空调电路，空调电路图

1，空调电路图

奥迪A6 2.8自动空调电路图

空调电路图

2，汽车空调电路原理图

汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调电路图详解1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。汽车空调注意事项切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。

汽车空调电路原理图

3，如何看懂空调电路图

在空调的电控箱里一般都会有个电路图。所以第一步：找到电路图，或者看看说明书有没有。第二步：根据电路图，电路图中会有各条线的编号以及标明线的颜色。第三步：根据每根线的编号以及颜色在电控箱，找电路板，一根根对就可以看懂了。

如何看懂空调电路图

4，请问怎么判断空调的电路板坏了

1、空调电路板接收电路的检修方法：打开电源并启动。用万用表直流块测量电源端和接收器信号端与接地之间的电压。电源极的正常值应为＋5V，信号极的正常值应为＋2．5V。否则，就不正常了。常见故障包括接收头损坏或电容击穿。2、空调电路板晶振电路的检修方法：打开电源并启动。正常情况下，用万用表测量石英晶体振荡管两支脚的电压约为+2.2V，低于1.5V，电路停止振动。在其他通道中，也可以通过拆下石英晶体振荡器管和使用万用表的欧姆块来判断。用万用表测量时，好的石英晶体振荡器管应开路。如果发现短路，晶体就会损坏。对于开路故障（断线或地震裂纹），用万用表无法判断，此时可采用替代方法进行检查。3、空调电路板CPU芯片检修方法：因为空调CPU正常工作的必要条件有：电源电压＋5V、复位电压、时钟脉冲信号，这些都是必不可少的，否则CPU将无法正常工作。因此，万用表可以用来检测其工作状态下的电压。如果电压值正常，整机不工作，则判断CPU芯片损坏。扩展资料：电路板维修知识：电路板维修是一门新兴的修理行业。工业设备的自动化程度越来越高，所以各个行业的工控板的数量也越来越多，工控板损坏后，更换电路板所需的高额费用（少则几千元，多则上万或几十万元）也成为各企业非常头痛的一件事。其实，这些损坏的电路板绝大多数在国内是可以维修的，而且费用只是购买一块新板的20％－30％，所用时间也比国外定板的时间短的多。下面介绍下电路板维修基础知识。几乎所有的电路板维修都没有图纸材料，因此很多人对电路板维修持怀疑态度，虽然各种电路板千差万别，但是不变的是每种电路板都是由各种集成块、电阻、电容及其它器件构成的，所以电路板损坏一定是其中某个或某些个器件损坏造成的，电路板维修的思想就是基于上述因素建立起来的。电路板维修分为检测跟维修两个部分，其中检测占据了很重要的位置。对电路板上的每一个器件进行修基础知识的验测，直到将坏件找到更换掉，那么一块电路板就修好了。电路板检测就是对电路板上的每一个电子元件故障的查找、确定和纠正的过程。其实整个检测过程是思维过程和提供逻辑推理线索的测试过程，所以，检测工程师必需要在电路板的维护、测试、检修过程中，逐渐地积累经验，不断地提高水平。一般的电子设备都是由成千上万的元器件组成的，在维护、检修时，若靠直接一一测试检查电路板中的每一个元器件来发现问题的话将十分费时，实施起来也非常困难。那么从故障现象到故障原因的对号入座式的检修方式，是一种重要的检修方法。电路板只要检测出了问题的所在，那么维修就很容易了。以上即为电路板维修基础知识介绍。参考资料来源：百度百科-电路板

5，空调电路方便易出现哪些问题

小强经过的路线最容易出问题，短路问题。

“电容”两个风扇的、一个压缩机的，这几个东西最好坏，电压太大会爆电路板、经常性电压不稳电容会膨胀，风扇电容损坏空调不制冷、压缩机电容损坏则不启动，外机铜管结霜不退则是氨不够。不知道这样回答你满意不？

继电器控制电路和压缩机电容

开不了机。开机风机不转、

当然是保险管了

6，汽车空调系统保护电路主要由什么电路组成

各类型的汽车有着不同的控制电路，但基本的控制原理是相同，都是通过管路中的压力传感器来实现的。商用车一般是通过空调的高、低压开关来控制压缩机继电器。当空调管路压力超高或超低时断开压缩机电源来保护空调系统。乘用车一般是通过压力传感器为空调控制器（ECU）提供空调系统的状态信号，当空调系统工作异常时，ECU会做出判断，提高冷凝风机的转速或者断开压缩机的电源。当然，现在许多高级的商用车也有配置空调控制器。因此，汽车空调系统保护电路主要由传感电路、控制电路和执行电路组成。

