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1，汽车上的三通电磁阀是起什么作用的

控制真空使用

汽车上的三通电磁阀是起什么作用的

2，三位三通电磁阀

三位三通电磁阀即可动铁芯能移到三位置、三通道式电磁阀。由一个线圈、固定铁芯、可动铁芯组成，根据电流的大小，改变可动铁芯的位置，改变3个阀口之间的通路，实现ABS系统的减压、保压、增压的工作状态。

三位三通电磁阀

3，两位三通电磁阀的原理是什么

原理很简单。在气路(或液路)上来说，两位三通电磁阀具有1个进气孔(接进气气源)、1个出气孔(提供给目标设备气源)、1个排气孔(一般安装一个消声器，如果不怕噪音的话也可以不装@_@)。详情请联系上海力典阀业的技术人员www.lidianfaye.comwww.electricvalve.cnwww.cnlidea.cn
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两位三通电磁阀的原理是什么

4，两位三通电磁阀分类有哪些

两位五通双电控电磁阀动作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给反动作线圈通电为止。 给反动作线圈通电，则反动作气路接通(反动作出气孔有气)，即使给反动作线圈断电后反动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给正动作线圈通电为止。这相当于“自锁”。 两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。 常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。 常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。单电控只有一个电磁头,得电后,电磁阀换向,失电后,电磁阀由于弹簧的作用复位。双电控2位电磁阀有2个电磁头,只能其中一个得电,得电后,电磁阀换向,失电后,电磁阀保持位置,必须另一边的电磁头得电,电磁阀才回复原位。
两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。 常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。 常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。 两位五通双电控电磁阀动作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给反动作线圈通电为止。 给反动作线圈通电，则反动作气路接通(反动作出气孔有气)，即使给反动作线圈断电后反动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给正动作线圈通电为止。这相当于“自锁”。

5，三通电磁阀是干嘛用的是控制气动阀门的气体出入吗

对，三通电磁阀实际是一路气源的输入，励磁后就有输出，另一路是在电磁阀消磁时，输出口与排放口联通。电磁阀的输出口接阀门的汽缸或薄膜头，当电磁阀励磁时，气源通过输出口进入汽缸或薄膜；当电磁阀消磁时，输出口与排放口联通，汽缸或薄膜中的气回流排放口排出，而气源口此时就被封堵。
二位五通电磁阀是用于配合双作用汽缸阀门，它有p、a、b、c1、c2五个接口，也就是五通，因为电磁阀的阀芯只有两个位置，所以叫做两位，完成的叫法就是两位五通，或二位五通。一般地，当电磁阀在未励磁（即失电）的状态下，气源p与a联通，b与c2联通，在电磁阀励磁（通电）的状态下，气源p与b联通，a与c1联通。单头二位五通电磁阀只有一个电磁线圈，当电磁阀励磁时，阀芯会动作，而当电磁阀消磁时，阀芯会返回原始状态，所以单头电磁阀具有自动复位功能。驱动阀门的双作用汽缸是没有复位功能，当汽缸失去动力气源时，汽缸的活塞位置会保持不变，对应的阀门也就保持在一个预先的状态。但是双作用汽缸和单头二位五通电磁阀配合后，也可以被动地达到具有复位的功能。观察确认一下，当汽缸的哪个接口输入气源时会使阀门打开，并记住。将电磁阀在消磁时有动力气输出的口与汽缸打开阀门的接口连接，将使阀门关闭的接口与电磁阀在励磁时有动力气输出的口连接，这时该阀门就有了自动复位作用，可以在电磁阀消磁时能保证阀门处于打开的状态。不过这里要严重的提醒一下！双作用的阀门和单作用的阀门在使用中具有完全不同功能，双作用阀门必须配合双头电磁阀，它的功能就是在断电或断气的情况下，使阀门的位置保持不变，维持生产工艺处在一个暂时的保护状态，避免发生不良后果。单作用阀门则必须和单头电磁阀配合，它的功能就是在断电或断气的情况下，使阀门处在一个打开或关闭的状态，同样地是在保护生产工艺及生产设备的安全。两者如果用错，在意外的情况下肯定会引起重大的事故。上述的方法只能是一种临时的应急处置，在事后是一定要给予更正过来。如果是把它当作一个新的技术进行应用，那么严重的后果就等在身后了。

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