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1，什么是法兰 法兰连接

法兰是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可折连接，管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。

什么是法兰 法兰连接

2，机床机头法兰有什么作用

法兰的作用 法兰在建筑，发电，机械很多的领域得到广泛的应用，其主要作用如下： 1、 连接管路并保持管路密封性能； 2、 便于某段管路的更换； 3、 便于拆开检查管路情况； 4、 便于某段管路的封闭。

机床机头法兰有什么作用

3，在前置过滤器中法兰是指什么

法兰也就是法兰盘（flange），是使管子与管子相互连接的零件。连接于管端。法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连。 在过滤器上，就是管路与过滤器之间连接用的零件。管路上和过滤器上各有一个可穿螺栓的连接盘，中间是密封垫。

在前置过滤器中法兰是指什么

4，马桶一定要装法兰吗

在管道工程中，法兰主要用于管道的连接。 凡是在两个平面在周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。 但是这种连接只是一个设备的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等，可以叫“法兰类零件”。 国内生产专业配件的厂家还是很多的，只不过市场上不好买而已下面这些都是马桶用的安装法兰另外某些厂家的马桶移位器上一般可以看见法兰盘，但也不是所有厂家有
正规的做法应安装法兰(也叫法兰盘)，马桶法兰圈可以防止马桶漏水，起到一个固定的作用。 马桶法兰圈的安装方法： 1. 首先确定关闭水阀（马桶处的水阀或总水阀）。 2. 冲掉水箱和便盆中的水。 3. 吸干水箱和便盆中的所有剩水，这个可以用厚毛巾或者海绵。 4. 取下将便盆基座固定在地上的螺母盖，并拧下螺母，这个时候可能需要使用润滑油和老虎钳。 5. 断开供水管。 6. 轻轻地来回摇动马桶，松开蜡封圈和玻璃剂。小心地抓住便盆，而不要抓水箱。如果您抓握水箱，可能会破坏或弄裂水箱与便盆的连接处。 7. 移除两处结合面上的旧的蜡封圈。 8. 拆开新的法兰圈(在五金店可以买到)，使其圆侧朝上，套在地上的法兰上，使之正好位于开口正上方。确保两个螺钉就位。 9. 提起马桶，套在法兰和蜡封圈上，并尽可能使马桶保持水平。 10. 坐在马桶上，帮助新法兰圈密封，并确保便盆保持水平。 11. 重新装上刚才卸下的螺母。用手拧紧螺母，以免弄裂马桶底部。 12. 重新连接供水管。 13. 打开水阀，使水箱蓄水。 14. 冲水并检查是否漏水。 15. 如果需要在便盆和地板的缝隙之间打上玻璃胶。 16. 大功告成！怎么样，也不是很难，最后记得用洗手液洗手

