轨道焊接，轨道铝热焊接再轨道切割时注意什么

1，轨道铝热焊接再轨道切割时注意什么

裂纹处焊口要处理干净，焊前要预热，一定要裂纹抛开焊口的前面3-4CM初还是起焊，注意观察熔池，控制焊枪高度和角度。和焊接速度的变化。

轨道铝热焊接再轨道切割时注意什么

2，轨道焊接需要预热和焊后热处理吗

轨道焊接常规来说最好是预热和焊后热处理，如果是冷焊工艺的话，需要选用适合焊接轨道高强度要求的合金钢焊条，比如WEWELDING600，焊接后省却了焊后保温或者热处理的工艺。WEWELDING600特种合金钢焊条的技术参数抗拉强度：125,000 psi （862MPa）屈服强度： 90,000 psi (620MPa)延伸率：35%焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47)电源选择：交直流两用，直流时直流反接WEWELDING600特种合金钢焊条的工艺参数直径（毫米） φ2.5 φ3.2 φ4.0 电流（安培） 40-80 65-120 90-150 包装重量（磅） 2 2 2

轨道焊接需要预热和焊后热处理吗

3，轨道如何焊接的

传统的方法是铝热剂焊接，现在有闪光对焊方法，不过设备很大，也很贵。

钢轨属于高锰钢,你在焊接时千万要选择与钢材相同的焊接材料,并注意焊接工艺的选择,特别是焊前的预热温度,焊接时的层间温度的控制,以及焊后的处理,这些在焊接工艺上都可以查得到的,

我们公司刚焊过，用cj607焊条，底下和两侧都用铜衬垫包裹，然后预热，施焊，焊后石棉包裹保温，焊后用磨轨机磨平就好了，为了防止电弧打到铜衬垫，底部应焊一片钢衬垫保护，保证铜衬垫不接触电弧。

轨道如何焊接的

4，铁路道轨接头是怎么焊接的

铁路道轨接头焊接的方式：采用无缝焊接。1、铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。 2、牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。扩展资料：1、无缝焊接原理是气体保护电弧焊简称气体保护焊或气电焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。2、在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。气体保护焊，可以按电极的状态、操作方式、保护气体种类、电特性、极性、适用范围等不同加以分类。3、无缝焊接技术，不仅可以帮助消除模具焊缝，还相应地提高了零件的精度、光洁度和外观可观性。同时，无缝焊接技术在注塑成形过程中实施了高效控制，缩短了模具的加工周期。4、该项工艺生产的产品具有出色的表面光洁度，因此不需要采用二次喷镀和退火，也就避免了因二次收缩而造成的尺寸变化。参考资料：百度百科-无缝焊接参考资料：百度百科-无缝钢轨参考资料：百度百科-钢轨接头

5，轨道怎么焊起来速度快点而且不列

用焊接轨道的高抗裂性能焊条WE600合金钢焊条焊接，用于焊接导轨的特种焊接材料。WE600合金钢焊条焊接程序：1、用WE100冷开槽焊条从吊车轨两边开槽做坡口；2、采用WE600焊接时，可以不用预热钢轨，因为WE600的延性是非常好的，即使对高碳钢钢轨进行焊接也不会产生裂纹；3、对轨底的边部和轨头进行点焊；4、接着沿着轨头的整个宽度焊一焊道，焊完之后进行敲击，直到锤头被反弹起来为止；5、然后，从轨底外面焊接至轨腰，焊后进行敲击，然后继续焊接，焊轨头和焊轨底轮换进行，直到这两部分都焊完，然后从下向上焊接中间的轨腰，完成连接的操作；6、打磨过多的金属，使两段钢轨完全光滑。高碳钢的钢轨及铁路用的钢轨都可以用WE600合金钢焊条焊接在一起，而且没有焊接裂纹的危险。

6，钢轨焊接预热方法

焊前对焊件整体或焊接区域局部进行加热的工艺手段称为预热。对于焊接强度级别较高、有淬硬倾向的钢材、导热性能特别良好的材料、厚度较大的焊件，以及当焊接区域周围环境温度太低时，焊前往往需要对焊件进行预热。预热的主要目的是降低焊接接头的冷却速度，预热温度。钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下进行焊接轨道，采用这种措施尤为必要。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。两根钢轨的预热范围各为20-30mm,预热温度为2500C左右。钢轨焊接接头的回火温度为600-7000C，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。当条件限制不能使用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认为满足了回火的要求。回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起来，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧板组合而成。海量国际轨道交通在线 http://cn.goforrail.com/know/show-80.html#answer

