软地基，软土地基处理的基本方法主要有哪些请分别阐述
来源：整理 编辑：五合装修 2024-04-26 18:59:25
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1，软土地基处理的基本方法主要有哪些请分别阐述
这个方法很多，简单地说一下。
1、当软基深度不大于3米时，采用换填加固地基，抛石挤淤；
2、当软基深度在3~8米之内，采用碎石桩或者塑料排水板，松木桩；
3、当软基深度在8米~20米之内时，采用塑料排水板、袋装砂井、水泥搅拌桩；
4、当软基深度超过20米，小于40米时，一般采用预应力管桩、粉喷桩。
5、当软基深度超过40米时，一般不好处理，而且也难遇到这种情况。1、表层处理法；
2、换填法；
3、重压法；
4、垂直排水固结法。
2，软土基坑是什么
在软土地基中开挖面积大和(或)深度深的基坑作业。软土地基是由软塑到流塑状态软弱粘性土...基坑较小时，基坑受侧面摩阻力的约束，边坡稳定是个三维空间问题，其抗滑稳定安全率较大。基坑愈小，其抗滑安全率愈大，所以软土大型基坑划分成几段开挖来缩小 ...根据地勘报告得出，桩的施工深度一般在40m左右，对于一些大型设备基础达到60m，桩需要穿过第一层持力层，而40m的桩是由长度为6m、9m、12m等长度不等的预制管桩经过端头焊接焊接后打入持力土层。 由于焊接面积较小，所以焊接接口处强度有限，承受侧向压应力的能力受到很大限制。为了可以承受住土层带来的侧向压应力，应尽考虑选用混凝土灌注桩。建议较大及特大基础采用此桩作为基础承载核心。
3，软基地是什么概念
软地基吧？软地基时说前方路段可能会因为附近的河流或地理情况影响，地基比较平常软。但是这些情况一般没有什么问题，在修路的时候已经基本被排除了。车距确认是用来测试自己车跟前方车辆的大致车距，以保障安全车距（即紧急制动距离）。 高速路上车速过快来不及刹车所造成的事故很多。 原因大多是驾驶员眼睛看见距离前方车辆很远了，其实只有几十米。而一般车速是多少迈的时候，刹车距离也同样需要多长（比如车速120，普通车刹车距离一般要120米左右）。所以在高速上为了让车辆之间能保持安全车距，隔一段便会有一些这样的标线。软基地面即是软土地基我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层.多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。
4，软土地基处理技术的方法有哪些
1、强夯法处理。强夯法是利用重锤自由落下的巨大冲力能所产生地冲击波反复夯击地基土，将夯面以下一定深度地土层夯实，以提高地基的承载力和土体的稳定性，降低压缩性。由于夯击能力大，加固深度也大。对于一般的软土地基加固有着良好的效果。现在常用的强夯技术加固软土地基的方法有：挤密碎石桩加夯法、砂桩加夯法、真空/堆载预压加强夯、强夯碎石墩。 2、粉煤灰应用法。粉煤灰具有容量小，渗透性好，有较高的静力抗剪强度，较低的压缩性，与石灰等碱性物质产生水化反应后产生凝硬性。根据软土地基存在的弱点，利用粉煤灰可处理软土地基。粉煤灰应用的主要有二灰桩，粉煤灰混凝土桩，粉煤灰固结桩等，与土体形成复合地基加固深层软土地基。 3、水泥土粉喷桩法。粉喷桩与周围的土体形成复合地基，与土体结合紧密，承载能力较大，其桩体上存在应力集中现象，大部分荷载由桩体承担，桩间土上的应力相应的减少，使复合地基承载力较原土层有所提高，沉降量有所降低。采用该法加固软土地基时，水泥粉具有较大的吸水，发热和膨胀作用，对桩间土起到一定的加固作用，同样提高复合地基的强度。 4、振冲法。在软土地基中应用振冲法，就是在地基中嵌入一根根砂石桩柱，形成一种复合地基，这种地基的承载力标准应根据现场复合地基荷载试验确定。振冲法就是利用振冲器的振动力和水冲作用形成连续的孔洞，直至设计的加固深度。
5，软土路基的处理方法
一、软土路基浅层处理方法（一）加筋土法 （二）强夯法（三）换填法（四）袋装沙井法 二、软土地基深层处理方法（一）深层搅拌法（二）排水固结法（三）石灰桩法（四）高压喷射注浆法我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层.多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质,多分布在海滨,湖滨,河流沿岸等地势低洼地带,地表常年潮湿或积水。所以地表往往有大量喜水植物,由于这些植物的生长和死亡,使软土中含有较多的有机物。一、软土路基浅层处理方法（一）加筋土法 （二）强夯法（三）换填法（四）袋装沙井法 二、软土地基深层处理方法（一）深层搅拌法（二）排水固结法（三）石灰桩法（四）高压喷射注浆法1、常规程序，看图纸，设计了处理就施工，没设计就不做，意思就是按图施工，没有问题，如有疑问，施工方可以向设计方提出咨询2、设计地面线比原地面高出2m，说明路基已经到路堤的部位，也就是淤泥的位置已经离路面很深了，没有必要在处理，如果想处理，可以适当掺入10%的石灰对路基土进行处理
