防污涂料，防污闪防腐涂料的特点

1，防污闪防腐涂料的特点

外星化工防污闪防腐涂料在舰船和航运事业中得到广泛应用。由于耐紫外线漆的水蒸气透过率和氧气透过率很低，则防锈性能优良。希望能对您有所帮助

无机硅酸锌车间底漆无机硅酸锌车间底漆（高锌）水性无机富锌底漆水性无机富锌底漆（高锌）乙烯磷化底漆各色有机硅耐温漆（300℃）银色有机硅耐温漆（400℃）白醇酸船壳漆黑醇酸船壳漆绿醇酸船壳漆兰灰醇酸船壳漆浅灰醇酸船壳漆紫红醇酸甲板漆草绿醇酸甲板漆铝粉沥青船底漆沥青船底漆棕沥青木船防污漆棕沥青铁船防污漆长效防污漆煤焦沥青清漆环氧煤沥青底漆环氧煤沥青面漆环氧沥青防锈漆厚浆型铝粉环氧沥青防锈漆厚浆型环氧沥青防锈漆环氧煤沥青管道专用漆沥青清漆沥青锅炉漆名称环氧富锌底漆（双组份）环氧富锌底漆（高锌双组份）环氧地坪封闭底漆环氧地坪中层漆环氧地坪面漆（溶剂型）无溶剂自流平地坪面漆红环氧磁漆各色环氧磁漆云铁环氧中层漆中灰环氧防锈漆（双组份）铁红环氧防锈漆（双组份）中灰环氧酯防锈漆铁红环氧酯防锈漆锌黄环氧酯底漆环氧酯车架专用漆灰环氧磷酸锌底漆厚浆型玻璃鳞片环氧防腐中层漆环氧厚浆长效重防腐涂料厚浆型环氧耐水防腐漆环氧水线漆草绿环氧酯甲板漆紫红环氧酯甲板漆环氧甲板漆（双组份）环氧油舱面漆环氧饮水舱专用防锈底漆环氧饮水舱专用面漆油罐导电漆ⅰ油罐导电漆ⅱ名称氯磺化聚乙烯防腐底漆氯磺化聚乙烯防腐面漆高氯化聚乙烯防锈漆云铁高氯化聚乙烯中层漆红高氯化聚乙烯防腐面漆各色高氯化聚乙烯防腐面漆丙烯酸清漆红丙烯酸面漆其他各色丙烯酸面漆红丙烯酸醇酸磁漆各色丙烯酸醇酸磁漆红丙烯酸聚氨酯磁漆（脂肪族聚氨酯）各色丙烯酸聚氨酯磁漆（脂肪族聚氨酯）丙烯酸聚氨酯漆固化剂（脂肪簇聚氨酯固化剂）丙烯酸马路划线漆金属氟碳漆各色氟碳漆名称红氯化橡胶面漆各色氯化橡胶面漆绿氯化橡胶船壳漆海灰氯化橡胶船壳漆兰灰氯化橡胶船壳漆白氯化橡胶船壳漆草绿氯化橡胶甲板漆紫红氯化橡胶甲板漆氯化橡胶长效防污漆紫红氯化橡胶水线漆白氯化橡胶水线漆绿氯化橡胶水线漆氯化橡胶沥青防锈漆厚浆型铝粉氯化橡胶防锈漆厚浆型氯化橡胶防锈漆厚浆型氯化橡胶云铁中层漆氯化橡胶玻璃鳞片厚浆中层漆六、汽车漆及汽车内外饰漆塑胶漆名称汽车自干面漆（红、紫及其副色）汽车自干面漆（白、兰、灰、绿等）汽车烘干面漆（红、紫及其副色）汽车烘干面漆（白、兰、灰、绿等）丙烯酸砂面漆丙烯酸塑料色漆丙烯酸闪光珠光漆丙烯酸塑料色漆（双组份）丙烯酸闪光珠光漆（双组份）丙烯酸面漆（双组份）丙烯酸汽车修补漆（双组份）丙烯酸罩光清漆（双组份）pp专用底漆pp塑料专用漆七、稀释剂类名称醇酸漆稀释剂x-1硝基漆稀释剂x-2硝基漆稀释剂腊克稀释剂硝基防潮剂环氧漆稀释剂聚氨酯漆稀释剂氯化橡胶漆稀释剂氨基漆稀释剂丙烯酸漆稀释剂（单组份）丙烯酸漆稀释剂（双组份）塑胶漆稀释剂

