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1，昂科拉仪表台里的蒸发箱是啥样的

你好 蒸发箱是空调系统的给室内空气降温的

昂科拉仪表台里的蒸发箱是啥样的

2，汽车的蒸发箱在什么位置

汽车蒸发箱即汽车发动机和汽车空调的散热器装置。这个蒸发箱位置一般在副驾杂物盒后侧，和暖风水箱是一个总成继承在一起的

汽车的蒸发箱在什么位置

3，请大神帮忙说下这个照片里的是汽车空调系统的那个零件啊叫什么名

空调蒸发箱，在漏了，那几点淡绿的就是漏点
空调散热片再看看别人怎么说的。
看不到图【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

请大神帮忙说下这个照片里的是汽车空调系统的那个零件啊叫什么名

4，汽车蒸发箱起什么作用

让空调液在蒸发箱内部由气态变为液态，当气体由气态变为液态需吸收大量的热，所以它就让车内温度下降
就象家用空调的室内机的功能一样，主要是出冷气
是空调系统中的一部分主要作用是吸收热量，帮助散热。

5，汽车蒸发器也叫蒸发箱是不是

你好对，一样的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
是的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。
你好。。也可以这样叫各地方。因方言的问题。叫法不同。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，汽车空调的构造比如膨胀阀冷凝器蒸发箱什么的都有什么作

汽车空调原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时
修理空调主要靠数据的。就是要雪种表测量了，空调系一般只更换零件。空调工作原理简介：就是蒸发吸热的物理现象。用动力强执行！
学修理?全部拆出来,管道,散热网,蒸发器专用清洗剂清洗.干燥瓶掉垃圾堆换新,压缩机,膨胀阀检测,行就清洗,压缩机加够油,不行直接垃圾堆换新.全部安装好加压试漏抽真空加雪种,电路部分你看书吧,呵呵.
汽车上的膨胀阀是将液体转化成气体的转换部件， 冷凝器是将高温高压的液体转化成低温低压的气液混合体,蒸发箱是工作时产生冷气，然后再由风机吹出来..... 修理空调 首先看看压缩机 高压管 低压管 冷凝器 等是否损坏 要是良好就直接打压抽空 加冷媒就OK了
空调系统主要组成部分：空调面板（控制单元）、空调泵、冷凝器、干燥瓶（雪种瓶）、压力开关、膨胀阀（节流阀）、蒸发箱、蒸发箱温度传感器、室外温度传感器、空调滤、管路，基本就这些。有的高档汽车还带有：风口温度传感器、室内温度传感器、冷媒温度传感器、空调进气质量传感器、活性炭过滤等等。 怎么去修理空调系统？这个问题问的太宏观了，无法解答，要根据具体的故障做出具体的维修方案。要想会修理好空调系统，首先要知道它是如何工作的？各个执行元件和传感器的作用。

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