混凝土路面

制备路面用混凝土,扩展资料：素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。

伸缝要贯通到底，缩缝深度不小于1/3。路面混凝土切缝不是就是伸缩缝，路面混凝土切缝深度具体不小于1/3路面厚度为宜，施工方混凝土地面破除后又恢复，结算书上路面混凝土切缝实际为20cm不可能，他们采用什么切割的，最多7cm，因为路面混凝土厚度最多也就200厚，一般割缝也就5cm。合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。

特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。扩展资料：进行伸缩缝的施工注意事项：1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。

水泥混凝土路面对材料的要求是：\x0d\x0a(1)水泥\x0d\x0a1)特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。\x0d\x0a2)水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。

高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用ⅲ级粗集料。有抗(盐)冻要求时，i级集料吸水率不应大于1.0%;ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。\x0d\x0a2)用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。

制备路面用混凝土,要采用软练425或525号普通硅酸盐水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ级碎（砾）石。混凝土28天极限抗压强度不低于30～40兆帕，极限抗弯拉强度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量为300～350公斤。对双层式混凝土路面的下层材料，可适当降低要求。扩展资料：素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；

连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。

混凝土路面的寿命一般能够达到5~10年，主要就是不要跑一些大型重型车，那么对于路面的损伤是非常小的，还有就是看我们的建筑公路整体铺设水泥面的厚度也会影响它的寿命。一般的混凝土寿命都在100年左右。影响混凝土寿命的因素，其实说的就是影响混凝土强度的因素。其实影响混凝土强度的因素基本上都是外在因素，它的内在因素基本上都是不存在的。

水泥混凝土路面的优点：1、强度高；2、稳定性好，无老化现象；3、耐久性好（可以使用20～40年或更长），利于履带式车辆通行；4、夜间行车效果好；5、使用初期养护费用少。缺点：1、初期造价高2、对水泥和水需求量大，总体污染（水泥生产过程）；3、噪声大、行驶舒适性差；4、有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）；5、修筑周期长，开放交通迟；6、养护维修困难。

特别是其强度随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的“老化”现象;3、耐久性好正是由于混凝土路面的强度高和稳定性好,故其服务年限长,可使用20~40年,且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具;4、养护费用少,经济效益高与沥青混凝土路面相比,设计和施工合理的水泥混凝土路面的养护工作和养护费用比较少;5、有利于夜间行车混凝土路面色泽鲜明,

区别是“水泥路面”是水泥砂浆路面（水泥 砂子）抗压强度100kg/平方米；“水泥混凝土路面”是（水泥 号石 砂子）抗压强度250kg/平方米。沥青公路的优点：足够的力学性能，能承受车辆载荷施加到路面上的各种作用力；一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；有高度的减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声；

维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。混凝土公路优点：强度高很高的抗压强度和抗弯拉强度，抗磨耗能力；稳定性好强度随着时间的延长，强度逐渐提高，不会存在沥青路面的”老化“现象；耐久性由于强度和稳定性好，所以经久耐用，一般能用20~40年；有利于夜间通车，混凝土路面能见度好，对夜间行车有利。

一般按照承重等级和使用状况来划分，车辆通行载荷强度大的，基底持力层状况较为复杂、软弱的城镇路面一般需要做钢筋混凝土路面，据我了解：二级以下道路不作钢筋混凝土中层或面层，只做数十厘米厚的水泥砾石稳定层，面层铺装2050毫米的沥青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板块出现损害不易修复，板缝接头处有质量通病，抗变形和抗拉能力差，市区和城镇路面一般不建议使用这种铺装方式，优点是省钱，施工快捷，但一般几年之后就不好用了。

2、板筋搭接区域应不要超过1/3净跨长。搭接率尽量不超过50%。25%是1.2倍系数乘以锚固长度。50%为1.4,100%为1.6倍。3、钢筋保护层厚度依据图纸总说明，一般结构总说明会有，如果没有。就按图集规范来说。对于土建来说结构板筋是15mm.但是对于基础就大得多。4、一本规范就够了，不要纠结规范了。实际做的大相径庭。

路面混凝土养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水、泥拌制的混凝土不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14天。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。