5，制动法兰是什么怎么工作

法兰通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。 你说的法兰制动我想是不是通风碟刹
液力缓速器的工作控制原理 液力缓速器的作用与车辆的制动系联动，由变速箱的电脑控制器(ECU)调节控制。我们从其工作和控制两方面来讲述： 　　 液力缓速器的工作原理　缓速器转子随变速箱输出轴转动，而导轮不动。当缓速器内充有油时，随输出轴转动的转子作用于油液一个动量矩M1，带动油液绕轴旋转，同时，油液沿叶片运动作内循环圆旋转，甩向导轮。即油液有两个方向的运动；绕轴向的“公转”和绕径向的“自转”。油液甩向导轮时，油液的“公转”对导轮叶片产生冲击作用，将转子作用于油液的动量矩M1传递到导轮叶片上。同时，固定的导轮叶片也对油液产生一个反向作用的动量矩M2。油液流出导轮再流入转子时，同样将M2传递到转子上，形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。由于油液在循环流动中没有受到任何其它附加外力，根据力学平衡原理，油液甩向导轮和流向转子的动量矩关系有M1=－M2。转子转动的能量经油液的阻尼作用转变成热量，通过散热器散发到空气中。 　　液力缓速器的控制原理　缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)控制线联接制动灯开关，同时安装有三个压力传感器控制(P/N)。这三个压力传感器的工作压力分别为0.15、0.3、0.5MPa。 　　缓速器内的变速器油平时储藏在储能器中，当司机踩下制动踏板时，制动灯开关给ECU一个信号，使ECU的缓速器控制处于待命状态。在制动管路的气压达到015MPa时，压力传感器信号通过ECU传给N电磁阀使其动作，压缩空气经电磁阀进入储能器，推动活塞将储能器内的变速器油经油路6压进缓速器内，缓速器起作用。此时进入缓速器的油量较少，减速能力为最大值的1/3。制动踏板继续下踩，气压升高至03MPa时，第二个压力传感器信号指令N电磁阀，控制储能器增大供油量给缓速器，减速能力达最大值的2/3。当气压升高到05MPa以上时，第三个压力传感器信号控制进入缓速器的油量最多，减速能力达到100％。 　　车辆解除制动时，N电磁阀在ECU信号的作用下，关闭压缩空气，并排出储能器内的压缩空气 ：储能器活塞在弹簧作用下复位，油液在压差和离心力作用下流回到储能器内，缓速器转为空转状态。 　　缓速器油温控制　一般情况下，缓速器工作时，其油液经管路3和6形成回路。油量过多时，通过流量阀在管路5泄油。 　　当大负荷工作时间长导致油温过高时，管路3的温度传感器发出信号给ECU，ECU指令H控制阀动作，使得缓速器的油液与变速器主油路接通，从而改善散热，降低油温 电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置，俗称“电刹”，它是国际流行的第三制动系统。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速，因此可极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有五十年的使用历史，并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。 电涡流缓速器的工作原理就是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流，而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成。 (1)执行机构包括定子和转子。定子由线圈和支架组成,定子绕组由4组8个线圈组成，定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子，一端转子与变速箱输出轴法兰连接，另一端转子与传动轴连接。 (2)控制部分包括手控开关、脚控开关、继电器盒、ABS联接器等。 ①手控开关在较长距离减速及下长坡时使用，安装在驾驶员附近，便于驾驶员操作。开关分4个档，分别扳至1、2、3、4档，通过控制1、2、3、4个继电器吸和，依次增加进行工作的线圈数量，从而使制动力矩逐级增加。 ②脚控开关安装在底盘上，用一根气管与制动总泵前轮制动气室连接。脚控开关是为控制缓速器自动工作的，受制动气压的逐渐升高，依次接通4个压力传感器，使制动力矩逐级拉大。行车制动起作用时，定子绕组线圈全部进入工作状态。 (3)继电器盒安装在靠近缓速器的位置，以缩短接线的长度，减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。 (4)ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作，包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时，它立即切断缓速器使其停止工作，打滑结束