6，软土地基处理方法中哪个最好为什么
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。其承载能力很低，一般不超过50KN/m2。在软土地基修筑堤防工程，必须解决好四个方面的问题：①地基的强度和稳定性问题。②地基的变形问题。③地基的渗漏和溶蚀问题。④地基的振动液化与振沉问题。因此，研究堤防工程软土地基的特征，提出相应的处理措施就十分重要了。
一、软土地基的特征
软弱土包括淤泥、淤泥质土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土。堤防工程中主要是指天然孔隙比大于或等于1．5的亚粘土、粘土组成的淤泥和天然孔隙比大于1．0小于1．5的粘土组成的淤泥质粘土。其主要特征如下：
1．孔隙比和天然含水量大
我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W＝50～70%，高的可达200%，普遍大于液限。
2.压缩性高
我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般a1～2都大于0．5MPa-1,建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。
3.透水性弱
软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1（mm/d）。因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结。
4.抗剪强度低
软土通常呈软塑～流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0．3KN/m2）。不排水剪时，其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚力C，一般C＜30KN/m2；固结快剪时，内摩擦角＝5°～15°。
5.灵敏度高
软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。其灵敏度（含水量不变时原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3～4之间，有的甚至更高。
二、软土地基失稳的机理
引起软土地基上堤防滑动破坏的原因，在于软弱地基中某一面上的剪应力大于等于它的极限抗剪强度。究其原因主要有两个方面：一是由于剪应力的增加。例如：堤防加高加宽引起堤身重量加大、降雨使土体容重增加、水位降落产生渗透压力，地震和打桩引发动荷载等。二是由于软土地基本身抗剪强度的减小。例如：孔隙水压力的升高、气候变化旌干裂和冻融、粘土夹层因浸水而软化以及粘性土的蠕变等。
根据《堤防工程设计规范》GB50286—98规定，假定滑动面以上土体为刚体，并以它为脱离体，分析在极限平衡条件下其上的全部作用力，并以整个滑动面上的平均滑动力与平均阻滑力之比来定义它的安全系数，即：
K＝Fz/Fh
式中：K—堤防稳定安全系数；K＞1时土体处于稳定状态，K＜1时土体处于滑动状态或有滑动的趋势，K＝1时土体处于临界状态。K值一般取1﹒05～1﹒30；
Fz—作用于滑动面处的平均阻滑力，KN；
Fh—滑动面处土体的平均滑动力，KN。
三、软土地基处理的措施
1.堤身自重挤淤法
该方法就是通过逐步加高的堤身自重将处于流塑态的淤泥或淤泥质土外挤，并在堤身自重作用下使淤泥或淤泥质土中的孔隙水压力充分消散而增加有效应力，从而提高地基的抗剪强度能力。在挤淤过程中为了不致产生不均匀沉陷，施工时应放缓堤坡、减慢堤身填筑速度，分期加高。该方法具有节约投资的优点和施工期长的缺点。适用于地基呈流塑态的淤泥或淤泥质土，且工期不太紧的情况。
2.抛石挤淤法
该方法就是把一定量和粒径的块石抛在需要进行处理的淤泥或淤泥质土地基中，将原基础处的淤泥或淤泥质土挤走，从而达到加固地基的目的。通常将不易风化的石料（尺寸一般不宜小于30cm）抛填于被处理堤基中，抛填方向根据软土下卧地层横坡而定。最后在上面铺设反滤层。这种方法施工技术简单、投资较省，常用于处理流塑态的淤泥或淤泥质土地基。
3．垫层法