防污闪防腐涂料的特点

2，防污涂料技术评价

六种新型防污涂料发展及性能介绍1、不含有机锡的自抛光涂料如今，世界上许多国家正在开发不含有机锡的自抛光涂料，这种涂料不溶于水，遇到海水时缓慢水解，水解产物溶于水，释放出不含有机锡的防污剂，同时出现新的表层。这种自抛光无锡涂料只适于船舶快速行驶的情况，如船舶行驶太慢或停泊时间太长，自抛光涂料效能下降，甚至无效。目前来说，这种自抛光涂料还有许多缺点有待完善，只有日本、欧美等国家的部分产品应用在有限范围的船舶防污工程中。 2 低表面能防污涂料传统的毒性防污涂料，利用防污剂这种化学物质来毒杀海洋生物，不仅有害于自然环境，其效能也不断下降。而低表面能防污涂料是利用涂料表面的物理作用，使海洋生物难以在上面附着而达到长期防污的目的。低表面能防污涂料主要分为有机硅类和氟化物类。前者显示出较好的防污性能。而后者是目前表面能最低的材料。但单纯的低表面能防污涂料往往只能使海洋生物附着不牢，需定期清理。附着生物一但长大将很难除去，清理过程中会破坏漆膜。因而目前其应用范围有很大的局限性，多数用于高速船。对难于定期上坞清理的大型船只尚无法应用。 3 生物防污涂料海洋生物有天然的抗附着特性，如海豚、海蟹、海绵等长期置身于海水中，不被海洋生物附着是因为它们能分泌一种对附着生物有驱避作用的特殊物质，或通过其特殊的表面形态，避免其它海洋生物在体表附着。根据这些机理，我国发明了辣素防污漆，从天然辣椒中提取辣素与有机粘土复合用于涂料中，达到驱赶海洋生物的作用，效果明显。还有一些专家从海藻中提取生物碱、从海绵中提取肽类化合物，添加到氟碳树脂中，研制出无毒仿生新型涂料。日本研制出的仿生防污涂料，用可水解的丙烯酸和有机硅树脂为基料，其涂层在海水中均匀水解模拟海豚游动时分泌粘液行为，产生防污和减阻作用。如今各国在这方面投入强大的人力物力，但收效甚微，仿生防污涂料产业化还有待时日。4 电解防污涂料导电涂膜电解海水防污技术是在船体涂布绝缘层后，以导电层为阳极、以船壳钢板为阴极，当微小电流通过时，会使海水电解，产生次氯酸钠。以达到船壳表面防止海洋生物附着的目的。这种方法和电化学保护方法结合起来，即经济又长效。 5 硅酸盐防污涂料在实践中，人们发现：碱性水泥结构在海水中一年都无生物附着，于是人们将水泥成分硅酸盐用作防污剂。利用增大涂层周围海水碱性的方法来防止海洋生物的附着。一般情况下，将海水的pH值调到8以上，海洋生物就很难成活了。国内以丙烯酸树脂为基料，硅酸盐为防污剂配制的防污涂料防污期可达2年。 6 运用纳米技术的防污涂料长度15 nm左右的电活性有机分子、直径20 nm左右的纤维、内径2 nm的刚性环状分子，用在防污涂料上，效果显著。美军开发的铝一钛一陶瓷纳米级混合材料，以热喷涂工艺喷涂在船舶上，这种超微细材料，具有超强的防腐、耐磨、防锈功能，目前国内还没有这方面的报道。

