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1，发动机水温低就大踩油门上高转速有什么损害吗

肯定有害，特别是冬天更不应该这样， 采纳哦
肯定有害，特别是冬天更不应该这样，

发动机水温低就大踩油门上高转速有什么损害吗

2，水温 和 泵的转速 成正比的吗

那个转速信号会有小误差的，关系不大。水泵转速高的时候往往水温会升高，我测试过，D5 5档的发热量挺惊人的。但是转速低了流量不够，冷头性能又会受影响，所以需要找一个平衡点
奇怪哦 按理说流量高水温会低 流量低水温高
那个转速信号会有小误差的，关系不大。水泵转速高的时候往往水温会升高，我测试过，D5 5档的发热量挺惊人的。但是转速低了流量不够，冷头性能又会受影响，所以需要找一个平衡点
水泵如果是4pin接口，把 那根调速线接主板 pwm试试 ？
感觉泵转快了发热也会上升我觉得不一定会成正比，不过这纯属臆想没有数据基础
水泵也会发热的。

水温 和 泵的转速 成正比的吗

3，短时的低水温高转速对车影响大吗

这个肯定是有影响的，水温低说明滑油系统没有润滑开，高转速肯定会对车子不好的
开了2700公里的雅阁，今晚转速踩到4500转对车影响大吗---不大 厂家 要求 -磨合期 ---转速不超3000转 时速100 以下那 ...2700公里 基本到 磨合期 了 ....
影响肯定有,就是增加了发动机磨损,至于大不大,反正不会立竿见影的出现问题。一两次肯定没问题,长期这样肯定不行。
低水温对车没什么影响，预热车是机器温度太低让机油充分润滑机器合部位
影响肯定有，就是增加了发动机磨损，至于大不大，反正不会立竿见影的出现问题。一两次肯定没问题，长期这样肯定不行
影响肯定有,就是增加了发动机磨损,至于大不大,反正不会立竿见影的出现问题。一两次肯定没问题,长期这样肯定不行。

短时的低水温高转速对车影响大吗

4，车子水温低转速温高 高转速温度下降

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火
上面废话一大推
1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。 2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。 3、防冻液的更换周期与更换方式 不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。 4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。 5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。 之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

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