有砟轨道，有砟轨道和无砟轨道的区别

1，有砟轨道和无砟轨道的区别

很简单，有砟轨道有道砟；无砟轨道没有道砟。通俗的说，有砟轨道下面有石子；无砟轨道下面没有石子。

有砟轨道和无砟轨道的区别

2，什么是电气化双线有砟轨道

是指双线（上下行分开）电力牵引区段（可以运行电力机车）的有碴（非钢筯混凝土整体浇筑）线路（钢轨）

指用电和气的列车轨道。再看看别人怎么说的。

什么是电气化双线有砟轨道

3，有砟轨道和无砟轨道具体施工是什么

有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性，有利于排水等特点。无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用整体式道床板，道床板是在后方工厂预制好的。一般是3米宽5米长。钢筋混凝土结构。预制时会将钢轨的扣件预埋在其中。无砟轨道在中国一般应用于客运专线。也就是高速铁路。特点是构造时速高，铺设速度快。列车运行更平稳。但同时造价高

有砟轨道和无砟轨道具体施工是什么

4，有砟轨道横截面由哪几部分组成

有砟轨道由钢轨、连接件、轨枕、道砟等部分组成。钢轨定尺长度达到50~~120m，以减少钢轨焊接接头。一般采用强度等级为800~~880Mpa的含碳量较低的普通碳素热轧钢轨。连接件即为扣件。轨枕分为木枕、混凝土轨枕。木枕富于弹性、便于加工、运输和维修，有较好的电绝缘性能。混凝土轨枕优点是重量大，稳定性好，有利于无缝线路的稳定性，不受不良气候影响，使用寿命长。缺点是弹性差，绝缘性能低，更换较困难。道砟：有碎石（花岗岩、大理石、石灰岩）筛选级配卵石、天然级配卵石、中砂和粗砂以及熔炉矿渣等。有砟轨道有砟轨道扣件

5，高速铁路为什么分有砟和无砟

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是有咋轨道。有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线，在运行当中的维护成本非常的惊人，甚至在使用不到10年就要翻新，重新更换道砟，得不偿失，所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。无咋轨道的缺点是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁很多城市轨道交通（比如地铁轻轨），还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。总体来讲无砟轨道适用于人口密集车流量大的线路，有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。

说的直观些，有砟就是我们平常所见的普通铁道，有石子；无砟就是没有石子的轨道。高铁的速度很快，周围的气流就像龙卷风一样很有力量完全可以把石子带起来，对列车和旅客的安全有直接威胁，所以高铁采用无砟轨道。

砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。

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