软基处理

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砂垫层的主要作用主要起浅层水平排水作用。使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。高速公路软土路基砂垫层或砂砾垫层施工要点1）按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。

若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失；2）填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布；3）施工中应避免砂或砂砾受到污染。

谈公路工程软基处理中PHC桩检测工作论文关键词：公路工程软基处理PHC桩试验检测论文摘要：PHC桩应用于公路工程软基处理，已有多个年头，从应用到公路工程建设领域后，对于质量检测工作一直为人们所关注、重视。由于试验检测工作的准确性直接决定了软基处理质量，因此，必须确保试验数据和检测工作的质量。为了达到这一目的，必须对检测工作的各项要求进行了解掌握，下面，本人将结合自身检测工作经验，和大家一起来探讨一下关于PHC桩的各个检测事宜。

对于其施工技术的和控制，目前已趋成熟，部、建设部近年来不断对PHC桩相关规范进行更新、修订，使其生产和施工得到了较好控制。然而，对于一名刚刚涉及试验检测工作的技术人员来说，如何对PHC桩进行进场检测，及如何在施打完成后对其进行事后检测，都是初次接触检测工作时必须面对的一个个问题。

一说到公路软土路基处理，相关建筑人士还是比较陌生的，一般公路软土路基怎么处理？处理方式怎么样？以下是中达咨询为建筑人士公路软土路基处理基本内容，具体内容如下：建筑网通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的公路软土路基处理基本概况：首先我们先了解公路软土路的基本概况：所谓软土一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质工程地质条件较差。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。路基是公路线形的主体,它贯穿公路全线,是路面的基础,路面又靠路基来支承,没有稳固的路基就没有稳固的路面，尤其在软土路基的设计，对其设计要求就更高，因为其基底下卧层一般为含水量很大、承载力极低的淤泥，所以这需要按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。

一说到公路软基处理，相关建筑人士还是比较陌生的，我国处理公路软基的技术包括什么？基本概况如何？以下是中达咨询为建筑人士梳理软基处理基基本内容，具体内容如下：中达咨询通过相关内容的梳理，软基处理基本规定内容如下：中达咨询小编通过查询相关内容为例，现阶段常见的软基问题：公路软基问题如何合理解决公路软基处理问题呢？中达咨询帮助相关人员梳理相关内容，基本概况如下：公路软基处理办法主要包括：处理法；置换法；加载法；竖向排水法四种方式，基本概况如下：表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

根据地基土的工程特性，选用适当的处理措施。经过长期的实践，在公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，结合很多的施工企业多年施工经验及有关专家学者的论述进行总结归纳如下：1换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。

软基处理现场监理质量控制方式在各项施工过程中，或在完工后的缺陷责任期内，如发现有技术标准、技术规范所不允许的质量缺陷或质量事故，驻地办专业监理工程师要及时指令承包人进行返工或修补，使之达到质量要求，未经修复或达不到质量标准的不得进行下道工序和分项工程施工。下文是由我为大家整理的软基处理现场监理质量控制方式，欢迎大家阅读浏览。

承包人应按技术规范和工程质量检验评定标准规定的检验检测频率对完工工程进行检验，监理方的测量、试验人员参加承包方的测量、试验工作，进行监督或旁站，进行有效的现场监督检查，并可利用承包人的设备、仪器和人员，按规定进行抽检、抽测、复检、复测，以控制工程质量。通过验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验等手续，以及对工程定线控制、施工放样、完工验收等测量工作的监督检查和认可，进行工程质量控制。

我国公路行业规范对软土地基的定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。软土路基处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故危害后果有：（1）勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种现象。

（3）虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。（4）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。（5）扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。（6）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。

按照规范的要求可以采用：换填法、挤密法、软土加固法进行处理；挤密法有：砂桩、碎石桩等，加固方法有：硅化法、CFG桩、搅拌桩等。要根据具体的地质情况来选择处理方法，路床软基！这个名词听起来很奇怪，路床怎么有软基？请说清楚点。软基情况千差万别，看什么情况，只能粗略的讲：一般，较浅的（4米以下）换填碎石土，深的做粉喷桩等，湿软的抛石挤淤（后期沉降大），要看具体土质含水量等，还可以复合处理。