曳引轮

轿厢和对重的重力使曳引钢丝绳紧紧压在曳引引轮槽内产生摩擦力,但总的来说，曳引引轮和轴承很少坏，整个电梯更换很多，很少单独更换曳引引轮的,曳引引轮是曳引机上的槽轮，又称曳引轮或绳驱动槽轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引绳与曳引引轮上的槽轮槽之间的摩擦力来传递动力。

工作原理曳引电梯的曳引驱动关系如图所示。安装在机房内的电机和减速制动器构成曳引机，是牵引驱动的动力。牵引钢丝绳的一端通过牵引引轮与轿厢连接，另一端与对重装置连接。为了使井道内的轿厢和配重沿着井道内的导轨运行而不相互摩擦，在曳引机上放置了一个导向轮将它们分开。轿厢和对重的重力使曳引钢丝绳紧紧压在曳引引轮槽内产生摩擦力。这样，电机的转动带动曳引引轮转动，带动钢丝绳，拖动轿厢，与对重做相对运动。

然后，轿厢在井道内沿导轨上下移动，电梯执行垂直运输任务。轿厢与对重之间的相对运动是通过牵引绳与牵引绳之间的摩擦力来实现的。这个力叫做牵引力或驱动力。在运行中，电梯轿厢的负载、轿厢的位置和运行方向都在变化。为了使电梯在各种情况下都有足够的曳引力，国家标准GB7588—2003《电梯制造安装安全规范》规定曳引条件必须满足以下要求:T1/T2ef:T1/T2-125%额定载荷轿厢在最低层站、空车在最高层站时两侧曳引。

电梯是靠钢丝绳与曳引之间的摩擦力驱动的引轮槽。沟槽的磨损主要是疲劳磨损。在摩擦的作用下，沟槽表面逐渐发生塑性变形、加工硬化和微裂纹，微裂纹慢慢扩展产生磨损碎屑。摩擦力的大小对磨损率有直接影响。以前电梯钢丝绳都是光面钢丝绳。目前有一种专利技术生产的磷化涂层钢丝绳。经过锰或锌-锰系磷化处理后，钢丝绳的耐磨性和耐腐蚀性大大提高，其疲劳寿命是光滑钢丝绳的3-4倍。经疲劳试验验证，其使用成本较低。单位使用成本是光滑钢丝绳的30-45%，将完全取代光滑钢丝绳。

drag 引轮和钢丝绳磨出铁屑:1 drag 引轮和钢丝绳磨出铁屑，首先要找出磨损的原因，但不管是因为drag 引轮和钢丝绳的质量还是钢丝绳受力不均匀，都需要更换有缺陷的零件。因为电梯的2个绳槽引轮由于设计、制造安装、曳引系统本身等原因，在电梯投入使用后运行一段时间后，电梯上与曳引绳接触的绳槽引轮都会有不同程度的磨损。这时就需要检查电梯引轮和钢丝绳的状态。如果没有其他绳子，

可以换，但要根据其大小、质量、结构选择合适的轮槽。可以更换，但要根据轮槽的大小、质量和结构来选择合适的轮槽。通力曳引机的绳轮槽可以换成另一个。曳引引轮是曳引机上的槽轮，又称曳引轮或绳驱动槽轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引绳与曳引引轮上的槽轮槽之间的摩擦力来传递动力。拖拉机引轮在使用过程中，由于长期磨损，需要对拖拉机引轮进行更换，但目前拖拉机引轮的更换方式一般为手动，在更换过程中，由于拖拉机引轮本身的原因，

这个要看使用率。没有固定值，只能说使用率是一样的。质量越好，寿命越长，反之越短，另外，和安装维护也有很大的关系。但总的来说，曳引引轮和轴承很少坏，整个电梯更换很多，很少单独更换曳引引轮的，电梯主机的使用寿命一般不低于3000小时，是指电梯的运行时间，可以在电梯系统中查询。电梯曳引引轮出厂时是V型槽，以增加摩擦力，当拖板引轮磨损到V型槽变成U型槽时，必须更换拖板引轮了。此时，拖板引轮与钢丝绳之间的摩擦力变小，容易打滑，导致安全事故。