制冷压缩机维修，家用空调压缩机维修方法有人知道吗

1，家用空调压缩机维修方法有人知道吗

要看压缩机具体的损坏情况而定。如果是压缩机内部线圈或结构件损坏，则没法维修，只能更换新的压缩机。因为空调用压缩机是封闭式的，没法拆开外壳维修，然后再组装起来。如果是压缩机的吸排气管路出现问题，可以通过整管、钎焊等方式来适当维修。

可以是可以但是没人修要打开修好以后重新焊上比较费事所以没人愿意给你修挣不到钱的生意没人做

家用空调压缩机维修方法有人知道吗

2，空调压缩机不起动怎么维修

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。电路方面的问题则是：1，控制电路板故障。2，温度传感器过载，信息错误。3、电源接线松脱、接触不良。4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，建议找专业维修人员检查看看。

空调压缩机不起动怎么维修

3，空调压缩机不工作的维修方法

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于高压或低压区(要看工作状态而定)。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！　　制冷压缩机　　制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。　　压缩机是如何压缩气体的呢？　　简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。　　容积型压缩机　　容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种。　　1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。　　2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用螺杆式压缩机。　　本条信息来自杭州西湖家政网。

如果压缩机不工作，有以下机种情况：1.室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。2.主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。如果压缩机不启动，有两种可能：1.压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。2.压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。

电容上有没有电?

压缩机有的时候损坏过大，它就不会工作的，你换别的没有用，你还是看看你的压缩机是好还是有故障，然后你看看是不是电源倒象了

接触器坏了

空调压缩机不工作的维修方法

4，空调压缩机常见故障空调压缩机维修方法有哪些

①实际检修中，遇到室外风运行压缩机不运行，供电电压正常，断电测量压缩机引线结果为线圈开路时，不要先下结论为压缩机损坏，要打开压缩机接线盒，测量压缩机接线端子后再确定故障原因，供电线损坏引起压缩机工作不正常占到一定比例。②检查结果为压缩机供电线损坏，压缩机接线端子一般也会生锈，如果只是简单更换压缩机接线卡，由于接线端子接触不良，而压缩机工作时电流较大，容易引起打火，时间不长还是会再次出现同样故障，所以在更换接线卡时，一定要用砂纸将压缩机接线端子表面锈斑打磨干净。③压缩机供电线线卡烧坏，一般为压缩机长时间工作在过负载状态下引起，运行时电流大，压缩机表面温度较高。处理完接线端子故障，检查压缩机接线端子损坏原因，冷凝器脏堵、室外风机转速慢、压缩机电容坏都会引起压缩机在运行时电流大，表面温度过高。④检查压缩机不启动故障，如电容底部发鼓，拆下电容，底部放在平面，如站立不稳左右摇晃，则压缩机电容肯定损坏，直接更换即可。

空调压缩机常见故障使用空调的过程中难免会出现一些问题，但我们又不懂，所以当空调出现问题的时候都不知道该怎么办?下面一起来看下空调常见的故障与如何维修。　故障一：漏水，滴答滴答滴水惹人烦　　室内机之所以会漏水，有以下几种情况：　　1.机体的安装不当：室内机倾斜，管路口方向过高。　　2. 排水管不良：由于排水管松弛或弯曲成波浪形状，造成排水不畅。　　3.配管上结露水：由于管路上的保温材料太差或过薄，当管内制冷剂通过时，引起结露。　　4.室外热交换器滴水：　　1)热交换器粘满灰尘引起热交换的温度不均匀，而在热交换器的中途产生水滴，落在接水盘外的水滴将滴入室内。　　2)空调系统内制冷剂不足引起室内机结冰，冰融化形成的水珠不直接滴入接水盘内。当出现室内机漏水的情况时，可以根据以上几种情况进行自检，如果能自行处理更好，如果自己解决不了，应及时请专业技术人员登门处理。　　故障二：漏氟，无缘无故空调却漏氟　　空调缺氟时，检出漏点是渗漏维修的首要工作，今天我们为大家介绍五种常用的检漏手段，分别为荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。　　1.荧光检漏，即利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测，但R134a 应用初期使用的PAG润滑油与R134a 的相容性较差，由于渗漏处难觅油迹，荧光检漏剂也失去了用武之地。　　2.肥皂水检漏，即向系统充入压力位0.98-1.96Mpa 的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，这种方法是日前路边修理厂最常使用的检漏方法，但人的手臂是有限的，视力范围也是有限的，很多时候根本看不到漏点。　　3.卤素灯检漏，即将检漏灯点燃后，手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路，当管路有渗漏时，火焰颜色会变为紫蓝色，使用这种方法检漏有明火产生，不但危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。　　4.电子检漏，即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。电子检漏仪器容易损坏，维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气的影响，也不能准确定位漏点。

