汽车发电机调节器，发电机的调节器干什么用的

1，发电机的调节器干什么用的

小轿车的发电机调节器用以控制发电机的发电量，控制发电机的发电量在14V左右的范围内，以免电压过大损坏车内用电器

发电机的调节器干什么用的

2，汽车12V发电机的调节器是什么作用

因为发电机的旋转是随着发动机的转速来实现发电的，发动机的转速高低不同，发电机的发电量也不同，而调节器的作用就是稳定发电机的发电量，不管发动机转的快与慢，发电机的发电量始终保持在14伏左右。

调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。当电压低于12v时开关管会接通，发电机得到励磁电流后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定。

汽车12V发电机的调节器是什么作用

3，汽车发电机的调节器安装位置

我说的仅供参考：发电机在点火开关没打开时，是不发电的。只有打开点火开关才能发出电来。所以，不管是晶体式还是电磁振动式调节器，都应按装在远离高温和潮湿的地方，并且有电路主线通过交高的地方才好。具体位置由你决定，比如发动机盖下方，有可能的话也能按在驾驶室内。你说呢？？

现在电磁振动式的、晶体管式的基本已经淘汰了，见不到了。一般现在都是整体式交流发电机了，调节器在发电机里面了。部分农装车，小货车还是用外置调节器，也是集成电路式的，安装位子大都不一样，像部分长安小货车安装车前面，打开盖子就看到，一个小盒子。

不管是晶体式还是电磁振动式调节器，都应按装在远离高温和潮湿的地方，并且有电路主线通过交高的地方才好。具体位置由自己决定，比如发动机盖下方，有可能安装在驾驶室内。　　汽车发电机调节器是汽车上用于给发电机进行输出电压调节的控制装置，随着交流发电机的广泛使用而得到不断的发展，尤其是电子电压调节器，因为它与机械式电压调节器相比具有体积更小、调节更精确、性能更可靠的特点，所以几乎在所有车用发电机中得到了使用，基本取代了机械式调节器。

轿车都是带内调的，肯定在发电机里面嘛

都是安装在发电机上的，~~~~

汽车发电机的调节器安装位置

4，汽车发电机调节器

出电压过高，会烧毁用电设备的，特别是现在车上有很多的电子电器。调节器是通过调节发电机磁场电流的大小，从而调节磁场强弱，进而调节输出电压的会损坏一切车载用电设备及电瓶过充电，一般对激磁发电机而言，调节器应该与发电机额定输出电压，电瓶电压相符合才能配套使用，其接法是调节器F端接发电机F端，电源正极接电瓶正极，负极接电瓶负极和发电机负极，其发电机输出端正极接电瓶正极就可以了。

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。 5根线的调节器，有1根是调节器的电源b，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。第2根是搭铁线e，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。第3根是中性点n，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。第4根是充电指示灯线l，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器l上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。第5根是磁场f，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电，e搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。

汽车发电机调节器简单地说就是一个三端稳压块，它输出一个稳定的电压给发电机励磁，从而保证发电机输出一个稳定的电压，调节器不稳定或损坏会引起发电机输出电压不稳定或无电压

会损坏一切车载用电设备及电瓶过充电，一般对激磁发电机而言，调节器应该与发电机额定输出电压，电瓶电压相符合才能配套使用，其接法是调节器F端接发电机F端，电源正极接电瓶正极，负极接电瓶负极和发电机负极，其发电机输出端正极接电瓶正极就可以了。

输出电压过高，会烧毁用电设备的，特别是现在车上有很多的电子电器。调节器是通过调节发电机磁场电流的大小，从而调节磁场强弱，进而调节输出电压的

5，汽车发电机外置调节器怎么接

.　　关于汽车调节器，首先必须了解一下其基本知识，然后根据发电机的实际设计原理或调节器的实物样本，再进行接线，这样就不难找到答案了。　　分类组成：　　分继电器型和电子型。调节器一般由三个继电器组成：一个负责调节输出电压；一个负责防止充电电流过大；一个负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时继电器动作切断充电回路。作用与原理：　　协助发电机工作。汽车正常行驶时，发动机转速变化范围很大，此时由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速时大时小，这样对发电机输出电压的大小相应会有影响。为使发电机输出的电压在不同的转速下均能保持一定区间变化或不变、且能随发电机转速的变化而自动调节等... ... 这些都需要作为调节器适时调整输出电压作为保证。　　调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。　　实例：　　以一五线调节器为例：（具体接线或顺序以实物为准）　　一根：电源（B），受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之相反。　　二根：搭铁线（E），调节器也如其他用电器一样有火线和搭铁线保证回路，正常工作。　　三根：中性点（N），与发电机上中性点接线柱相接，发电机正常工作时电压为发电电压的一半，其用以控制充电指示部分（灯）。　　四根：充电指示灯线（L）。这个不用多讲，平时打开钥匙时就可以看到电瓶灯图标。　　五根：磁场（F），使发电机有磁场电流，进而发电。　　判断：一是发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那很有可能是调节器坏了，需要更换。　　二是发电机发电量太大，有时超过15.0v甚至更高，这种情况很有可能是调节器坏了，需要更换。

该发电机转子是励磁，有碳刷引出两根线，定子输出三相交流电，由6个二极管整流成直流，正极引出，负极接外壳。　　转子的电能要由定子供给，而定子需要转子的磁场才能发电，一开始需要转子的剩磁使定子发电，然后供转子励磁，周而复始，就会发出电，转速越高，发出电压越高，这就需要调节器了。　　如果长时间不用，转子可能就不会有剩磁了，所以使用时要先用电源（电瓶）激磁一下。

E搭铁线，N发电机中心头接柱，F发电机磁场接柱，L充电指示灯来线，LG通过点火开关的火线，+B不受点火开关控制的火线

F接调节器，N接指示灯，B接主火线。

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