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1，不请自来 电影 结尾anna弄照片什么意思 有人说他是为了逃脱法律责任

不是,她并不是伪装,从电影她自己恍然大悟那里可以看出来,不然导演也不会安排这一段了,她自己不愿想起自己杀了妈妈和姐姐,所以才会选择记忆逃避,电影刚开始治疗师的那段话让她理解成杀了继母这个本来应该死的人,让这一切结束,因为她本来要这么做的,结果却错杀自己的家人,所以最后她又重新回去治疗,她自己则认为一切都结束了,早就应该做的事也做到了,电影最后算是心理得到安慰了,有人说是治疗师指使的,这完全错了,因为电影最后治疗师路过门口用的是无可奈何的眼神,这就可以看出与他无关了.妈妈和姐姐已经死了这不可挽回,但是杀了继母这是她从还是心理正常的时候就一直没完成的"心愿". 咦?打了这么多? 呵呵~ 希望没太啰嗦 也希望我的观点能帮到你~

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2，手机防水等级如何分别

IPXX防尘等级概念首先给大家解释一个概念——IPXX。IPXX等级是国际防护标准等级。其中后边两个数字分别代表了这款产品所具有的防尘等级和防水等级。防尘部分，用0-6的标数来判断其防护能力，0是最差的也就是毫无防护效果，基本上属于裸露状态。1级可阻挡大于50mm的物体，半裸露状态。一直到4级可阻挡1cm物体，看得出来前面这几个级别基本上不会出现在电子设备中，否则跟真正的“裸机”没有区别。5级则是有较好的防尘效果，灰尘不会造成设备损坏或者大量堆积。而6级则是完全无尘，就连接口等部位都密封完全。至于IPX防水等级标准(0-8级)是国际工业防水等级标准IPX和日本工业防水标准的JIS等级的统一标准，共分为0-8的9级：0级无保护；1级可以消除垂直落下水滴的有害影响；2级对与垂直方向在15度以内落下的水滴有防护作用；3级可以消除与垂直方向在60度的喷雾状水滴的有害影响；4级可以消除从不同方向飞溅水滴的有害影响；5级可以消除对各方向喷嘴喷射水流的有害影响；6级可以消除对各方向喷嘴强力喷射水流的有害影响；7级顶部距离水面0.15—1米，连续30分钟，性能不受影响，不漏水；8级顶部距离水面1.5—30米，连续30分钟，性能不受影响，不漏水。因此，我们回过头来看Xperia Z2的防护等级IP58，也就代表了这款手机具有较好的防尘效果，同时可以在1.5米以下的水深中连续保持30分钟的不漏水状态。8级的防水等级在手机产品中已经实属难得。要知道，当年摩托罗拉红极一时的三防手机Defy的防水等级也只有7级。

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3，7814UNF是什么螺纹

7/8-14UNF是美制螺纹。美制螺纹，又名统一螺纹。1864年，美国人威利.赛特斯（Willian Sellers）参照英国惠氏螺纹标准体系制定了美国国家螺纹（N）。这两种螺纹在直径与螺距系列和公差方面很相近。UNF 7/8-14 美制细螺纹的大径=22.225｛七除以八乘25.4（一英寸=0.0254m=2.54cm）｝ 小径 20.27 美制螺纹都是用60度的丝刀片。扩展资料：标注方法：螺纹直径—每英寸牙数系列代号—精度等级 示例：粗牙系列 3/8—16 UNC—2A细牙系列 3/8—24 UNF—2A特细牙系列 3/8—32 UNEF—2A定螺距系列 3/8—20 UN—2A第一位数字3/8表示螺纹外径，单位为英寸，转换为米制单位mm要乘以25.4，即3/8×25.4=9.525mm；第二、三位数字16、24、32、20为每英寸牙数(在25.4mm长度上的牙数)；第三位以后的文字代号UNC、UNF、UNEF、UN为系列代号，最后两位2A为精度等级。UNC：统一粗牙螺纹。参考资料：搜狗百科-美制螺纹
7/8-14UNF是美制细螺纹。UNF 7/8-14 美制细螺纹 大径=22.225｛七除以八乘25.4（一英寸=0.0254m=2.54cm）｝ 小径 20.27 美制螺纹都是用60度的丝刀片！第一位数字表示螺纹外径，单位为英寸，转换为米制单位mm要乘以25.4，第二、三位数字16、24、32、20为每英寸牙数(在25.4mm长度上的牙数);第三位以后的文字代号UNC、UNF、UNEF、UN为系列代号，最后两位2A为精度等级。
美制细螺纹
7/8-14UNF 美制细螺纹 大径=22.225｛七除以八乘25.4（一英寸=0.0254m=2.54cm）｝ 小径 20.27美制螺纹都是用60度的丝刀片！

