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1，分配阀工作原理是什么

进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时，锥阀开启，多余的油液溢回油箱，使进油口压力稳定在调定值上。 （分配阀有很多种，我说的是液压分配阀，看看对你有没帮助！）

分配阀工作原理是什么

2，分配阀各部间名称

103、104构造上的不同：a103型分配阀中增设了减速部b增设空重车调整部c设紧急二段阀代替增压阀作用部不同：a主活塞厚度和润阀底面孔不同。为适应103分配阀减速重启机减速缓解的需要，103行主活塞较104行薄4mm；润阀底面增设有减速充气孔与充气孔暗通，增设减速缓解联络槽与缓解联络槽暗通，暗道缩孔。b滑阀充气限制孔直径不同。104行充气限制孔直径1.2mm，103行充气限制孔直径1.0mm。另外，主阀安装面上容积室钻孔方向与104型也略有不同，104为直孔，而103为斜孔。
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分配阀各部间名称

3，分配阀的作用是什么

??　　分配阀的作用：分配阀主要应用于列车内，相当是一个非常重要的器官，起着决定性的作用，现在的列车为了确保安全，都会在车内装上分配阀，分配阀是根据列车管内的压力变化而控制作用风缸的充气和排气，同时，它会通过变向阀，所以作用阀的主要作用，是用来实现机车制动的，保证机车的气压在一个平衡的范围，以及缓解气压过高或过低。所以分配阀的好还决定着一辆机车是否能安全行驶，如果分配阀出现了故障而没有及时修好，就好比是一个人突然心肌梗塞一样，陷入瘫痪和死亡，从而影响整个机车的运作，所以说，分配阀的作用是非常重要的。2、分配阀的主要构成分配阀有很多种类，以104 型空气分配阀为例子，为大家讲解一下分配阀主要由什么构成。这个型号的分配阀主要由三个部分组成，分别是：主阀、紧急阀和中间体。主阀是什么?主阀就是主要起作用的地方，它和紧急阀中间隔着中间体，中间体用螺丝嵌着，将主阀和紧急阀连接在一起。这个三位一体的原件被安装在车底架上，紧紧地用螺丝固定着，确保不会掉落。

分配阀的作用是什么

4，分配阀都有哪些类型

目前常用的分配阀为S阀和闸板阀，其他形式有裙阀、C型阀（象鼻阀）。1、S阀：S阀是现在应用最广的分配阀，其最大的优点在于通过压力自平衡和橡胶弹簧自动补充间隙，使浮动的切割环具有自密封作用，输送压力大。S阀有出料口，安装在料斗内，连通输送缸和输送管。2、闸板阀：进料口与料斗相连，出料口与Y字管相连，背部与输送缸相连，通过闸板快速往复运动，周期性地开闭输送缸的进料口和出料口，从而切换混凝土在输送缸和料斗、Y字管之间的流向来实现混凝土的反复泵送。3、裙阀：因具有裙子形状而得名，进料口小，出料口大，由于口径大，阀身短，内弧度变化缓，流道阻力小，料斗吸料性好，它具有持久耐用的优点。4、C型阀：又称象鼻阀，它是一种立管式分配阀，工作原理与S阀类似，但出料端垂直布置，管阀呈C形。它也放置在料斗内，连接出料口和输送缸。由于阀体占用料斗上方空间，不易搅拌而造成堵管，在市场上应用很少。
104型分配阀由主阀，紧急阀和中间体三部分组成。中间体是分配阀的主要部件之一，由踌钢制成。中间体内设有三个空腔。 特点是：在103分配阀的基础上增设减速部，增设空重车调整部，设紧急二段阀代替增压阀。 为手写请误转载

5，分配阀是什么

分配阀的作用分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。分配阀在空气制动机中的重要性，如同人的心脏一样，如果一旦发生故障，则整个车辆空气制动机的作用就会完全失效，行车安全就没有保证。 分配阀（图1）分配阀的构造104 型空气分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成，主阀和紧急阀都是用螺栓与中间体连接。中间体用螺栓安装在车底架上。中间体中间体用铸铁铸成，外形呈长方体形，外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、工作风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体上紧急阀安装座在靠车体的外侧面，与紧急阀安装座相邻的右侧面为主阀安装座，与紧急阀安装座相邻的左侧面上方管座为工作风缸连接管座，下方为制动管连接管座，另一个侧面上方管座为副风缸连接管座，下方为制动缸连接管座。中间体内有三个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为1.5L的紧急室，下角部为0.6L的局减室，另有占中间体很大容积(3.8L)的容积室。中间体主阀安装座面的列车管通路L上设有过滤性能、机械性能优越的杯形滤尘器。 中间体各通路及外形图(图2)

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