高铁护栏

高铁护栏原材料均采用国标钢材，高标号水泥，角钢、钢管、低碳钢丝，比原来传统的高速公路护栏网、铁道护栏网样式更加美观，防护震慑功能更强，而且由于高铁护栏接触面积有限，安装成型后运输不方便所以不容易被盗丢失，节省了铁路部门二次维护的成本。高铁站台为什么不加装护栏。

高铁护栏材质有很多种，混凝土水泥防护栏杆、刺丝滚笼材料和金属网片，造价方面会不一样。高铁护栏原材料均采用国标钢材，高标号水泥，角钢、钢管、低碳钢丝，比原来传统的高速公路护栏网、铁道护栏网样式更加美观，防护震慑功能更强，而且由于高铁护栏接触面积有限，安装成型后运输不方便所以不容易被盗丢失，节省了铁路部门二次维护的成本。

火车对于我们大家来说都是不陌生的，但是最近几年因为火车发生的事故是非常多的，这个大部分是因为铁路安全建设是没有做到位的，而对此铁路护栏网是铁路安全建设中不可缺少的一种设施。并且铁路护栏网再安全性和实用性方面要求都是非常高的。铁路护栏网不但可以用于铁路维护，在高速公路，桥梁两侧的防护，以及机场等场合都是可以使用的，它的主要作用就对外界进行防护。

每每看到高铁站有人跳轨的新闻，很多小伙伴都会问，为什么高铁不能像地铁一样安装防护栏呢？这样不是安全很多吗？其实对于高铁来说，站台大多数都是非封闭的，所以全封闭的屏蔽门是没有应用场景的，能用的也就是挡一半的防护门。但是对于高铁站来说，安装防护门的需求也不迫切。主要是因为防护门是被动的安全防护，主要就是防止拥挤掉下站台，或者不小心进入禁止区域，如果有人真想跳过去是没办法的。

如果真的有想卧轨的，可以翻越隔离网进入轨道，只是在车站安装防护栏没有什么特别的意义。而且高铁有候车室，不会像地铁一样，旅客都直接站在站台上，容易造成拥挤，高铁只有有票的乘客才会进入站台，原则上站台是有足够空间容纳旅客的客流的，能有效避免拥挤导致跌落的情况。最重要的是安装防护栏需要自动开关，要与列车操作同步，信号同步等等。