液压锁

液压平衡阀与液压 lock的主要区别在于，平衡阀是根据负载(压力)来决定开启大小(开启流量)的，而液压 lock则不同，压力一旦达到其开启压力就会完全开启。因此，平衡阀可以限制执行机构，液压 lock只用于锁止回路中防止执行机构打滑(如油缸下沉)，不能限速，液压 lock叫双向液压 lock，实际上是由两个液控单向阀组成。

双向液压 Lock是两个液压控制的单向阀一起使用。通常用于承重液压气缸或电机的油路中，防止液压气缸或电机在重物作用下自行下滑。当它需要动作时，它必须向另一个回路供油并通过内部。由于产品本身的结构，在液压缸的运动过程中，由于负载的自重，主工作腔内的压力往往瞬间丧失，产生真空，使单向阀关闭，然后继续供油，使工作腔内压力上升，然后单向阀打开。

可能造成零件损坏或人员伤亡。液压锁用于卡车等车辆驾驶室的升降液压油缸，其作用是将向上升起的驾驶室锁定在某一位置，以方便驾驶室的维修等。而现有的液压锁是通过液压油产生的压力来锁住驾驶室的。但维修后需要下放驾驶室时，可利用驾驶室本身的重力将液压油加压后再下放，存在很大的隐患。如果液压 lock在此过程中突然发生故障，驾驶室会被迅速压下，可能造成零件损坏或人员伤亡。

液压 Lock是一种结构比较简单的液控单向阀。在前进方向，油流直接通过单向阀。反方向，油流被单向阀切断，只有当控制油进入控制柱塞下端，柱塞上升，单向阀被推开，油流才能回流。平衡阀是单向阀和外控溢流阀(也可以理解为液控两位两通阀)的组合，结构复杂。在前进方向，油流直接通过单向阀。反方向也需要控制油进入溢流阀的控制口，打开溢流阀，油流回流。

识别液压 lock的方向。进油口与来自泵的油连接，出油口与致动器连接。永远不要后退。控制油口与控制油源相连或来自另一个回路。原则上，应更换所有密封圈。更换时，应涂上液压油，并逐渐推入槽内，特别要保护好先导活塞上的O形圈，以免在安装时压坏。液压关门器的安装根据关门力的要求，可通过将连接座翻转180°或改变连杆与连接座的连接位置来改变关门力。

主要区别是天平根据负载大小(压力)决定开启大小(开启流量)，而液压 Lock则不同，压力一旦达到其开启压力就会完全开启。所以平衡阀可以限制执行机构的转速，防止其失速失压，也叫限速-，液压 lock只用于锁止回路中防止执行机构打滑(如油缸下沉)，不能限速。液压 lock叫双向液压 lock，实际上是由两个液控单向阀组成。