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1，什么是蒸发器

冰箱内能够冷凉的管为蒸发器。

什么是蒸发器

2，请问蒸发器的工作原理和作用有哪些

空压机德耐尔蒸发器是冷干机的主要换热部件，压缩空气在蒸发器中被强制冷却，其中大部分水蒸气冷却而凝结成液态水排出机外，从而使压缩空气得到干燥。在蒸发器中进行的是空气与冷媒低压蒸气之间对流热质交换，通过节流装置后的低压冷媒液体，在蒸发器里发生相变成为低压冷媒蒸汽，在相变过程中吸收周围热量，从而使压缩空气降温。
蒸发器的工作原理是节流、减压、膨胀、吸热，作用就是使高压液态制冷剂减压膨胀，从而吸收大量的热已达到制冷的目的。

请问蒸发器的工作原理和作用有哪些

3，什么是冰箱蒸发器是什么样的一般在哪个位置

冷冻室四壁都是蒸发器，如果是抽屉式的抽屉上面的金属板就是蒸发器，冰箱内结霜太厚了就要除霜了
蒸发器在冰箱内部 按冷却方式分为空气冷却式 又可以分为 自然对流式和强制对流式 管板式、复合吹胀式、单脊翅片式和钢丝盘管式 都属于自然对流式 翅片盘管式属于强制对流式 需要借助风扇的 一般家庭用的都是自然对流式的 在冰箱内部看见有很多霜 时间久了 就清理一下 如果是商业冰箱蒸发器（强制对流式）结霜过多 会影响制冷效果的 有霜就需要清理一下的
一般都是直冷式冷箱才用人工除霜的啊…结霜厚了就要除霜啦…

什么是冰箱蒸发器是什么样的一般在哪个位置

4，蒸发器几种

你们都没有说对一共有四种。一种满液式蒸发器，干式蒸发器，循环式蒸发器，淋激式蒸发器。
蒸发器分为冷却液体（水）的蒸发器和冷却空气的蒸发器，有成为风冷和水冷. 冷却空气的蒸发器（风冷）又分为自然对流和强制对流两种！ 个人觉得风冷式（VAV）比较好，没有冷凝水的烦恼,水冷风机盘管冷凝水经常会堵，漏的天花很丑麻烦！
中央空调有两种蒸发器，一种是风冷式，另一种是水冷式．经常看到的水冷式比较多．
蒸发器就只有一种，而牌子却很多，以前多用进口的，现在国产的已接近国际水平，建议用国产已不错。

5，蒸发器是什么

蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝ldquo;液rdquo;体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，ldquo;气rdquo;化吸热，达到制冷的效果。 蒸发器分为循环型和膜式两大类。 主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化;蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫，到了较大空间的蒸发室后，这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。通常除沫器设在蒸发室的顶部。 蒸发器按操作压力分常压、加压和减压3种。按溶液在蒸发器中的运动状况分有： ①循环型。沸腾溶液在加热室中多次通过加热表面，如中央循环管式、悬筐式、外热式、列文式和强制循环式等。 ②单程型。沸腾溶液在加热室中一次通过加热表面，不作循环流动，即行排出浓缩液，如升膜式、降膜式、搅拌薄膜式和离心薄膜式等。 ③直接接触型。加热介质与溶液直接接触传热，如浸没燃烧式蒸发器。蒸发装置在操作过程中，要消耗大量加热蒸汽，为节省加热蒸汽，可采用多效蒸发装置和蒸汽再压缩蒸发器。蒸发器广泛用于化工、轻工等部门。

6，汽车蒸发器的作用

蒸发器，是汽车空调系统的组成部分之一，是空调系统内制冷剂由液态变成气态，即蒸发吸收热量的场所。1汽车空调工作原理汽车空调与家用空调制冷原理是类似，都是利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。2汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。（1）贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。（2）压缩机是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。（3）管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。（4）压缩机顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。（5）冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，以便其散热冷凝。而蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
汽车蒸发器是空调系统中的一个零部件。其作用是低温的冷凝气体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，液化吸热，达到制冷的效果。蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。因为在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器比较凉，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的作用。不同的车空调总成布置不一样；乘用车一般在CPM里面，蒸发器布置在空调滤芯的后面。蒸发器侧面有两根管引出连接膨胀阀。
汽车蒸发箱的作用是使制冷剂由液态变成气态，大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，周而复始的过程促成低温目的，在夏日里为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车蒸发箱即汽车发动机和汽车空调的散热器装置，汽车蒸发箱里有两样东西，一个是暖风水箱，另一个是冷气片，汽车水箱里的水热了后，流进暖风水箱里，被风机吹出的风就是暖风，而开制冷的时候，暖风水箱会停止进水，空调开始运作，压缩机把冷媒压进冷气片，吹出的就是冷风
冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。 其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早的全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的（主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式）。 汽车空调系统制冷器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸汽的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸汽所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。 汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成为多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。 蒸发器 蒸发器的基本要求同冷凝器，因其置于车内，其防腐蚀性能没有冷凝器要求高，但车内空间有限，因此对其体积提出了更苛刻的要求。 蒸发器的作用则是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器只要有管片式。管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。如奥迪a6、宝莱、本田、别克、赛欧、上海帕萨特等车的空调均采用层叠式蒸发器，桑塔纳2000轿车的空调采用管带式蒸发器。
汽车空调蒸发器的作用是将膨胀du阀出来的zhi低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的无非就是高压管和低压管，注意密封圈要装好很重要。使用寿命长，一般可以用到汽车报废望采纳

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