7，钢轨无缝焊接是怎么回事

可以用铝热剂焊接，或电阻焊、闪光焊等方法焊接，钢轨无缝小声音小震动列车运行平稳。

无缝线路焊接工艺一、钢轨铝热焊接工艺：（一）法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺： 1．法国QPCJ钢轨铝热焊接技术在中国：法国RAILTECH公司的钢轨铝热焊接技术暨快速预热（QP）＋一次性坩埚（CJ）焊接工艺最初于1993年由中国铁道部原工务局引进，并通过铁道部科学研究院有关权位部门的检验和鉴定，在全路进行了推广应用。由于该焊接工艺具有焊接质量稳定、安全可靠、设备简单、快速方便、受人为因素干扰少等诸多优点，在近几年的时间内，已被各个铁路局的工务部门广泛的应用于区间无缝线路以及跨区间无缝线路的铺设，其显著的安全效果和经济效果深受个铁路局的普遍欢迎。除此之外，该焊接技术还被广泛地应用于断轨、断缝原位修复、道岔焊接等工作中。法国RAILTECH公司的钢轨铝热焊接技术在法国和许多其他国家的TGV高速铁路及普通铁路得到了广泛的应用。特别是其一次性坩埚工艺更是全世界首创，并获得专利；由于一次性坩埚不须清洁、烘干，对净化钢质、降低夹杂率、提高焊头质量十分有利；另外，使用完后被废弃的一次性坩埚，可被完全自然生物降解，对生态环境不会造成任何不利影响。 2．法国RAILTECH公司的QPCJ钢轨铝热焊接工艺优点：（1）经济、省时：　　铝热焊接现场焊接时设备简单，携带方便，便于操作。（2）高质量、美观的焊头：铝热焊接焊后的完美冶金结构，确保了微观力学特性曲线达到最高级的各向同性性能。更多稳定的残余成分和分流塞的玻璃化使焊头中的金属夹杂大大降低。（3）高稳定性和一致性： QPCJ钢轨铝热焊接工艺特殊的热隔离结构可以提供热平衡的高稳定性和一致性。特别的焊剂以及稳定的浇注温度，使焊接的高质量指标得以保障。 3．QPCJ钢轨铝热焊接工艺的13个步骤：　　（1）到焊接现场前的准备工作；　　　（2）在焊接现场的准备工作；　　（3）轨道的准备工作；　　　　　　　（4）钢轨端头的准备工作；（5）钢轨端头的对正；　　　　　　　（6）砂模的准备；（7）预热；　　　　　　　　　　　　（8）焊药包的准备；（9）浇注；　　　　　　　　　　　　（10）拆模与推瘤；（11）热打磨；　　　　　　　　　　（12）冷打磨；（13）收尾工作。 4．焊接数据表：中国用焊接数据表钢轨规格焊接宽度预热枪头高度气压（KPa）预热时间拆模时间推瘤时间尖点高度氧气丙烷 S50 27±2 mm 40 mm 490 70 4分钟（轨头温度650～800℃） 5分钟 6.5分钟 1.6 mm S60 27±2 mm 40 mm 490 70 4分钟（轨头温度650～800℃） 5分钟 6.5分钟 1.6 mm 备注：此表仅适用于采用QPCJ钢轨铝热焊接工艺专用材料和设备的焊接施工。（二）德国施密特公司（THERMIT）钢轨铝热焊接工艺： 1．简介：　　　德国施密特公司是一家具有一百多年历史、国际著名的铁路设备供应商，其主要产品有钢轨铝热焊接剂及辅助设备、MT胶结绝缘接头、冻结接头等，在世界四十多个国家得到了广泛的应用。　　　施密特铝热焊接工艺的方法有SmW—F侧浇注式焊接、SKV—F短预热焊接、SmW—F与SKV—F异型轨焊接、SKV—L宽缝焊接、鱼尾板焊接、轨头修补焊接等。　2．SKV—F焊接工艺过程：　（1）放置封箱泥垫板；　　　　　　　（2）万能夹紧组件；　（3）预热器枪头调整；　　　　　　　（4）砂模安装；　（5）装隔砂纸片；　　　　　　　　　（6）抹封箱泥；　（7）挂灰渣盘；　　　　　　　　　　（8）钢轨护盖；　（9）装填焊剂；　　　　　　　　　　（10）预热；　（11）放置分流塞；　　　　　　　　（12）点燃焊剂；　（13）钢水浇铸；　　　　　　　　　（14）移去坩埚；　（15）拆除砂模；　　　　　　　　　（16）推瘤；　（17）热打磨；　　　　　　　　　　（18）冷打磨；　（19）最终扫尾。　3．SKV—L宽缝焊接工艺过程：　　　除以下内容外，其余工艺过程与上同。　（1）钢轨对正：包括尖点调整和水平对正；　（2）拆除砂模：浇铸完成后7～9分钟开始。 4．焊接数据表：中国用焊接数据表（使用PD3、U71Mn焊剂）钢轨规格焊接宽度预热枪头高度气压（KPa）预热时间拆模时间推瘤时间尖点高度氧气丙烷 S50 30±1mm 40 mm 300 100 5分钟（轨头温度650～800℃） 4.5分钟 6.5分钟 1.5～2mm S60 30±1mm 40 mm 300 100 5分钟（轨头温度650～800℃） 4.5分钟 6.5分钟 1.5～2mm 备注：此表仅适用于采用施密特铝热焊接工艺专用材料和设备的焊接施工。

上世纪80年代以前铁路的铁轨都是约7.8米一支，考虑到铁轨很长、四季冷暖变化要产生热胀冷缩变形；所以就在每个铁轨接缝处留3-5mm间隙。所以火车跑起来就出现了“有节奏的哐当”声，80年代经过实验发现四季并没带来多大的热胀冷缩变化，把铁轨无缝焊接（每支钢轨接缝处进行全熔透焊接）后火车行驶很安稳，也没有了“哐当”声。

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