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1，奔驰宝马奥迪比较

三个品牌比较： 技术含量奥迪第一， 主动安全奔驰领先， 宝马根本没有特长，谁能告诉我，送他300分！（论操控最强的M3-GTR还只是个轿车构架打个补丁，跟R8和SLR有本质的区别！只能在轿车面前逞下小能,三脚猫！）

奔驰宝马奥迪比较

2，奥迪为什么比不过宝马奔驰

只能说奥迪的牌子，以及奥迪後起之秀的追击，高科技的发明应用，让BB有压力了。 当然奥迪2.0T那种还用铸铁发动机的EA888，算是最垃圾的。 但是奥迪也有3.0 4.0全铝发动机啊。 还有奥迪RS系列 这难道不好吗？ 应该不差。 能买得起高端奥迪的人，基本上都选择了保时捷啊、奔驰之类的。 不认可奥迪。 但是保时捷不也是被大众收购了吗，奥迪也是大众的。。。。 以下内容只限 下赛道 开： 奥迪的车基本上都是菜B开的，没有驾驶乐趣，动力比不过AMG，操控比不过宝马，到是开起来的安全感啊，好开程度啊，方向盤灵巧、轻便啊，都会留下好口碑。而且奥迪普遍发动机都是长冲程的，这无疑会降低发动机转速，6000转的发动机要比7000、8000转的发动机更好开一些，奥迪R8 5.2 V10引擎，也选择了长冲程，最大转速只有6000转，但是更低的转速，对於汽车控制更好。。 但是缺乏乐趣。 是能让CB也能开到极限的车。 但是奥迪还是比不过GTR。 GTR是更能让菜B成为神的，老鸟也对这种好开的车爱不释手。 对於四驱，只要过了APEX点你放心的踩地板油吧，不用担心後驱。。。 菜鸟喜欢，老鸟更喜欢。 以上内容纯属 我自己的扯淡， 我只是个键盤车神，屌丝而已。

奥迪为什么比不过宝马奔驰

3，在日本奥迪是什么档次车

在日本这样的国家，奥迪比在我们这里地位略低，但是值得注意的是我们这里一般zhengfu用车奥迪多，在日本奥迪是没有太多销路的，因为本田，丰田这些车基本瓜分了75%以上的市场份额！
你好！中高档车吧如有疑问，请追问。

在日本奥迪是什么档次车

4，奥迪比宝马和奔驰好么

对于德国人来说，宝马、奔驰、奥迪、大众是一个级别的，因为这四家公司在他们眼里都能做出同样质量和技术的车，大众的技术最好，但是大众的品牌定位是做平民车，所以不是很高端，但是质量不足不代表做不出高端车。接下来在欧洲，大众的级别下调了一点，但幅度不算太大。对他们来说，这四个品牌都是进口品牌。其中大众卖的车价格便宜，动力小，配置简单，所以他们对大众的印象和福特差不多。英国最畅销的车是大众高尔夫，可见他们对大众的质量还是充满信心的。在欧洲，人们可以买到奥迪的高端车型S和RS系列，并且可以在所有车型上选择Sline套件。奥迪所有车型对应宝马车型，两款车型公开竞争，价格相近，销量相当。在他们眼里，奥迪更接近宝马，属于运动，而奔驰是孤立的，属于骑行。奔驰英文官网首页上方写着乘用车，说明定位明确，所以E系销量最大。宝马5系和奥迪A6在欧洲发达地区并不多见，也是因为它们被视为运动品牌。总而言之，在欧洲人眼里，奥迪、宝马、奔驰属于一个档次，大众略低。国内的情况大家都很了解，因为奥迪很早就和中国一汽合作做国货，也很早就进入中国市场，所以一听说奥迪国产早于宝马奔驰国产，我就以为是国产，宝马奔驰还得进口。如果当初是和宝马或者奔驰合作，那么现在奥迪一定是高端品牌。合作之初，奥迪在国际范围内的地位不如宝马奔驰，毕竟是被大众收购的子品牌。近年来，欧洲市场的崛起也得益于国内销售利润。奥迪在中国牺牲了档次，换来了欧洲和北美市场的发展。大众就更不用说了，本来定位就比较低，国产的，所以一点档次都没有，至少比国内自主品牌略胜一筹。说到这里，我觉得现在，奥迪的国际地位在不断提升。在欧洲，奥迪、奔驰、宝马已经是三分天下了。在北美市场，奥迪正在冲击奔驰和宝马已经稳固了几十年的欧洲车霸主地位。奥迪未来将在中国推出S和RS车型，与宝马-奔驰高端车型竞争，以逐步改变奥迪的市场定位。不得不承认，国产奥迪的各种减配让档次更低，所以大家都觉得奥迪比奔驰宝马低。百万购车补贴

5，与宝马相比奥迪有哪些产品优势和劣势

对比实质： 1奥迪的特点是：全铝车身技术．发动机技术先进．总体科技水平高．大量才有新技术，节能．安全． 2宝马的特点：主张强劲的动力和加速性．保守的采用自然吸气发动机．用大排量．大马力作为卖点．不够环保和高科技．但品牌价值高．有面子．有驾驶快感．

