y形密封圈,y型密封圈沟槽尺寸国家标准

液压缸中的密封件一般分为密封活塞杆中的环和缸体中的O形环,对于损坏的O形圈，需要车辆气缸盖O形圈的内径,两者都是橡胶密封环，启动阻力太大，O型环密封环很少作为动密封环,另外Y形密封圆现在用的比较少,不能简单的说密封是好是坏，只要压力达到这个密封圈值，它的密封性就是正常的,我做进口密封圈。

液压缸中的密封件一般分为密封活塞杆中的环和缸体中的O形环。对于损坏的O形圈，需要车辆气缸盖O形圈的内径。如果密封环损坏，则需要车辆密封环中活塞杆的外边界来确定钢盖的外径和厚度。如果实在拿不准，可以把损坏的O型圈或者密封环拿出来，到专门卖油封的店去买。我可以简单说一下。需要了解你的具体工作情况，场地比较脏，所以建议使用V 密封。

灰色环一般适用于中高压油缸的活塞密封，Yx环密封一般适用于低压油缸。另外Y形密封圆现在用的比较少。原因是:它的摩擦阻力大，容易爬行，寿命短。其次，Y型圈和O型圈一般不一起使用。两者都是橡胶密封环，启动阻力太大，O型环密封环很少作为动密封环。青岛陈瑞密封回答。看情况吧。在同样的情况和环境下，同一部件形状的微小变化不会起到同样的作用。在我看来，Y型圈一般用在压力低的地方。

灰色圆杆抗压能力更强，灵敏度略逊于Y型圈。不能简单的说密封是好是坏，只要压力达到这个密封圈值，它的密封性就是正常的。我们不能说哪个好哪个坏。密封 part的选择基于工作条件、温度、速度、频率...压力，就像派克的B7和0E/OK，可以用在不同的场合:B7高低压都可以用，而OE/OK的摩擦低，耐磨，抗挤压，工作压力可达40MPa，但其低压泄漏稍大，安装简单。默克尔宝夏也是如此。对于V组的密封来说，可以通过凹槽宽度来调整唇口开口。密封的质量在国外已经被淘汰，-0/的质量和材质是一方面，其他主要靠加工精度来保证。

UN是一个U型环，内外高达密封 lip，有大有小的截面。它是一个通用轴孔密封环，一般由PU聚氨酯制成，国产KY用于分体轴和孔，轴内径短，孔外唇短，一般采用PU聚氨酯。日本的KY是U型环，内外高达密封 lip，截面很大，是万向轴孔密封环，一般是NBR丁基橡胶。我做进口密封圈，不懂就问我。UN是两用轴孔，轴和孔都可以，内外密封 lips等高。