空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。（1）异响　引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。（2）泄漏　制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。（3）不工作　空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。

5，螺杆式制冷压缩机的操作与维修怎么做

以下部份凯德利冷机品牌螺杆式冷水机压缩机操作与维修知识10．压缩机机体温度过高。 a. 压缩比过大； b. 喷油量不足； c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 运动部件有不正常摩擦。同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。 11．压缩机轴封泄漏。 a. 轴封供油不足造成密封环损伤； b. 油有杂质磨损密封面。 c. 装配不良，弹簧弹力不足； d. “O”型圈变形或损伤； e. 动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 g. 1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。 3) 调整。 4) 更换。 5) 拆下重新研磨。 6) 停机，进行油加热。 7) 12．喷油压力过低。 a. 油分内油量不足； b. 油中制冷剂含量过多； c. 油温度过高； d. 油泵磨损或油压调节阀故障； e. 油粗、精过滤器脏堵； f. 压缩机内部泄油量大。 1) 加油或回油。 2) 停机，进行油加热。 3) 降低油温。 4) 检修或更换，或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。 6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 13．回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落； b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。 2) 清洗。 14．压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多； b. 压缩机回液； c. 排气温度高，油分效率降低； d. 分油滤芯效率降低； e. 分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g. 回油管路堵塞。 1) 调整油压或检修压缩机。 2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。 5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15．油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机； b. 过多的制冷剂进入油内； c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。 2) 提高油温，加快蒸发。 3) 计算实际高度。 16．停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严； b. 防倒转的旁通管路失效。 1) 检修，消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 17．吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足，过热度增大； b. 供液阀开度小或管路堵塞； c. 旁通阀泄漏； d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。 3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4) 检修或更换绝热层。 18．吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大； b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。 19．吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低，换热温差大； b. 系统制冷剂不足； c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大； d. 吸气截止阀开度小或故障； e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。 1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 20．冷凝压力过a. 冷却水温度高或水（风）量不足； 1) 降低水温或增大水（风）量。高。 b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大； c. 冷凝器结垢或有油污； d. 冷凝器积液过多； e. 不凝性气体过多 2) 加大风量。 3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。第三节螺杆式制冷压缩机的检修 1、拆卸在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。 (1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。 (2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。 (3) 拆下能量指示器。 (4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。 (5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。 (6) 取下定位销，拆下排气端盖。 (7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。 (8) 取出定位销后，拆下排气端座。 (9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。 (10) 取出从动转子。 (11) 取出滑阀。 2、检查检查的项目包括： (1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。 (2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。 (3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。 (4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。 (5) 检查轴封的磨损情况。 (6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。 (7) 检查压缩机所有内油路情况。 (8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 (9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 (10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。 3、修理检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下： (1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。 (2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。 (3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。 (4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。 (5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。 4、装配在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc (1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。 (2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。 (3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。 (4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。 (5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。 (6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。 (7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。 (8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。 (9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。 (10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。 (11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。 (12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。 (13) 将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。 (14) 装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。 (15) 将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。 (16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。 (17) 将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。 (18) 装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。 (19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。

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