防污涂料技术评价

3，防污涂料的种类有哪些

一、传统型防污涂料此类防污涂料是建立在松香粘合剂的基础上的，主要用氧化亚铜作为颜料。松香粘合剂遇水会溶解并释放出有毒颜料。此类防污涂料的问题在于松香粘合剂的分解是难以控制而且较为严重的。它对海洋污物的防护作用只能维持12-18个月。基于松香的防污涂料会与氧气发生反应，因此油漆干后就必须下水——一般于6-8小时内，但不得超过24小时。此类防污涂料也被称为可溶矩阵防污涂料。缺点：此涂料的防污期较短，仅为一年左右。二、释放型防污涂料这类漆是以氯化橡胶或者乙烯作为粘合剂的，用大量的氧化亚铜作为颜料。遇水时，释放有毒颜料，只留下粘合剂的空壳。在经过足够长的时间后，空壳的厚度会变得很厚，以至于释放进入微薄水层的毒素的毒性不足，低于避免生长污物所必需的临界值。大量的有毒颜料会留在粘合剂空壳下的防污涂料体系内部，人们对采用水下刷抹来去除粘合剂空壳的方式进行测试。由于人力和管理设备及检验等问题，这种方法并不见效。在重新施工防污涂料之前，进干船坞的船上的粘合剂空壳必须进行密封处理，而在进干船坞的次数达到足够数量时，船体上就会形成一个厚厚的由防污涂料和密封涂层交替组成的“三明治”体系。在干膜总厚度为1000-1200μm的情况下，此类三明治体系中将产生很大的内部应力，并发生剥落，从而导致水下壳体非常粗糙。释放型防污涂料针对海洋污物的防护能力可以长达18-24个月。此类防污涂料也被称为不可溶矩阵防污涂料。缺点：毒料溶解后，涂层表面变得粗糙，降低船舶航行速度，而且失效的防污涂层不易除去。三、烧蚀型防污涂料此类防污涂料是基于由松香和调和粘合剂（如乙烯）混合而成的粘合剂的。使用的颜料同样是氧化亚铜，再加上其他少量的生物杀虫剂。从本质上来说，烧蚀型防污涂料的机理类似于基于松香的纯传统型防污涂料，但调和（或湿化）粘合剂的加入延长了其分解过程。粘合剂的溶解在一定程度上避免了三明治体系的堆积，但烧蚀型防污涂料表面的确有一层很薄的皂化层，其表面的粘合剂空壳结构组成和释放型防污涂料的情况是类似的。烧蚀型防污涂料抵御海洋污物的时间可以长达26-30个月。四、自抛光防污涂料市场上的自抛光防污涂料有两类：含锡型和无锡型（不含锡）。含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往还使用其他生物杀虫剂来增强效果。人们对其粘合剂的水解早有描述，但必须指出的是自抛光防污涂料并不会堆积形成三明治体系。自抛光含锡防污涂料在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上的时间。无锡型自抛光防污涂料采用的是设计用来模拟异丁烯酸锡粘合剂作用机理的粘合剂。目前市场上所出现的无锡自抛光防污涂料包括下列类型：丙烯酸锌粘合剂、羧酸锌粘合剂、丙烯酸铜粘合剂、硅烷化丙烯酸粘合剂所有上述技术的主要机理都是水解和离子交换。聚合物本身是疏水性的，因为聚合物本身是通过一个酯键而被束缚在功能基团上的。这意味着当聚合物浸入海水中时，酯键将会断裂，留下羧酸盐从而提高聚合物的亲水性。五、自释放型防污涂料此类防污涂料完全无毒，凭借低表面能的原理进行工作，即海洋污物组织难以附着在涂料表面。此类防污涂料有时也被称为污物释放防污涂料，大部分都是基于硅树脂粘合剂的。自释放漆特有的表面属性实现了污物组织黏着的最小化。所有可能发生附着的污物都能轻松（相对而言）地在运行期间或者进干船坞的时候被冲洗掉。到目前为止，上述类型的防污涂料主要都是供应高速航行的船只使用的，如渡船、集装箱船、游艇航班、滚装船等，而大部分的油漆供应商都规定上述防污涂料不得用于船速低于18-20节的船只。尽管如此，目前有迹象表明最小船速水平是可以进一步降低的（低至14-15节）。生产商在规定基于硅树脂的防污涂料的有效服务寿命时都非常谨慎，尽管如此，也有声明指出“我们并没有理由对此类材料的服务寿命有一个限定”。

防污涂料的种类有哪些