车位配比

车位比又称为车位配比，车位配比是用户数和车位数之间的比，一般用1∶X来表示一户能拥有多少个停车位。车位配比怎么计算?1.1的小区要不要买车位车位配比的计算方式是用小区住户的总数量和停车位总数量作对比，得出的比例就是车位配比，车位比高好还是低好车位配比高一点较好。

车位配比高一点较好。车位比又称为车位配比，车位配比是用户数和车位数之间的比，一般用1∶X来表示一户能拥有多少个停车位。一般来说在大城市里，如果车位比在1∶0.8以下的话，那很多用户都会没有停车位的，所以车位比还是在1∶1.2到1∶1.4之间比较好，而X数值太高了会造成资源的浪费，所以车位比较高为好，不能太高。

按照惯例，车位配比(楼盘入住总户数与总车位的比例)要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价;相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。在这种情况下，无论你是打算租车位还是买车位，一旦小区的入住率提高，车位就自然会供不应求。

是小区的“业主总户数”和“车位总户数”之间的比例。车位配比1:0.2的意思是小区的“业主总户数”和“车位总户数”之间的比例。小区车位的比例在1:0.4至1:0.8之间，其实车位比例，就是车位和入住户数的比值，1:0.4就是100户设置40个停车位，1:1.2就是100户设置120个停车位。

车位配比的计算方式是用小区住户的总数量和停车位总数量作对比，得出的比例就是车位配比。如果说小区住居民户数是100户，停车位数量有120个，那车位配比就是1：1.2，即每户居民能匹配到的车位就有1.2个，比较直观的就是该小区一般情况下停车位不会紧张。小区的车位配比是1：1，这种情况还是建议购买停车位的，因为这说明每一户居民刚好有一个停车位而已，购买停车位可以说是有备无患；并且1：1的车位配比，如果不购买车位，选择到远一点的地方停车，再回到家中也要花费不少的时间。

无障碍车位配比：1、建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时必须设符合轮椅通行的坡道在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手；2、供轮椅通行的坡道应设计成直线形不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道；3、双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带；

对应停车位占建筑面积的比例，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首先要满足业主的需要。按照惯例，小区车位配比（楼盘入住总户数与总车位的比例）要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价；相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。

1、小型汽车露天停车场控制在25～30平方米/车位；2、小型汽车室内停车库控制在30～35平方米/车位；3、小型汽车路边停车带控制在16～20平方米/车位；4、多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；5、摩托车停车位控制在2.7～3.6平方米/车位；6、自行车停车位控制在1.5～1.8平方米/车位1、居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。

3、最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1：0.8。4、按规定小区都是要配备车位的，甚至有的小区会将车位作为配套设施一起卖给用户，但是廉租房是不配置停车位指标的，在廉租房小区主入口处宜安排适当的访客临时停车位，小区的停车位与一般的商业停车位不同，主要表现在两个方面：第一，小区的停车位是作为配套设施纳入小区规划，然后报建、施工、交付使用的，停车位与住宅小区的主体建筑具有密不可分的主从关系，相对楼房来说，车库具有一定的附属性和非独立性。