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1，爆震传感器是干什么用的

汽车传感器将有关汽车运行的变化量传递到有关的仪表或者控制器，在汽车上起到了“耳目”的作用。传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 电脑ECU根据节气门传感器的信号 踩下踏板节气门开度大 这样进气量就增加了 电脑ECU根据节气门传感器信号 指示喷油器多喷油 曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
就是用与监测发动机是否爆燃，当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃．这就是爆燃传感器的作用．
点火时刻的闭环控制是采用爆震传感器检测发动机是否发生爆震作为反馈信号 从而决定点火时刻是提前 还是迟后. 爆震传感器把信号输入ecu后要进行滤波处理 并判定有无爆震产生 因为爆震只在燃烧期间产生，所以为了避免因干扰引起误检测，只在爆震判定期间进行判定处理。由ecu程序完成对爆震的控制，在检测到爆震时，立即推迟点火提前角。ecu通常把爆震分成几个等级，其中有强爆震、中等爆震、弱爆震。一旦爆震发生，ecu根据爆震强度推迟点火时间，爆震强度越大，推迟量也大，反之就小。当爆震停止时，ecu又以一定角度递增点火提前角，直到再次发生爆震为止。
是对发动机传输信号的！这样让发动机电脑对发动机的状态进行及时的调整啊！
是用来传感爆震的时间以及工作的状况

爆震传感器是干什么用的

2，汽车爆震传感器的作用

您好，爆震传感器损坏以后，会影响车辆的动力的，会导致加速无力，动力不足，发动机的功率会下降，油耗上升，需要及时修复好，检查传感器的线路连接是否可靠，有无断路或者接触不良，如果线路正常，就要更换传感器，及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。
爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。　　爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。　　爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。　　点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过点控制模诀)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。　　爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。　　发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间.
你好，爆震传感器的作用是用来检测发动机工作过程当中是否产生爆震情况。
，汽车爆震传感器作用用于检测发动机是否爆震，如果爆震，则减小点火提前交，以消除爆震。是发动机保持在最佳工作状态

汽车爆震传感器的作用

3，爆震传感器的作用

你好爆震传感器是一个修正信号，主要是修正，点火时间是提前还是滞后。有什么不懂的可以继续追问谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
尊敬的车主您好， 爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。 发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件内。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。【汽车有问题，问汽容车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10khz.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节点火时间。
原发布者:julingxueyu 汽车发动机爆震传感器的作用和工作原理爆震传感器的作用和工作原理?知识目标掌握爆震产生的原因(重点)理解爆震传感器的作用掌握爆震传感器的结构和工作原理（重点）爆震传感器的作用和工作原理什么是爆震爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。爆震传感器的作用和工作原理爆震的特点：(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。(2)发动机震颤。(3)发动机温度过高。(4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。(5)发动机功率下降。(6)油耗增大。(7)正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、发动机爆震的检测方法检测发动机爆震的方法有3种：检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。检测发动机缸体振动频率来检测爆32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333433623738震为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导致爆震，高了导致积碳）、调低压缩比、推迟点火提前角是根本，但是任何方案都需要取舍的。调低压缩比牺牲了发动机功率（307的1.6功率就从80KW降低到78KW），推迟点火提前角则牺牲了点火效率、燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很广。爆震传感器的作用和工作原理一、

爆震传感器的作用

4，爆震传感器的作用是什么

爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过点控制模诀)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同但置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,按装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间
检测发动机爆震，避免爆震现象发生。当电脑判断为爆震时，会延迟点火提前角
爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象,由于爆震会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声.还会对发动机的部件产生较大的影响
你好爆震传感器是一个修正信号，主要是修正，点火时间是提前还是滞后。有什么不懂的可以继续追问谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
爆震传感器用于监控发动机各气缸有否在爆震状态下工作，有的话它会针对发生的气缸的点火时刻进行调整，确保发动机运转平稳。爆震传感把发动机控制在接近爆震的临界点，若发现有爆震，会推迟点火时刻，降低燃烧剧烈程度。
爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ecu。常见的爆震传感器有两种，一种是磁致伸缩式爆震传感器，另一种是压电式爆震传感器。磁致伸缩式爆震传感器的内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7khz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ecu。 压电式爆震传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ecu检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度

5，爆震传感器有何作用

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。?爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
爆震传感器是用来测定发动机抖动度的，汽车电脑接受传感器的信号，重新修正点火正时，以阻止继续爆震的作用。
爆震传感器的作用是保证发动机在最佳时刻点燃汽油的手段之一。活塞式发动机，宏观上将应该是活塞运动到气缸顶端，将空气最大程度压缩时，喷入燃油并点燃，是活塞做功；实际上燃油从点着到充分燃烧需要一个过程，这就使得活塞运动到气缸顶端时点火不能获得最佳效果，而是需要提前一点就点火。这个提前点火的实现，叫做“点火提前角”；点火提前角有个最恰当的点，迟了达不到效果。早了燃油已经充分燃烧而活塞还在压缩过程中，这两个力相互冲撞的结果，就是一般所说的“爆震”或“爆缸”。对发动机损伤特别大；问题是：最佳的点火提前角是会随着发动机的转速、负荷等变化的。如果不用爆震传感器就只能将点火提前角设置在一个绝大多数情况下都不会爆缸的位置，这个位置在大多数情况下都不是最佳位置；爆震传感器的作用，是检测气缸是否有爆震发生。这样就可以将点火尽可能提前（这样发动机的工作效率最高），而当爆震传感器检测到有极轻微的爆震发生时，及时调整点火提前角而避免爆震。
爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU。常见的爆震传感器有两种，一种是磁致伸缩式爆震传感器，另一种是压电式爆震传感器。磁致伸缩式爆震传感器的内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。 压电式爆震传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度
尊敬的车主您好， 爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。 发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
震传感器为电压共振式，装在发动机气缸盖上，它可以极灵敏地检测出发动机任何一只气缸所出现的爆震信号。 爆震限制器的常见故障 　　 1)不点火。可将接分电器的白色线和接点火线圈“－”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“－”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。 　　 2)不能控制爆燃。先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大；汽油牌号是否过低；燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器，应停车打开点火开关，用金属物体敲击气缸盖，如果黑盒上的小红灯随敲击而闪亮，表明爆震传感器正常。可把灵敏度电位器适当调大一些，如仍不能控制爆燃，可顺时针方向转动分电器，把点火推迟，若能消除爆震，则为爆震传感器或爆震限制器有故障，均应更换。

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