卡罗卡，丰田卡罗拉

1，丰田卡罗拉

2011款卡罗拉 2.0L GLX导航版 CVT 19.98W南京地区价格

丰田卡罗拉

2，丰田卡罗拉这车如何

卡罗拉是世界汽车销量的总冠军，也是近年来世界汽车销量的第一名，各项性能非常均衡，没有明显的短板。特点是质量很稳定，也非常省油，低噪较舒适，驾驶得心应手。但它只是实用代步车，没有超强的动力的丰富的驾驶乐趣。

这个价位的轿车我推荐上海大众朗逸、一汽大众新宝来、速腾上海通用雪佛兰科鲁兹、东风雪铁龙世嘉和东风标致408，这五款车都有着不错的性能和口碑，代表了目前10万这个价位最主流的车型。日系车我就不推荐了不太可靠！丰田又在召回，安全问题是一方面，现在质量问题也较多，买车还是建议你尽量考虑欧美系轿车

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3，丰田卡罗拉怎样

主要的优点是油耗低故障率低缺点是后悬挂是拖拽臂后悬挂，并且调教的很软上高速侧倾非常严重。综合来说还是非常值得推荐的毕竟车子不坏才是王道。

出了样子比较普通省油那是不用言说的！毕竟卡罗拉是单车全球销量冠军啊这是事实。

安静程度一般吧。给我最深的印象是提速好看。有劲。但不足的就是比较轻。开到120就感觉有些飘了。但是还在可控范围内。感觉很皮实。家用推荐。

我觉得除了外观太过老旧以及CVT可靠性值得检验，单就质量以及舒适性来说，还算得上是一部好车。如果能换装6AT就比较理想了。至于说新型拖曳臂悬架的话，只是从原理来说要逊于多连杆。但是实际表现来讲，由于丰田对地盘调教的功力实在下的太足，所以反而由于多连杆的特性。当然这是从舒适性考虑的。至于操控，不是他的特长。

其实卡罗拉质量不轻的，高速飘是因为卡罗拉底盘很高。。。

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4，丰田卡罗拉怎么样

卡罗拉我是可以给你讲一下说到中庸,这个是丰田的特点,KMR你觉得不中庸吗,但是这没影响它成为销量冠军, 卡罗拉总的来说还可以但由于侧面采用了高腰线设计会影响一点视线但同时侧面安全性会有所提高发动机是全新的ZR系列动力完全没问题变速箱和老花冠一样的手动是新开发的六档变速箱自动的虽然不先进,但胜在日本原装爱信的故障率很低油耗可以一公里4毛钱左右根据路况和你的驾驶习惯 ,总体质量可以 ,丰田的缺点就是贵和没什么个性但由于丰田运做的很好,所以在二手车保值方面还是非常不错,个性一个10几万的车也个性不到哪去中庸反而不容易过时. 但如果你只是日常使用还是不错选择日后使用保养都比较便宜故障率很低丰田的网点也多卡罗拉是新车型，对新车型切勿盲目追捧，造就一个成熟的车型至少需要一年市场的磨练和改进，让市场来决定一辆车的价值。所以，上市一年后购车才是理智的表现，这也是一个成熟消费者的表现。有人看重卡罗拉的全球保有量3200万辆，殊不知，国外的卡罗拉与现在上市的国内卡罗拉完全不一样的，车外壳的模具也是不一样的，再说了vvt发动机好多车已经装配了，卡罗拉还说是一亮点，BS一汽丰田，其出厂成本不会超过7万元。卡罗拉的设计师说：“卡罗拉使用4速自动变速器运转会更加平顺。”简直是骗小孩！凭丰田深知中国消费者，重营销的市场策略，即使太阳从西边出来了，四速比5速更好了，那它为什么不用更差又更受消费者欢迎的5速？明显在哄骗。有点汽车常识的朋友肯定会认为这是无稽之谈，4速自动变速器怎么可能比5速或者6速的运转更加平顺呢？既然4速的运转更加平顺，那么雷克萨斯LS460为什么使用8速的自动变速器？而日本的卡罗拉为什么使用CVT的变速器？显然有欺骗消费者之嫌你自己考虑一下吧希望能帮到你

5，介绍一下卡罗拉这款车

丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。　　LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。　　同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。　　这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。

自己去Google Corolla,够你写N篇了

...这个介绍起来复杂的

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