小模数齿轮，小模数齿轮加工

1，小模数齿轮加工

小模数齿轮很多的地方都会有啊，你没找到是不是要换个方法去找啊，自己搜索对钩网发布，或者是找这方面的专业人员咨询都是可以的

只要啮合区内不干涉，齿顶间隙小点不是问题。但你的噪音大，说明啮合区有干涉，修齿顶是必要的，噪音会有所下降。

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2，什么算是小模数齿轮

小模数齿轮一般指1模以下,分 0.1 0.12 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0这些国标规格模数是齿轮设计计算的国际标准参数,为了达到包括刀具,压力角,机床加工统一,及互换性.定的一个标准系数模数越大,齿形越大,成正比, 模数等于齿顶高, 这里只能简单说一下.

齿轮设计为什么选择小模数：1、由于制造的误差，齿轮在啮入啮出时，会有多边形效应，并且，这种多边形效应随着模数的增大而增大，所以，在条件允许的前提下，尽量选择小模数2、由于上述原因，小模数的齿轮在运行时，由于多边形效应不明显，所以，在传动中，小模数齿轮将会运行平稳，瞬时传动比也较大模数的齿轮要准3、小模数齿轮的噪音小4、小模数可以使得结构设计更紧凑，（齿轮的直径将越小，因为：d=mz）5、小模数齿轮的切削量也较小，所以，加工成本也较低

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3，齿轮的大模数和小模数的分界是多少

分类依据：标准ISO和GB/T 10096—1998中有规定的渐开线圆柱齿轮的模数最大值都为50 mm。大于50mm一般都认为是大模数齿轮。1~8mm的齿轮，都很常见，所以分界线也可以是8mm。但一般齿轮加工机床的加工极限是6mm。所以中、大模数的分界线50mm、8mm或6mm都可以，自圆其说即可，行业上没有统一的说法。小模数：小于1mm中模数：1mm到6mm之间大模数：大于6mm

齿轮设计为什么选择小模数：1、由于制造的误差，齿轮在啮入啮出时，会有多边形效应，并且，这种多边形效应随着模数的增大而增大，所以，在条件允许的前提下，尽量选择小模数2、由于上述原因，小模数的齿轮在运行时，由于多边形效应不明显，所以，在传动中，小模数齿轮将会运行平稳，瞬时传动比也较大模数的齿轮要准3、小模数齿轮的噪音小4、小模数可以使得结构设计更紧凑，（齿轮的直径将越小，因为：D=mz）5、小模数齿轮的切削量也较小，所以，加工成本也较低

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4，齿轮为什么选择小模数

小模数齿轮是非常难做的，尤其是1.25-1.75m的，如果齿数多，齿宽很窄几乎都没有办法打准硬度。平均0.35-0.55左右的层深又要保证表面硬度达到58-60hrc, 工艺上如何制定？实际控制是否到位都直接关系产品质量。从照片看可能是过共析层碳浓度过高梯度过陡所致。

齿轮设计为什么选择小模数：1、由于制造的误差，齿轮在啮入啮出时，会有多边形效应，并且，这种多边形效应随着模数的增大而增大，所以，在条件允许的前提下，尽量选择小模数2、由于上述原因，小模数的齿轮在运行时，由于多边形效应不明显，所以，在传动中，小模数齿轮将会运行平稳，瞬时传动比也较大模数的齿轮要准3、小模数齿轮的噪音小4、小模数可以使得结构设计更紧凑，（齿轮的直径将越小，因为：D=mz）5、小模数齿轮的切削量也较小，所以，加工成本也较低

齿轮的轮廓线为渐开线形式，而齿轮的加工一般用展成法加工也有用成型法的，在加工过程中，微观的看，齿轮的表面并不是平滑的曲面，而是由无数小平面组成的，所以模数越大，齿轮表面的折线就越大，为此，在设计齿轮传动时，在结构强度允许的条件下，尽量选择小模数齿轮。

5，齿轮模数大小如何区分

“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距t与圆周率π的比值(m＝t/π)，以毫米为单位。模数是模数制轮齿的一个最基本参数。模数越大，轮齿越高也越厚，如果齿轮的齿数一定，则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对於具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn、端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对於锥齿轮，模数有大端模数me、平均模数mm和小端模数m1之分。对於刀具，则有相应的刀具模数mo等。标准模数的应用很广。在公制的齿轮传动、蜗杆传动、同步齿形带传动和棘轮、齿轮联轴器、花键等零件中，标准模数都是一项最基本的参数。它对上述零件的设计、制造、维修等都起著基本参数的作用(见圆柱齿轮传动、蜗杆传动等)。齿轮计算公式: 分度圆直径 d=mz m 模数 z 齿数齿顶高 ha=ha* m 齿根高 hf=(ha*+c*)m 齿全高 h=ha+hf=(z ha*+c*)m ha*=1 c*=0.25 图片中的应该两箭头之间距离是t。

模数大小决定单个齿形的大小,而不决定齿轮的大小，与压力角无关。模数和压力角是设计人员在设计齿轮使用寿命时考虑的，是等强度设计，就要考虑压力角大小，等寿命设计，就要考虑主从动齿轮的模数大小，如后桥主从动齿轮，主动齿数少模数就大一些，齿形也厚一些，从动齿数多模数就小些，齿形也薄一些。我也是搞热处理的，对于齿轮知识也能说知道一点，不是专业设计人员。可能说了一些外行话，请谅解。

“电机功率是110kw”，功率不小啊。该变速箱体积、重量会很大的。应该是大型设备了。取输出转速为165rpm，则总传动比为：1450/165=8.788；如果平均分配1、2级传动比的话，则每级传动比为2.964。一般第一级传动比选小些（比如在2.3——2.5），第二级传动比分配的大一些。这样选配传动比，是为了提高变速箱输入轴、中间轴的转速，降低扭矩，使齿轮传动机构的体积尽量小些，齿轮模数可以小些（估计在4左右）。第二级传动齿轮模数估计在6左右。建议采用斜齿轮，因为功率、扭矩都很大，另外可以减少变速箱的体积，提高齿轮传动能力。你提供的条件还很少，比如，预期使用寿命、负载振动情况等。只有确定模数、齿宽，才能展开具体结构设计，而这两个重要参数确定的是否合理是设计的关键。建议找本《齿轮手册》（网上可以免费下载），计算一下。或者有同类设备，类比一下（必须有可比性才行）。如果仅凭你上述条件就能明确告知齿轮模数和齿宽的，不是神仙就是乱说的。另外，一定要有控制（降低）油温的手段，如此大的功率，变速箱的油温超过80度是轻而易举的。

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