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1，功放很热是什么原因影响

功放长时间大音量放音时就会很热，质量不好或散热条件不好也会很热
应该是你加的散热片太小所致。如有帮助请采纳，或点击右上角的满意，谢谢！！

功放很热是什么原因影响

2，图观车启动发动机声音大而且很热是什么原因

首先建议你检查发动机机油是不是缺了。然后如果机油没有问题，那发动机水温不报警就没有问题。如果自己不放心，你可以上4s检查一下，问题不大的。如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！
喷油问题

图观车启动发动机声音大而且很热是什么原因

3，我的笔记本现在持续发出散热的声音怎么回事

你这个太夸张了不过和我前段时间一样.我的是清华紫光.我的是风扇出了毛病你最好去买电脑 地方维修,因为这个并不是软件的问题.是硬件.你自己是弄不好的.
那就是本的温度太高了 风扇工作的快了 没什么事的
送客服 是好的了 这么严重用的是vista 系统么，如果是的话，就可以改，我的已经改好了

我的笔记本现在持续发出散热的声音怎么回事

4，音箱经常烧高音是怎么回事

1，本身高音喇叭功率偏小。2，高音分频电容过大或已坏漏电，2.2uf合适了。
音箱烧高音的3大原因: 音箱烧高音单元的一个重要原因，1,是功率放大器的功率太小，而不是太大。功率放大器送出的信号本身就是削幅信号，导致损坏音箱。 2,输入端分频点使用不当，或扬声器工作频率范围不合理也是导致高音单元损坏的一个原因。 3,均衡器的调整也是至关重要的。频率均衡器是为了补偿室内声场的各种缺陷和扬声器的各频率不均匀性而设置的，均衡器造成的相位畸变要对音乐声严重染色，同时，也极易造成音箱高音单元烧毁，这类情况也是烧毁扬声器的主要原因. 保护高音喇叭的一个好方法:就是在高音喇叭的正极的回路窜接一个24v100w的汽车小灯泡,保证以后你的高音不会烧了.

5，音响很烫是什么原因

先检查扬声器的阻抗有无异常。还有扬声器的膜运动是否正常。如果膜卡住不动了，线圈是一定会发热的。针对您的问题，我大致只能回答这么多，我平时在爱HIFI论坛常驻，如有疑问，请去爱HIFI音响论坛专家版来找我。
1是散热器不够大，只要加大散热器就可以解决． 2是出现自激了。 最好请师傅看看
硬件在散热··没事的·我的也是这样·一天差不多20个小时都是开着的·
什么地方热，应该是功放的功率不够但甲类的除外，说的细致些我才能明白，比如你的音响是用在那里的
正常的,那儿有线圈,不可能不烫的,大家都这样,只是一般人不去后面摸就是了,别听信某人胡说八道,不懂装懂

6，摩托车发动机过热并且有异音是怎么回事

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种： 1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。 （一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。 （二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。 （2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。 （3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10w-30），高级别润滑油，如原车要求使用sf级别的，磨合期则使用sg级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。 （4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 （5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。 2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15w-40或20w-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20w-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。 希望对你有所帮助！！！
摩托车发动机过热,有异音是机器到了极限，才会有异音。
摩托车发动机热很正常，它的结构原理就是以风阻给发动机降温的。你开的快风阻就大温度也可以保持到一定温度，反之越慢发动机温度越高。内部的机件随着发动机温度升高或者降低，所以会出现锃，锃的声音。属于正常现象不必太纠结。

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