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4，请问插电式混合动力汽车和纯电动车被水淹了能漏电吗

虽说这几天的气温有点转凉了，但前阵子的几场大雨却仍然令人记忆犹新，尤其是对于司机们来说，引擎进水熄火甚至报废，看着爱车泡在水里却不能动，这种滋味想想就够难受了。当然这种情况也并非一概而论，对于增长态势迅猛的电动汽车而言，在涉水方面可以和传统汽车相提并论吗？发生危险怎么办？漏电怎么办？在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。与传统汽油车通过涉水路段时候常用的“慢进稳出”策略稍有不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略，其中主要的原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的，最让我们放心不下的地方实际上是一些高压电气化设备。电动汽车和传统内燃机动力汽车的工作区别电动车与内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池提供能量的，完全不用空气参与。用行话讲就是电动车是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion--不依赖空气推进系统。内燃机汽车 / 混合动力汽车水是不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会使发动机的活塞和缸体产生非常严重的破坏。另外，排气系统的三元催化转化剂和消音器也会受到水的损坏。混合动力车与传统内燃机汽车一样配备了发动机和进、排气系统，因此也存在这些问题。纯电动汽车纯电动汽车涉水过程中需要特别关注电池组的防水性能。电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，此时电池组的防水性能就会显得尤为关键。某些电动公交车的电池组放置在车顶，此时电池组的防水问题就相对容易解决。电池组的防水性能与电池组的设计紧密相关，特别是电池组的热管理系统设计。风冷设计的电池组一般需要有进风口和排风口，因此水有可能从风口进入电池组。相比之下，液冷设计电池组更容易提高密封性。[page]短路问题不用过分担心那短路问题呢？电动车岂不是更严重一些？汽车工程师当然不会不考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress Protection Rating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件，做防水防护比给机械设备做防水容易多了。电动汽车防水措施而对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以其涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶。电动汽车的发动机舱内布局规整，核心部件如电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的，无需跟外界连通。而且一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。IPX4-IPX6代表设备可以防止飞溅、喷射等影响；IPX7代表防浸型设计，即使浸在1米深的水中半小时也不会进入内部。全车IPX7级的防水标准是必须的。上海市对于电动汽车的准入政策里面有一条强制性的DB31T634-2012标准，该标准关于模拟涉水试验的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应该首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小时的速度行驶，涉水总时间10分钟。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小时的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。所以如果车辆要达成这个涉水试验，IPX7级几乎是必须做到的，因此绝大多数电动汽车都能够满足IPX7级的标准。IP防护等级图示对于电池组来讲则安全系数更高，首先就是电动汽车的电池组都是由封闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳放水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。即便出现了碰撞事故或者救援人员需要切割车身救援的状况，电动车的电源管理系统也会在检测到短路或者碰撞之后迅速放电，让电池保持在安全状态下。结语既然有了防护等级的约束及制定，那么是否就可以说明电动汽车可以随便淌水呢？答案当然是否定的，电池组及驱动系统虽然被条例所致采用了层层防护，但车身结构还是和一般汽车没有太大区别的，当积水超过车身一定深度后，车内还是会进水的，如果不提前采取自救措施，任性潜水艇的话，那么既然不被电到，也会被强大的水压困在车内，后果很难估量。

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