垫层法就是把靠近堤防基底的不能满足设计要求的软土挖除，代以人工回填的砂、碎石、石渣等强度高、压缩性低、透水性好、易压实的材料作为持力层。其优点是可以就地取材、价格便宜、施工工艺比较简单。适用于软土埋深较浅、开挖方量不太大的场地。
4.预压砂井法
预压法是在排水系统和加压系统的相互配合作用下，使地基土中的孔隙水排出，有效应力增加达到硬化固结的目的。其基本做法如下：先将加固范围内的植被和表土清除，上铺砂垫层；然后垂直下插塑料排水板，砂垫层中横向布置排水管，用以改善加固地基的排水条件；再在砂垫层上铺设密封膜，用真空泵将密封膜以内的地基气压抽至80KPa以上。该方法加固时间长，抽真空处理范围有限，适用于工期要求较宽的淤泥或淤泥质土地基处理。流变特性很强的软粘土、泥炭土不宜采用此法。
5.振动水冲法
振冲法是利用一根类似插入式混凝土振捣器的机具——振冲器（有上、下两个喷水口），在振动和冲击荷载作用下，先在地基中成孔，再在孔内分别填入砂、碎石等材料，并分层振实或夯实，使地基得以加固。用砂桩、碎石加固初始强度不能太低（初始不排水抗剪强度一般要求大于20KPa），对太软的淤泥或淤泥质土不宜采用。
石灰桩、二灰桩是在桩孔中灌入新鲜生石灰或在生石灰中掺入适量粉煤灰、火山灰（常称二灰），并分层击实而成桩。它通过生石灰的高吸水性，膨胀后对桩周土的挤密作用，用离子交换作用和空气中的CO2与水发生酸化反应使被加固地基强度提高。
6.旋喷法
旋喷法是利用旋喷机具造成旋喷桩以提高地基的承载能力，也可以作联锁桩施工或定向喷射成连续墙用于地基防渗。旋喷桩是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度后提升，喷嘴同时以一定速度旋转，高压喷射水泥固化浆液与土体混合并凝固硬化而成桩。所成桩与被加固土体相比，强度大、压缩性小。适用于冲填土、软黏土和粉细砂地基的加固。对有机质成分较高的地基土加固效果较差，宜慎重对待。而对于塘泥土、泥炭土等有机成分极高的土层应禁用。
7.强夯法
强夯法是将80KN的夯锤起吊到6～30m的高度，让锤自由落下，对土进行夯实。经夯实后的土体孔隙压缩，同时，夯点周围产生的裂隙为孔隙水的出逸提供了方便的通道，有利于土的固结，从而提高了土的承载能力，而且夯后地基由建筑物荷载所引起的压缩变形也将大为减小。强夯法适用于河流冲积层、滨海沉积层黄土、粉土、泥炭、杂填土等各种地基。
8.土工合成材料加筋加固法
该法将土工合成材料平铺于堤防地基表面进行地基加大，能使堤防荷载均匀分散到地基中。当地基可能出现塑性剪切破坏时，土工合成材料将起到阻止破坏面形成或减小破坏发展范围的作用，从而达到提高地基承载力的目的。此土，工合成材料外与地基土之间的相互磨擦将限制地基土的侧向变形，从而增加地基的稳定性。
四、软土地基的工程实例
软土地基处理是一项技术复杂、难度大的非常规工程，必须精心组织施工，并注意以下环节：①进行技术交底和质量监理。在软土地基处理开始之前，应对施工人员进行技术交底，讲明地基处理方法的原理、技术标准和质量要求。技术交底最好为示范处理，边干边讲，效果良好。施工处理中有专人跟班，负责质量监理。②做好监测工作。在软土地基处理施工过程中，应有计划地进行监测工作，根据监测数据来指导下一阶段地基处理工作，提高软土地基处理技术水平。③处理效果检验。在软土地基处理施工完成后，经必要的间隔时间，采用多种手段检验地基处理的效果，同一地点地基处理前后定量指标发生的变化加以说明，以便指导工程实施。
1.丰成市丰城大联圩北湖倒虹吸管的软土加固
2000年丰城大联圩北湖倒虹吸管施工时，开挖基础到设计深度时，发现有30m长的基础夹有含水量高、强度低、压缩性大的淤泥质土层，最大厚度约3m，为防止堤基不均匀沉陷，增强堤防的稳定性，对该30m长堤段清除上层1．0厚的淤泥质土，然后布设孔径0．5m、孔深1．0～2．0m、孔间距1．0m的石灰碎石桩，振冲后上部分层填筑级配良好的砂卵石土料至基础设计高程，并碾压密实，在此基础上修建北湖倒虹吸管。堤防经一定时间的运行考验，经沉陷观测其沉降量很小，地层稳定，运行正常。
2.新津县城区南河右岸条石护岸基石的软土加固
2001年南河城区护岸施工时，开挖基础到设计深度时，发现有80m长的基础夹有含水量高、强度低、压缩性大的软粘土层，最大厚度5m，为防止堤基不均匀沉陷，增强堤防的稳定性，对该80m作了振冲加固。布孔为三角形，间距1．5m。根据软土分层情况，孔深定为2～5m，共280孔。使用30kW振冲器，加密电流50A，每孔平均施工时间20～40min，填料量720m3。振冲后，堤防经一定时间的运行考验，经沉陷观测其沉降量很小，地层稳定，运行正常。
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