变压器损耗是什么原因，简述变压器的短路损耗近似于铜损的原因

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1，简述变压器的短路损耗近似于铜损的原因
2，变压器空载损耗大什么原因
3，为何变压器在轻载时反而损耗大呢
4，变压损耗是如何引起的
5，变压器的损耗通常包括哪几种各是怎样产生的啊
6，造成变压器空载损耗一般的原因

1，简述变压器的短路损耗近似于铜损的原因

短路试验时，二次侧短路。电流达到额定值，而电压很低。一次侧也一样。变压器的损耗就是铜损和铁损。铁损是磁场造成的，磁通量只和电压，匝数，铁心有关。匝数和铁心是不变的，电压越低磁通越小。短路试验时电压很低，这个磁通的损耗在工程上可以忽略不计。

简述变压器的短路损耗近似于铜损的原因

2，变压器空载损耗大什么原因

空载损耗包括原边铜线损耗以及励磁铁损耗。原因大致为：　　1硅钢片之间绝缘不良。2铁心中有一部分硅钢片短路。3铁心局部短路。4绕组匝间短路。5绕组并联支路短路。

不知道你的是什么变压器？如果是低频的话，百分之八十的原因是磁芯不够好。如果是高频的话，一种是磁芯的原因，二是绕线不好。绕线不好又很多表现，主要表现是漏感过高或是绕线圈数问题。

你的线圈多了也不行变压器率损大少了也不行得计算好漏慈也不行翁翁的想用油漆侵下轰干

变压器空载损耗大什么原因

3，为何变压器在轻载时反而损耗大呢

你是实际测量得到的吗？我不知道你说的变压器有多大，就我掌握的变压器知识而言，这种情况不应该发生。以电力变压器为例，它的损耗通常由空载损耗和负载损耗构成。空载损耗是由励磁电流产生的，与生产厂家的工艺系数、所使用硅钢片的单位损耗和铁心重量有关，只要变压器通电无论是否带负载，空载损耗始终存在。负载损耗是由绕组的电阻损耗+附加损耗组成附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗负载损耗大小与负载率有关，也就是与电流大小有关。所以你说的变压器在轻载时反而损耗大很难理解。

为何变压器在轻载时反而损耗大呢

4，变压损耗是如何引起的

变压器本身消耗的，损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗.当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。变压器的铁损包括两个方面：一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗，当变压器工作时，铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。

5，变压器的损耗通常包括哪几种各是怎样产生的啊

变压器的损耗分为：铜损----是初次级绕组线圈电阻再通过电流时产生的发热损耗。铁损----是变压器漏磁通及铁芯涡流引起的发热损耗。

是100kva吧？变压器的铁损（空载损耗）因型号不同而不同，2006年的应该是s9或s11，一般空载损耗不会超过0.25kw，负载损耗1.5kw。实际损耗是根据负载大小的变化而变化的。

变压器的损耗归结为两大类，空载损耗（简称铁损）和负载损耗（简称铜损）。空载损耗是变压器励磁产生的，与负载无关。变压器励磁时，由于铁芯材料硅钢片的励磁特性，在铁芯产生磁滞损耗和涡流损耗，合称空载损耗。负载损耗是负载电流流经变压器线圈时所产生电阻损耗、漏磁在变压器线圈中所引起的涡流损耗以及在油箱、夹件等结构件中所引起的杂散损耗。这些损耗合称负载损耗。