6，同样是四驱的车为什么奥迪比奔驰宝马好呢

坊间一直流传一种说法，那就是有一种四驱是奥迪四驱，就像人们习惯称一种灯叫做奥迪灯一样，可见其赞扬声一斑，奥迪四驱系统的应用最早可以追溯到上个世纪80年代，以quattro命名，另所有对手敬畏。1980年，奥迪首次将四驱系统安装在了卡罗特上，正是这款配备quattro四驱的卡罗特，震惊了整个汽车界，也一举让这辆车成为那个年代，人们公认的最好的汽车，因为有四驱系统的加持，让其拥有极好的性能，基本没有短板，更在1986年有人驾驶奥迪100SCquattro成功登上与地面成37.5度角的冰雪斜坡，这是当时整个汽车界都做不到的技术，奥迪四驱系统，另所有对手闻风丧胆。如今的奥迪quattro，已经是第六代产品，最后一次升级在2005年，也就是奥迪quattro的第六次变革，这次奥迪将与四驱系统匹配的中央差速器升级到了C型，C型中央差速锁采用了行星齿轮结构的扭矩使其在结构上更加精妙，这样做的目的，就是让自动锁止的反应更为敏捷，从第一代quattro到第六代quattro,一直以来都保持着最先进的技术，那就是其传动效率都是非常的高，这也就是为何配备quattro的奥迪汽车在各种路况下都能有非常出色的动力表现。奥迪采用的托森C型中央差速器，在正常情况下按照前后40：60分配驱动力，而根据行驶情况需要，最多可把65%的驱动力输出到前轴，或者把85%的驱动力输出到后轴，托森C型中央差速器，采用的是行星齿轮结构，同样是纯机械式全时转矩感应，结构更加紧凑，自动锁止的反应更为迅速。与现在常见的电控多片离合式不同的是，托森C型差速器没有离合器，也不需要预负载，仅依靠纯机械结构就能及时做出反应奥迪quattro最大的优势，是因为它是纯机械的，虽然也加入了电子控制设备，但只是起一个辅助作用，可以让quattro的性能发挥得更淋漓尽致。quattro全时四驱系统主要是由是由3个托森(torsen)机械式中央差速器（一个中央差速器，一个前轮差速器和一个后轮差速器）将驱动力均匀（并不是平均）分配到4个轮胎上（最大可达25:75或75:25），以保证驱动力分配的最合理。

7，奥迪轿车哪款比较实用

奥迪A6L车真的很不错。没有可挑剔的地方，街上跑的也不少，就是价钱有点高。不过物有所值嘛，就是经典！~
奥迪A6车 到底质量过关不过关？怎么都说该车毛病很多哪？
近日，奥迪公司公布了进口美国市场最新两款车型——2009款奥迪A4轿车版与A4旅行车的售价。搭载2.0LTFSI发动机的A4轿车，售价3.27万美元起，A4旅行车售价3.45万美元起。
A6L 2.0T

8，奥迪性价比最好的车是什么车

A4L奥迪目前性价比最高的是A4L，它的定位是豪华中型轿车，官方指导价为30.58-39.68万，奥迪A4L非常具有科技感，外观充满战斗气息，车内的设计依旧是满满的科技感，配置方面也比较丰富，这个价位对于奥迪A4L可以说性价比非常高。每个品牌都有自己的王牌车型，综合各个方面，对比竞品而言，优势突出，所以值得入手，在豪华市场也不例外，比如以奥迪为例，产品架构成熟，布局也相对完善，不同价位都有对应可选车型。奥迪目前性价比最高的是A4L，它的定位是豪华中型轿车，官方指导价为30.58-39.68万，奥迪A4L非常具有科技感，外观充满战斗气息，车内的设计依旧是满满的科技感，配置方面也比较丰富，这个价位对于奥迪A4L可以说性价比非常高。它采用了全新的家族设计语言，外观方面变得更激进了，比较适合年轻人，而空间表现对于家用来说没有什么问题。动力方面，奥迪A4L搭载的是一款2.0T排量的发动机，分三款不同的动力组合，低功率的最大输出功率为110kw（150马力），扭矩270Nm，高功率的最大输出功率为140kw（190马力），扭矩320Nm，对于日常使用来说已经够了。配置也非常丰富，例如自动空调、全景天窗、多功能方向盘、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、LED大灯等都是全系标配。

9，奥迪A8W12的60跟奥迪S8比哪个好

不一定是排量越大越好，6.0L W12款的奥迪A8虽然排量更大，但是调校注重舒适性，引擎的极限不高，主要注重低转扭矩输出和运转平稳性。S8用的是兰博基尼盖拉多LP-560上的5.2L V10。虽然比W12少了0.8的排量，但是采用短行程，高转速形式，高转表现更好，爆发力更强，S是运动的象征，这才是奥迪最高端的精神。
A8L! 玩命速递3 对不？ 黑色的奥迪A8L！ 没错 就是它！ 可能是特定需要吧！
奥迪A8L 6.0 W12:12缸A8L 6.0 quattro。以四环为徽标的奥迪品牌再次在高端豪华车市场上引导潮流。奥迪A8L 6.0 quattro极尽顶级标准，是世界上最具动感的豪华房车。此款12缸新车有331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿·米的扭矩，比老款车型分别提高了30马力和20 牛顿·米，具有无庸置疑的优越性能。 AudiA8 L 6.0 quattro 长/宽/高mm 5181×1894×1444 排气量(mm) 5998 最高时速(km/h) 250 发动机功率 (Kw/r/min) 331/5700 最大扭矩(N.m/r/min) 580/1950个人觉得A8比较好
s8好

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