汽车空调的电路与家用空调机基本一样。回风口设置一个感温头，测量回风的温度，送至比较器去比较，然后比较器的结果决定是否启动压缩机（制冷）或者打开热水开关（制热）。调节温度实际上是改变了比较器的基准值。风扇的档位开关仅仅是控制风量的大小，与设定的温度无关。空调的温度调整低了，尽管风量很小，也会感觉冷，所以控制温度不能依靠调整风量（很多人都会犯这个错误）。

7，汽车空调系统制冷电路是怎么接的

这个东西很简单,我给你分析一下:1:在车身任何1螺丝空接搭铁线,分在需要搭铁的系统上,例如散热电子扇,压缩机不需要2:空调系统除开关外,一切用电都接在电瓶上,而不是开关上.例如:压缩机用电是接在电瓶上,只是接线之间有一个继电器,你用开关去控制继电器而控制压缩机3:用AC开关控制2个继电器,2个继电器分别控制压缩机,散热器电子扇.4:用温控器控制AC开关的出线,不是进线.比如控制出线,温度达到要求,停机后AC开关的灯还是亮起的,而表示空调系统正在正常运行,比如你控制的是进线,空调温度达到要求后,断了进线,AC灯就灭了,会让人误会空调有问题.高压保护断电器的线应该接在AC的进线.AC电源应接在蒸发器开关出线.

汽车空调制冷原理同其他制冷装置原理相同。制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器以风冷?穴汽车空调均为风冷?雪对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，如此完成制冷循环。汽车空调和其它空调制冷都一样。把温度通过人为的方式使它下降（或者说把温度从较高的物体转移给较低的物体）叫做“人工制冷”，简称“制冷”。蒸汽压缩循环式制冷（空调）系统都是通过四个过程来完成的。即：节流过程——蒸发过程——压缩过程——冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体经过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器，此时制冷剂的流量和压力虽然变了，但制冷剂的液体形态仍未改变。蒸发，通过热交换装置，即蒸发器。低压液体在其中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（即传热，实际为吸热）而产生沸腾（汽化）现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾（汽化）后产生低压制冷剂蒸气，从而改变了制冷剂的形态，由低压液体改变成低压气体，但压力未改变。压缩，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压低温制冷剂气体被压缩机吸入，经过压缩，变为高压高温气体排出。在这其间只改变了压力，气体的形态未改变。冷凝，通过热交换装置，即冷凝器（也称散热器）。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界（实际为放热）而冷凝（冷却）成高压液体，从而又改变了制冷剂的形态，由高压蒸气改变成高压液体，但压力未改变。整个制冷过程就是通过这四个装置形成一个循环系统来完成的，系统用管道将此连接，制冷剂在此系统中如此反复循环，从而不断使温度得到降低。为了使制冷能正常进行，系统在冷凝器通向膨胀阀之间加设了储液干燥器（通常称干燥过滤器或干燥瓶）。干燥和过滤制冷剂中的水份和杂质，并储存制冷循环所需要的制冷剂。此外还有一些附属装置，如冷凝器用的散热电子风扇，蒸发器用的鼓风机，这些都是必不可少的。有些在低压侧蒸发器至压缩机之间还加设了气液（油）分离器等。为了使空调系统能安全自动运行，系统在高低压侧分别设置了压力控制器（压力开关）；低压侧的蒸发器上设置了温度控制器（温度感应器或传感器）；整个电气系统由电脑或控制器控制，实现自动化运行。

空调系统的主要电路有空调箱体，压缩机两部分；先说压缩机的:压缩机的离合器供电来自于车体侧线束提供的12V电源；压缩机的控制阀的供电也是通过车体侧的智能电源管理模块进行供电的，这部分电压在一个范围内波动，不是定值；空调箱体的供电分主要是控制器，直接和整车控制单元连接进行空调模式，风速，温度以及内外气循环的控制.

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