通通称谓动力线路。采用绝缘导线的动力线路在敷设范围和环境会受局限一些，如一般只适应管内穿线敷设、桥架内敷设和架空敷设；

什么是动力电缆什么是信号电缆区别在哪里怎么区分

4，什么叫信号线信号线起什么作用他和电脑有什么关系

信号线主要是指在电气控制电路中用于传递传感信息与控制信息的线路。信号线往往以多条电缆线构成为一束或多束传输线，也可以是排列在印制板电路中的印制线，随着科技与应用的不断进步，信号线已由金属载体发展为其它载体，如光缆等。不同用途的信号线往往有不同的行业标准，以便于规范化生产与应用。一、双绞线：双绞线是由两条有绝缘外皮包覆的铀线相互缠绕在一起，我们将这两面三刀条对绞的线称为一个线对。这是双绞线最基本的度量单位。市场上广泛出现的一般是每条双绞线由四对绞线组成，分别用橙、蓝、绿、综4种颜色标出（具体来说是橙、白橙、蓝、白蓝、绿、白绿、棕、白棕八种颜色），也就是有8条铜线。由于市场上广泛应用了非屏蔽双绞线UTP ，所以美国电子工业协会与远端通迅会（EIA/TIA）制定UTP电缆的“电缆等级：。它们主要的差别在于缠绕的绞距，通常两条线缠绕得越密，代表绞距越小，传达运输性能也越好。1类线：铜墙铁壁线没有缠绕，只能传送声音，不能传送数据；2类线：无缠绕，可传送数据。最大传输速率为4Mbps；3类线：铜线每分米缠绕1次，早期市场最常用，最大传输速率为10Mbps；4类线：是一咱过渡型线材，市场不多见，最大传输速率为16Mbps；5类线：是一咱向高速率发展的开始，最大传输速率为100Mbps；超5类线：迎合千兆网的出现而出现的新的线材；6类线：新一代高速率线材。二、同轴电缆：1、细同轴电缆，电缆制造商RG58作为它的代号，这个代号常常应制在线外面的料表皮上。它的规格如下：线宽：0.26厘米最大传输距离：185米阻抗：50欧姆特点：RG58电缆较细、弹性好、容易安装，而且连接方式非常简单，但它的传输距离比较短，超过去185米后信号就会开始衰减，必须使用一些专用的设备（如中继器来增强信号，但它的线材及连接成本均相当便宜，因此常用于室内的小型局哉网架设。2、粗同轴电缆RG11 粗同轴电缆，电缆制造商用RG11作为它的代号，这个代号也是常常在线外面的普表皮上。它的规格如下：线宽：1.27厘米最大传输距离：500米阻抗：50欧姆特点：线较粗，因此弹性较差，而且制作方式较为复杂，在室内安装时会遇到订烦；但它的最大传输距离远远大于RG58，可以达到点00米，学用于主干或建筑间连接。但要说明的是，由于网络技术的不断进步，这种电缆公能提供10MBPS的速度，所以主干或建筑间的连接渐被速度更快的光纤代替。

5，铁路数字信号电缆功能以及应用领域

上海宝宇电线电缆制造有限公司1.产品的功能　　铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。　　2.产品的应用领域　　目前在中国铁路投入运营的自动闭塞系统有：交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国UM71自动闭塞系统、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞系统等8种以上的自闭系统。　　现新建铁路，电气化改造线路均使用ZPW-2000A自动闭塞系统，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是目前技术含量高、市场用量最大的尖端产品，行业年产值规模为15～20亿;其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐步淘汰趋势，主要用于既有线路的维修、局部改造或自备线、支线等信号设备比较落后的线路，年行业产值规模据不完全统计不足10亿　　ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。其主要特点是：实现轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线故障和拍频信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破，在传输安全性上有了质的提高。并有效地提高了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米提高到1500米。　　该系统2002年5月通过了铁道部组织的技术签定，被认定为铁路信号系统的唯一制式。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆，突破信号传输“同频不同缆”的限制，实现一根电缆内的不同屏蔽组中可同时传输同频率的移频信息，而且当线芯接地故障状态下屏蔽组间串音干扰与分缆的两根数字信号电缆(SPT型)等效，即达到了同频同缆与同频分缆具有同样的传输性能和安全可靠性。减小了铜导体线径，减少备用线组，加大传输距离，使系统性价比大幅度提高，显著降低工程造价，方便施工及后续维护。

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