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1，自行车坡道与汽车坡道的坡度规定

自行车坡道坡度不大于15%；汽车坡道坡度不大于20%；

自行车坡道与汽车坡道的坡度规定

2，汽车坡道环形处内环中间外环的坡比一样吗做结构时内环与外

坡度比应该是一样的。高差肯定是存在的，你要根据道路在这儿的曲线半径计算线路超高，然后得出标高。

汽车坡道环形处内环中间外环的坡比一样吗做结构时内环与外

3，问15的汽车坡道怎么做

坡度用百分比来计描述的话就是说45度就是100%那么15%就相当于6.75度这个度数还真不好做一般如果不是特别精确的话就取近似值8度来修斜坡而咋么修呢根据斜切公式大致可以推断出一个底部10米的平台终点修一个1.4米的台阶然后把这个台阶填起来成一个斜坡这个斜坡差不多就是8度你的15%的坡希望可以帮到你

问15的汽车坡道怎么做

4，坡道定点停车技巧

1、当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。 2、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器， 直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制 动杆，汽车就不会“溜坡”了。 3、因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。 4、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。 5、坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

5，坡道定点技巧与关键

1、当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。 2、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器， 直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制 动杆，汽车就不会“溜坡”了。 3、因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。 4、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。 5、坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。
坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领 1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。 2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。 3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。 4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。 5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。 因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。 6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。 7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

6，地下车库出入口和坡道之间需要多少距离

1、地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m；坡度为7.5%2、出入口与地库地面应设不小于7.5米坡度7.5%的缓坡，与室外地面不小于7.5米坡度7.5%的缓坡，中间段坡度最大为15%，室内外高差决定坡度长度。3、地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；还有2米的视线要求无遮挡，共9.5米五视线遮挡。拓展资料1、汽车坡道不应突破《汽车库建筑设计规范》表4.1.7条最大坡度的要求；2、当纵向坡度大于10％时，坡道两侧应设缓坡；3、曲线段车道还应在横向设置超高，即弯道超高，平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力，横向坡度。4、坡道于地面起点处应设置档水反坡及横向通长截水沟。参考资料：百度百科-汽车库建筑设计规范
1 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m；坡度为7.5%2.出入口与地库地面应设不小于7.5米坡度7.5%的缓坡，与室外地面不小于7.5米坡度7.5%的缓坡，中间段坡度最大为15%，室内外高差决定坡度长度。3 地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；还有2米的视线要求无遮挡，共9.5米五视线遮挡。
车库基地出入口的设计应符合下列规定：1 基地出入口的数量和位置应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的规定及城市交通规划和管理的有关规定；2 基地出入口不应直接与城市快速路相连接，且不宜直接与城市主干路相连接；3 基地主要出入口的宽度不应小于4m，并应保证出入口与内部通道衔接的顺畅；4 当需在基地出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间；5 机动车库基地出入口应具有通视条件，与城市道路连接的出入口地面坡度不宜大于5％；6 机动车库基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m ，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求；7 相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m,且不应小于两出入口道路转弯半径之和。3．1．7 机动车库基地出入口应设置减速安全设施。具体的可参考《车库建筑设计规范[附条文说明] JGJ 100-2015》第4.5.6章 的出入口及坡道http://www.zzguifan.com/webarbs/book/74545/1790341.shtml
汽车库建筑设计规范JGJ 100-985．2．4 建筑基地内地下车库的出人口设置应符合下列要求：1 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m；2 地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；3 地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。

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