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1,坐地铁去哪个站台

你到站根据你要去的地方,搞清方向,到相应的地方乘车,地铁站标示都很清楚,如还是不会,鼻子底下还有张嘴的
到深圳东站(原布吉)地铁站坐龙岗线,在老街站下车,换乘罗宝线1站,到大剧院站下车,d口出到大剧院,25分钟左右到达。

坐地铁去哪个站台

2,地铁站台与地铁站的区别在哪里

站台应该是站着等待上车的地方,地铁站等于跟地铁有关的入口、出口、站台、买票窗口、安检等等

地铁站台与地铁站的区别在哪里

3,地铁站台类型

侧式站台!侧式的站台大,宽敞,容纳人数多,基本上是大站。岛式的站台小,容纳人少,小站居多。
因为地铁的地面线路都是高架桥,要求两条线路相邻距离不能过大。在地铁区间线路就是这样设计的,所以到了设立站台的地方只能将站台设立在线路两侧。所以你看到的地铁地面线路上的站台都设计成分离岛式。

地铁站台类型

4,地铁站台有啥区别

地铁岛式站台:优点是管理上比较集中方便,乘客中途折返比较方便。站台利用率高,可以分散人流。在上下行列车不同时到达时,可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大;站台延长困难;需设中间站厅,结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。地铁侧式站台:优点是建筑费用省,延长站台容易,可不设中间站厅,结构简单 但上下行人流不交叉,不致乘错车。缺点是工作人员增加,管理不便,旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。扩展资料:在城市轨道交通中,岛式站台为被采用最多的站台形式。岛式站台具有站台较宽、站台面积能被较好利用、对需折返的乘客上下车较为方便、建筑艺术容易处理等优点,但因线路由区间进入车站时线间距加大,区间隧道在车站两端需设喇叭形过渡段。对于双线或多线铁路的多站台车站,无论采用侧式站台还是岛式站台,都需要配置跨越轨道的通道才能保证所有旅客乘坐不同线路的列车。

5,地铁里站厅台和站台层都分别有什么

简单来说站台层是上车的地方,站台站台,不就是火车经过的地方才叫站台嘛。站厅层就有大厅的意思,你进地铁,你得先买票,后进站。也因此,你得先进站厅层,然后才去站台层等车。一般站厅层有,售票/检票,安全检查,自动服务设备,乘客服务中心,派出所;等等。而站台层,就是两边是轨道,你在那候车。
北京地铁,从复八线时代开始,一般都是:站厅层:售票/检票,安全检查,自动服务设备,乘客服务中心,派出所站台层:轨道,侯车区,卫生间,办公区

6,地铁车站站台形式主要有哪两类

车站站台型式,主要有以下3类:(1)岛式站台:站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) 。岛式车站是常用的一种车站型式。有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的。(2)侧式站台:站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易。(3)岛、侧混合式站台:岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同)。岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求。岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站。

7,天津地铁二号线各站台位置在哪些地方

在2007年底建成地铁2号线主要站点: 线路在中北镇中北工业园区设起点站曹庄站,下穿西外环线,线路沿广乐道、黄河道、南马路、通南路,下钻海河后沿进步道,在铁路天津站前广场沿海河方向设天津站,后下穿天津站邮政大楼、铁路站线,然后沿华昌大街下穿京山铁路至红星路顺驰立交桥进入卫国道,线路沿卫国道至外环线,过东外环线后线路爬升至地面,终点站李明庄站。2号线:曹庄至李明庄,全长23.5公里,共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇,向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等;西端增设去怡合居住区的岔线,以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外

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