公路造价

高速公路一公里造价多少?铁路工程造价与公路对比介绍?修建1公里的高速公路造价要多少?道路工程造价和工程造价有什么区别道路工程造价和工程造价有什么区别如下：两者最大的区别是建筑工程师造价员是全国通用的。高速公路造价应该是不一样的，根据公路所处的位置以及线型是国道还是省道，造价肯定是不相同的。

道路工程造价和工程造价有什么区别如下：两者最大的区别是建筑工程师造价员是全国通用的。而公路工程师造价员则是省里颂发的，只能在省内使用，出了省后，就无法再使用。造价工程师是通过全国造价工程师执业资格统一考试或者资格认定、资格互认，取得中华人民共和国造价工程师执业资格，并按照《注册造价工程师管理办法》注册，取得中华人民共和国造价工程师注册执业证书和执业印章，从事工程造价活动的专业人员。

工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满6年。工程造价专业本科毕业，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满5年。获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位，从事工程造价业务工作满3年。上述专业博士学位，从事工程造价业务工作满2年。

综述1、在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。2、高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。

路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。4、硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。

工程造价离不开建筑工程造价编制，它分为建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、招投标报价、施工预算、工程结算、竣工决算等。1、投资估算投资估算是指在项目建议书和可行性研究阶段，由建设单位或其委托的咨询机构根据项目建议、《估算指标》和类似工程的有关资料，对拟建工程所需投资的预先测算和确定的过程。投资估算是决策、筹资和控制造价的主要依据。

概括来讲，就是根据设计要求对工程造价进行的概略计算。3、施工图预算施工图预算是由设计单位在施工图完成后，根据施工图、现行《预算定额》及《预算编制办法》及地区人工、材料、机械、设备等预算价格编制和确定的建筑安装工程造价的技术经济文件。施工图预算应控制在设计概算确定的造价之内，不得超过设计概算。

中达咨询从对比测试的条件设定、对比测试的条件设定、对结果的分析三个方面来对铁路工程造价与公路对比进行的分析。1对比测试的条件设定1.1工程数量的设定。选取一施工企业在黑龙江省某中桥工程，桥墩采用双柱式圆形桥墩，桥墩直径1.2m，中系梁连接，桩接柱结构，钻孔桩直径1.5m；桥台采用肋板式桥台结构，下设承台，钻孔桩基础，桩径为1.0m；主梁采用20m装配式预应力混凝土箱型连续梁，桥台处设置GQFMZL80NR型伸缩缝，车行道两侧各设0.5m宽防撞墙。

做不做基层，不做基层约2万元左右一公里。这个问题没有准确的标准答案。影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。

一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线性标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。纯COPY的通常来说，四车道高速公路2千万～4千万。六车道高速公路6千万～1亿。

这个造价取决于多种因素，目前中国高速路造价37千万元/公里，每公里收费0.9至1.5美元根据“中国公路网”文章的说法，在中西部较贫困地区，地势平坦处修1公里高速公路约需资金3000多万元，山区则可高达7000多万/公里（桥梁和隧道占整段公路的4050%，普通山区公路平均造价约为4500万元/公里）；而如在人口稠密的沿海发达地区，光征地拆迁费用就可能是“一个天文数字”，文章举例指出，征地费用的上涨甚至可能导致每公里通行费率翻倍。

四车道，平原区大概7000万/公里，山岭区大概9000万/公里。这得看建设的高速的标准、所建高速所处的地形、这条高速是否要跨越穿越已有的铁路公路，对于标准有设计时速和车道数；地形有：平原微丘区，山岭重丘区等，平原区架桥较少，造价低点，山岭区架桥和隧道较多，造价较高；跨越穿越已有的公路铁路造价会加一些的。此外还与各省的经济状况，融资投资，招标情况有关。

高速公路造价应该是不一样的，根据公路所处的位置以及线型是国道还是省道，造价肯定是不相同的。在我国一般平原少丘陵地区，高速公路平均每公里造价为3500万元至4500万元左右，在山区等地质复杂的区域，高速公路平均每公里造价高大5000万至8000万元，路桥隧道多的高速甚至超过亿元。