霍尔位置传感器，电动车霍尔传感器在什么地方

1，电动车霍尔传感器在什么地方

电机里边打开电机在定子槽端部有3个黑色类似3极管的并且有5根小细线的就是。还有一个地方，电调控制就是手把调速器里边

电动车霍尔分以下几个部分：电机内部做为位置传感器；转把内部用于调速

电动车霍尔传感器在什么地方

2，凸轮轴位置传感器与霍尔传感器有什么区别

传感器根据使用的原理不同可以分为霍尔式、光电式等很多形式。霍尔传感器是利用霍尔集成电路根据霍尔效应制作的传感器总称。凸轮轴位置传感器只是汽车传感器中的一种而已。目前很多厂家的凸轮轴位置传感器是采用霍尔集成电路制作的霍尔传感器。霍尔传感器在汽车中应用的还有车速里程表传感器、曲轴传感器、相位传感器等等。

凸轮轴位置传感器就是利用磁感应原理制造的，确切说凸轮轴位置传感器是霍尔传感器的一种

凸轮轴位置传感器与霍尔传感器有什么区别

3，本田CRV霍尔传感器在什么位置

本田CRV霍尔传感器在什么位置，这个你只能打开爱车的电气安装图看看，它具体在哪。由于传感器的种类和型号比较多，而且传感器有接触型和非接触型的，至于接触型的还好说，一般安装在被控对象附近，但是如果是非接触型的，就不一定就安装在被控对象附近，所以你只能根据电气安装图查看你所需要的传感器。

首先要找到节气门，即靠近发动机进气歧管（从空气格延伸过去）的一个控制发动机进气流量的装置，有电子节气门和机械（拉线式）节气门；节气门位置传感器明显就是用于电子节气门车型上的，感应节气门的开度并反馈给发动机电脑来控制喷油量。

本田CRV霍尔传感器在什么位置

4，霍尔式曲轴位置传感器的特点是什么

半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。常用的霍耳材料锗（Ge）、硅（Si）、锑化铟（InSb）、砷化铟（InAs）等。N型锗容易加工制造，霍耳系数、温度性能、线性度较好；P型硅的线性度最好，霍耳系数、温度性能同N型锗，但电子迁移率较低，带负载能力较差，通常不作单个霍耳元件。利用霍耳效应可制成测量电流、磁场、位移、压力、压差、转速、转角等物理量的传感器。霍耳式曲轴位置传感器具有工作可靠、正时精度高，工作频带宽、耐高温、耐潮湿、耐油污等优点，因而被汽车生产厂商广泛采用。

5，汽车里的霍尔传感器功能是什装在车的哪里谢谢

很多地方都用,如曲轴位置传感器,车速传感器,分电器,转数传感器,ABS传感器等,实际上就是铁芯切割磁场来产生一个电压传给电脑再转换,变成一种信号而已

你好：美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端，采用触发叶片的结构型式。在发动机的曲轴皮带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮，与曲轴一起旋转。外信号轮外缘上均匀分布着18个触发叶片和18个窗口，每个触发叶片和窗口的宽度为10°弧长；内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口，3个触发叶片的宽度不同，分别为100°、90°和110°弧长，3个窗口的宽度亦不相同，分别为20°、30°和10°弧长。由于内信号轮的安装位置关系，宽度为100°弧长的触发叶片前沿位于第1缸和第4缸上止点（TDC）前75°，90°弧长的触发叶片前沿在第6缸和第3缸上止点前75°，110°弧长的触发叶片前沿在第5缸和第2缸上止点前75°。霍尔信号发生器由永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路等组成。内外信号轮侧面各设置一个霍尔信号发生器。信号轮转动时，每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔集成电路中的磁场即被触发叶片所旁路（或称隔磁），这时不产生霍尔电压；当触发叶片离开空气隙时，永久磁铁2的磁通便通过导磁板3穿过霍尔元件这时产生霍尔电压。将霍尔元件间歇产生的霍尔电压信号经霍尔集成电路放大整形后，即向ECU输送电压脉冲信号,外信号轮每旋转1周产生18个脉冲信号（称为18X信号），1个脉冲周期相当于曲轴旋转20°转角的时间，ECU再将1个脉冲周期均分为20等份，即可求得曲轴旋转1°所对应的时间，并根据这一信号，控制点火时刻。该信号的功用相当于光电式曲轴位置传感器产生1°信号的功能。内信号轮每旋转1周产生3个不同宽度的电压脉冲信号（称为3X信号），脉冲周期均为120°曲轴转角的时间，脉冲上升沿分别产生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止点前75°作为ECU判别气缸和计算点火时刻的基准信号，此信号相当于前述光电式曲轴位置传感器产生的120°信号。（2）采用触发轮齿的霍尔式曲轴位置传感器克莱斯勒公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在飞轮壳上，采用触发轮齿的结构。同时在分电器内设置同步信号发生器，用以协助曲轴位置传感器判别缸号。北京切诺基车的霍尔式曲轴位置传感器，在2.5L四缸发动机的飞轮上有8个槽，分成两组，每4个槽为一组，两组相隔180°，每组中的相邻两槽相隔20°。在4.OL六缸发动机的飞轮上有12个槽，4个槽为一组，分成三组，每组相隔120°，相邻两槽也间隔20°。当飞轮齿槽通过传感器的信号发生器时，霍尔传感器输出高电位（5V）；当飞轮齿槽间的金属与传感器成一直线时，传感器输出低电位（0.3V）。因此，每当1个飞轮齿槽通过传感器时，传感器便产生1个高、低电位脉冲信号。当飞轮上的每一组槽通过传感器时，传感器将产生4个脉冲信号。其中四缸发动机每1转产生2组脉冲信号，六缸发动机每1转产生3组脉冲信号。传感器提供的每组信号，可被发动机ECU用来确定两缸活塞的位置，如在四缸发动机上，利用一组信号，可知活塞1和活塞4接近上止点；利用另一组信号，可知活塞2和活塞3接近上止点。故利用曲轴位置传感器，ECU可知道有两个气缸的活塞在接近上止点。由于第4个槽的脉冲下降沿对应活塞上止点（TDC）前4°，故ECU根据脉冲情况很容易确定活塞上止点前的运行位置。另外，ECU还可以根据各脉冲间通过的时间，计算出发动机的转速。

功能：检测齿轮齿速、油门位置、尾气再循环阀位置、马达与传动的速度和位置、用于防锁闸和牵引系统的车轮速度传感器、脚踏板、座椅安全带、刹车与离合器的位置、车锁、车窗及油耗等诸多方面。看是什么车有的在发动机舱左边有的在驾驶室仪表台下面（有左右）

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