木材船，木材船简称是甚么

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1，木材船简称是甚么
2，木材船怎么样啊
3，木材为什么可造船
4，船木都用什么木材
5，有上过木材船的船员吗木材船怎么样

1，木材船简称是甚么

木筏

木船/船

木材船简称是甚么

2，木材船怎么样啊

木材船安全系数相对不高，关键是要绑扎好，大风浪比较麻烦，就怕货物绑扎不好移动的，还有就是木材船相对老旧船多些，新船也有但相对不多。

木材船怎么样啊

3，木材为什么可造船

木材造船是人类最早开始需要在水上移动时产生的，那时，人类尚不会冶炼，不懂金属，只能采用自然界自然取得的材料，而木材在自然界能够自然取得的材料中，具有较轻（与石头相比）、较结实（与草相比）。较易于加工等优点，所以人类便选择木材作为最早的造船材料。其实，最早的“船”应该是独木舟，一块大木头，挖一个槽便是一条船。

不要误导人家，哪有用檀木来造船的…………南林教授曾对南京明代宝船厂遗址出土的大量与造船有关的木材进行了鉴定，采集了236个出土朽木样品，其中有杉木、松木、柚木、格木、娑罗双树、锥木、杯裂香、柿木8种树材。

古代随便都能找到，材料获取简易方便木材本身密度较小，可浮在水面上，制造的船体积够大就能载人木材较软，组装钉钉子很方便，容易造船，不像铁铜很难改变形状古人发现木材可以造房子等等，造船也很正常

木材为什么可造船

4，船木都用什么木材

船分为渔轮、民船、木驳、农船、赛艇、摩托艇、游船、渡船、独木舟、远洋海轮、救生艇、鱼雷艇等等。船的部件，以渔轮为例，计有：一、船架（船骨）：龙骨（底骨）、龙筋（根）、肋骨（桡）、梁材（横材）、首尾柱；二、船壳：侧板、底板；三、甲板；四、舵、浆、橹及浆柱；五、桅杆；六、船舱装修；七、尾轴筒及承套（轴承）；八、水柜；九、机座垫板。总之，由于船舶种类的不同，以及船舶的各部件的不同，其对木材的强韧度、坚固性、耐腐性、耐久性，以及防火性能、抗水生物危害及抗风浪冲击的性能等等要求也各不相同，再加上地域、资源、甚至是使用习惯等因素，所涉及的木材种类是非常之多的，难以一一作答。当然，若笼统而言，船木最好的是坡垒、铁力木、野荔枝、母生、蚬木、格木、铁刀木等，次为金丝李、青皮、子京、红绸、红椎、榉木、龙眼、荔枝（栽培的）等。

楼主你好！我曾经在木材船做过，但请告知你是甲板还是轮机？甲板在装卸木材还是比较辛苦的，特别是在装甲板货之前的准备，要封仓、竖立柱；甲板货装好后要绑扎，相对来说劳动强度还是很大的。木材卸货：甲板货写完后要开仓放立柱，大仓写完后的扫舱比较很苦，树皮很多，基本都是连轴转。装木材之前还要插钢丝，如果你是干部船员就不插钢丝。基本甲板开关舱、扫舱都是全部下去干活。生活条件和其他船一样的。至于安全性还是看船长对航线的选择，船舶的稳性就看大副的水平了，基本木材船好点的大副能维持稳性在0.5以上，差的也有装成0稳性的。木材船装货好坏的标准就是大仓装的如何，甲板货高度怎么样，关键还是看绑扎，已经航行时驾驶员的操船。如果还有问题你可以追问我。希望能够帮到你！

5，有上过木材船的船员吗木材船怎么样

如果是新的木材船，应该还可以。不会像老旧木材船那样麻烦。安全性不能只考虑其稳性，东南亚航线还行，主要是巴布亚新几内亚，所罗门，马来等地方。比较荒凉，玩的不方便。劳务费可能比较多。

当然是最危险的船了。不过这个船大部分都跑巴布亚新几内亚，那海鲜很多啊

按人口比例来说，除非你赌上小概率事件：内部人士要出现在知道，还要看到你的问题，还要愿意透露情况，算一下有多少机会给你遇到？待遇问题，按某位网友的建议，打电话问对方的人事，这是他们的工作，他们最清楚，有解释的责任，说的也最准确。其他人的说法都不可信，员工也未必完全清楚。成熟的公司的待遇和福利包括很多内容。与钱直接有关的，比如：工资，奖金，补贴（餐补，交通费，打的费，手机费，能不能报销），社保（几险几金），年终，分红，股权。与工作条件有关的，比如：公司位置，上下班时间，班车有无，加班频率，出差频率，等等等等。此外，如果你不是初入职场，更应该关心前景，比如公司的发展方向，你的提升空间。

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