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1，什么是汽车减速启动机

你说的减速启动机，应该就是你所知道的启动机 普通汽车上面，基本上没有其他的启动机了 发动机启动机在启动过程中，就是以启动机的小齿轮，来带动发动机飞轮外侧的大齿轮，这样本身就是一个“减速”的过程 所以，就有可能就把启动机说成了减速启动机

什么是汽车减速启动机

2，减速型起动机

通用于解放牌货车，起动机甩轮13个齿，朝柴或锡柴等发动机用，价位分牌子，金迪牌在380到400左右，你那个牌没见过
我认为 是大货车或者客车上的启动马达，24V电压，要四五百元以上。
起动力矩大，需要电流小，耗电量小，使用寿命长，使用减速起动机的车蓄电池使用寿命也相继增长

减速型起动机

3，什么是减速型起动机

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。
是大货车或者客车上的启动马达，24v电压，要四五百元以上。

什么是减速型起动机

4，汽车上减速起动机做什么的

起动机碳刷直接与内部马达的换向器接触，碳刷是石墨与一定比列铜粉混合而成，有较强的导电能力，在运行中，通过碳刷将能量传递给换向器，从而使马达转动，在转动的过程中，由于碳刷是静止的，换向器是高速转动的，因此，两者间会有摩擦，石墨是良好的固体润滑剂，会减轻两者间的摩擦，加入铜粉是为了增强导电，你应该明白了吧。
你好，减速起动机作用：增大起动机的输出力矩，减小起动机的体积和重量。在传动装置中设有减速装置的起动机除了减速装置和直流电动机磁极以外，其他零部件的结构原理和电磁式起动机同。减速起动机一般都采用永磁磁极式直流电动机，又称永磁式减速起动机。如：桑塔纳轿车、丰田皇冠轿车、北京切诺基吉普车。

5，减速起动机的工作原理

减速起动机的概念 在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。 减速起动机的分类 减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。 外啮合式减速起动机 其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。 内啮合式减速起动机 其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。 行星齿轮式减速起动机 减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，行星齿轮式减速起动机还具有如下优点： (1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低； (2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。 因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。
普通起动器电枢转速与驱动齿轮的转速相同。而减速起动器在电枢与驱动齿轮之间装有一级减速齿轮。 i. 减速起动器优点 ① 采用了高速低转矩的电动机，可使起动机质量和体积减小，且便于安装； ②提高了起动机的起动转矩而有利于发动机起动； ③电枢轴较短而不易弯曲。 ii. 减速起动器分类 按减速齿轮的啮合形式分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种。
启动电流较小 因为里边加了一级减速 相当于变速箱 所以可以在低电压下启动 优点 冬天启动顺畅 启动力矩大 噪音低 缺点 外壳脆弱 很容易损坏

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