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1，什么是汽车轴重

轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，简单讲就是上地磅秤这个轴有多重，比如东风140，标准载荷5吨自重4吨总重5吨。前轴轴重3吨，后轴轴重6吨。

什么是汽车轴重

2，什么叫 轴重

一根轴连接的两个轮子压在地面的总重量 这个总重量分摊了车身的重量和载重的重量。
轴重应该是车车载重以后的重量，，比如单桥车的载重不能超出22吨.
轴重，就是包括车胎和轴的总重量！行驶证上有，一般交警看就是看行驶证上的！有些收费站按轴数来收费！
轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，简单讲就是上地磅秤这个轴有多重，比如东风140，标准载荷5吨自重4吨总重9吨。前轴轴重3吨，后轴轴重6吨。

什么叫 轴重

3，轴重是什么之比急急急

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
轴重比前后轴重量分配爬坡时前轴轴荷最好大于后轴，一般在55%左右，因为汽车上坡时轴荷会后移，使前轮抓地力锐减；50：50的轴荷分配，虽然提高了操控性，但是影响了爬坡能力。一般而言，根据受力情况的差异，横置发动机的前后两缓冲胶易裂开，纵置发动机的左右两缓冲胶易裂开；若缓冲胶裂开，则在起步或换档过程中感觉车身有震动感，应留心。前纵置发动机的重心分配比前横置发动机更为合理。前置后驱FR，轴荷分配均匀，操控性最好。前驱横置发动机MQB：优点：前驱车使用前横置发动机是最经济的选择，能提高动力传递效率。横置发动机占用的纵向空间较小，可以在发动机舱内预留更多的溃缩吸能空间， 发生碰撞时能保证发动机不侵入驾驶舱，使前排乘客拥有更高的安全系数，如沃尔沃。

轴重是什么之比急急急

4，汽车轴重是什么

轴重也叫轴荷,就是轴上的负荷 轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映来了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均源应力水平。而机动车轴重仪是用于检测机动车车轴重的工具，也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式超限检测仪，便携式轴重检测仪等等。轴（轮）重仪是各种百机动车辆检测站，用于分别测量机动车辆前后（或左右）轴（或轮）荷分布情况的称重仪器。它由承载台板、传感器和显示仪表等部分组成，度安置在承载台板上的车轴（或轮）的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示仪表上显示。 车轴就是后桥加起来的问重量，就是后车轮中间的那根轴跟桥包加起来的重量，双桥答的算双桥的总重（知道了车轴重就可以知道该车的载重量），所以限重就限车轴重是一样的，车重量就是空车时，整车的总重量
每个轴的承重 比如一辆汽车总重两吨 共有前后两个轴，那么轴重就是一吨 有的载重车前后都不止一个轴，按此方法计算

5，火车轴重指的是什么

轴重，指的是每根车轴负担的重量，比如说，一辆车重60吨，4根轴，则轴重15吨。同等速度下，车辆对轨道的破坏作用，与轴重的N次方成正比（经验公式，具体忘记了，不同速度也不一样）。铁路每日都有一定的时间，需要工务部门检修轨道，维护桥梁等等。轴重大，轨道受的冲击大，维护所需的人力物力就越大，寿命也越短。 动力集中型车辆，如前所述，黏着受限制，增加摩擦力的方法就是，增加机车的轴重（我国一般为23吨）。高速运行下，沉重的机车将给轨道带来“砸夯”一样的破坏效果，因此高速列车应该尽量降低轴重。在这里动力集中型车辆陷入两难，加轴重，轨道受不了，减轴重，黏着状况进一步恶化，加速爬坡停车等性能进一步劣化。比较而言，新干线动力分散车，轴重基本在十二三吨，TGV的机车，是轴重最轻的机车，17吨。如果我是工务部门，我一定希望前者在我的路上跑，我就省事多了 轴重轻了，还有一些好处，比如弯道处，道岔处，火车一般会减速通过以减少冲击。在保持冲击不变的前提下，轴重轻了就可以提高通过速度。整条线路N多弯道道岔下来，动力分散型车旅行速度更快。
轴重： 在平坦轨道上，运转整备状态下，静止车辆的左右两侧车轮承受之荷重和；或者是说，车辆之一轮轴所承受之垂直负荷称之为轴重。 中国铁道论坛( http://bbs.railcn.net/)

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