6，什么是柔性法兰主要用于做什么的

柔性法兰就是比其传统的那些法兰，有连接方式具有独特的柔性特点，使管路具有抗震动、抗收缩和膨胀的能力，管路系统的稳定性增加，更适合温度的变化，从而保护了管路阀件，也减少了管道应力对结构件的破坏。
卡箍式柔性管道配件近年来在国内越来越多的管道施工工程中得到广泛的应用,该产品以其独特的密封原理及集多种性能于一身的特性，得到广大设计人员与用户的广泛认可！随着工程技术要求的不断提高，卡箍式柔性管道配件被广泛应用于煤炭、火力发电、水力发电、石油、化工、食品加工、天然气输送、污水处理、水泥泵车、建筑消防、造船、造纸等行业。 卡箍式柔性管道配件最早起源于第一次世界大战期间。当时，前线战场每天都要消耗大量的物资，随着前线的不断推进，后勤补给尤其是油品的供应逐渐成为困扰战争进程的一大难题。当时也有输油管线，但管路连接系统普遍采用老式的法兰连接或焊接，这给管路的铺设速度造成了很大的困难—采用法兰连接与焊接连接管道即费时又费力，因为战争场地是随时变换的，输油管线需要经常快速的安装与铺设，还要应付地面不平整、管路受损需要局部修复、外力（如附近爆炸）造成的震动等影响。卡箍式管接头就在这种情况下应运而生（美国）并迅速应用在战争中的管道安装中。 随着战争的结束，卡箍式管接头以其多种优点迅速被广泛应用于美国国内的民用与工业建设中，其中较著名的公司是美国维特利（Vactaulic）公司。该产品首先从美国传到日本并在日本得到了一定的发展，后来到了70年代末，我国一些进口设备上逐渐出现该产品的踪迹。当时的煤炭部下属单位:西安煤炭设计研究院通过调研，作为一项科研项目专门对该产品进行研究，由石笑萱、安子畴负责进行研究。在当时资料不足，国外技术资料很少、国内市场空白的条件下，经过反复的研究、论证、试制、试验，终于在83年研制成功并通过专家组讨论通过，同时申请了《椭圆形内腔断面卡箍式柔性管接头》专利。紧跟着在1986年由石笑萱、安子畴负责起草制定的《卡箍式柔性管接头》国家标准正式布并实施。同时为了尽快将技术转化为产品，由煤炭部牵头，石笑萱、安子畴负责技术指导，在煤炭行业选择了几家有生产条件的企业进行指导、扶持生产，并率先在煤炭系统进行推广应用，取得了良好的效果；随后，随着国内火电项目增多，该产品也逐渐在火电项目中的水利除灰管道上得到设计与用户的认可。 一、 目前工程中管道主要连接方式的分类: 目前对于金属材料的管道连接普遍采用以下几种连接方式: 1. 承插式连接或卡套式连接:主要用于铸铁排水管道的连接。优点是连接简单、快速，无须特殊设备。缺点是不能承压，容易渗漏，不能吸收管基的变形（位移、转角等），不能吸收温度变化带给管道的热胀冷缩变化。 2. 焊 接:可适用于各种钢管的连接。刚性连接。优点是操作简单，所用设备简单，成本较低。缺点是不能拆卸，对操作工人要求较高，不能吸收管基的变形（位移、转角等），不能吸收温度变化带给管道的热胀冷缩变化，有些特殊地方（如炼油厂等）后期维修困难（不能焊）、受空间限制操作困难等。 3. 法兰连接:适用于各种钢管的连接。刚性连接。优点是不用现场焊接法兰，可拆卸。缺点是不能吸收管基的变形（位移、转角等），不能吸收温度变化带给管道的热胀冷缩变化，法兰（尤其是中、高压法兰）造价较高，对管基的安装要求较高，密封性能一般，拆卸较难。 4. 螺纹连接（丝口连接）:适用于小口径钢管连接。刚性连接。优点是成本低，安装快。缺点是不能吸收管基的变形（位移、转角等），不能吸收温度变化带给管道的热胀冷缩变化，对管基的安装要求较高，密封性能一般，拆卸较难。受加工设备及安装设备等条件影响，对于大口径（DN≥150）管道很难进行操作。 5. 卡箍式管接头连接:适用于各种钢管连接。柔性连接。优点是，密封性能好，连接管道成柔性，每一个管接头都允许一定的伸缩量与转角，能吸收管基的变形（位移、转角等），能吸收温度变化带给管道的热胀冷缩变化，不致使管道产生应力，能消除管道震动，降低噪音等。 6. 其它还有一些连接方式，但由于应用较少，这里就不再赘述。
柔性法兰就是比其传统的那些法兰， 有连接方式具有独特的柔性特点， 使管路具有抗震动、抗收缩和膨胀的能力， 管路系统的稳定性增加， 更适合温度的变化， 从而保护了管路阀件， 也减少了管道应力对结构件的破坏 !

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