钢轨焊接，钢轨焊接有那几种

1，钢轨焊接有那几种

应是1435MM了

钢轨焊接有那几种

2，请问钢轨对接是要用什么方法焊接了

无缝钢轨一般用气压焊或接触焊焊接。普通线路不焊接，两段钢轨间用扣件连接。

用二保焊。

用爆炸焊也可以。

用电焊，有条件用电渣焊

请问钢轨对接是要用什么方法焊接了

3，高铁钢轨野外是如何焊接的

你好，高铁的钢轨在野外如果是修补的话，一般是用焊条电弧焊进行焊接的，因为其他的焊接方法受环境影响比较大。另外，这些铁轨都是有很高的耐磨性的，一般是高锰钢，现在也有一些贝氏体焊条，可以直接焊补，不需要预热。可以说焊接技术也在进步着。

有接头无缝轨道并不是没有接头的只不过用了长钢轨和超长钢轨，并且使用了应力技术和特殊扣件来部分的抵消温度应力但是钢轨是不可能无限延长的，超长钢轨一般一公里左右需要设置一个接头，以抵消应力

高铁钢轨野外是如何焊接的

4，请问钢轨对接是要用什么方法焊接了

1. 普通线路钢轨对接，一般采用鱼尾板连接方式。2. 无缝线路钢轨对接在工厂条件下一般采用气压焊或者接触焊，这样做的优点是，焊点内部杂质相对较少，钢轨更加稳定。3. 在无缝线路正线上更换钢轨且没有条件进行气压焊或者接触焊时，一般采用铝热焊的方法焊接钢轨，这样做的缺点是，焊点内部容易残留杂质和产生气泡，影响钢轨使用寿命和行车安全，所以在采用铝热焊的焊点上一般要加装鼓包鱼尾板作为外部支撑加固焊点。4. 所以，如果不是因为特殊情况比如：钢轨断裂或者钢轨达到使用寿命上限需要更换或者钢轨伤损严重达到或者超过更换标准，除此之外不建议在无缝线路上采用铝热焊焊接钢轨。

用二保焊。

用爆炸焊也可以。

铝热焊，是用化学反应热作为热源的焊接方法。焊接时，预先把待焊两工件的端头固定在铸型内，然后把铝粉和氧化铁粉混合物（称铝热剂）放在坩埚内加热，使之发生还原放热反应，成为液态金属（铁）和熔渣(主要为al2o3)，注入铸型。液态金属流入接头空隙，形成焊缝金属，熔渣则浮在表面上。为了调整熔液温度和焊缝金属化学成分，常在铝热剂中加入适量的添加剂和合金。铝热焊具有设备简单、使用方便、不需要电源等特点，常用于钢轨、钢筋和其他大截面工件的焊接。

无缝钢轨一般用气压焊或接触焊焊接。普通线路不焊接，两段钢轨间用扣件连接。

5，钢轨无缝焊接是怎么回事

无缝线路焊接工艺一、钢轨铝热焊接工艺：（一）法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺： 1．法国QPCJ钢轨铝热焊接技术在中国：法国RAILTECH公司的钢轨铝热焊接技术暨快速预热（QP）＋一次性坩埚（CJ）焊接工艺最初于1993年由中国铁道部原工务局引进，并通过铁道部科学研究院有关权位部门的检验和鉴定，在全路进行了推广应用。由于该焊接工艺具有焊接质量稳定、安全可靠、设备简单、快速方便、受人为因素干扰少等诸多优点，在近几年的时间内，已被各个铁路局的工务部门广泛的应用于区间无缝线路以及跨区间无缝线路的铺设，其显著的安全效果和经济效果深受个铁路局的普遍欢迎。除此之外，该焊接技术还被广泛地应用于断轨、断缝原位修复、道岔焊接等工作中。法国RAILTECH公司的钢轨铝热焊接技术在法国和许多其他国家的TGV高速铁路及普通铁路得到了广泛的应用。特别是其一次性坩埚工艺更是全世界首创，并获得专利；由于一次性坩埚不须清洁、烘干，对净化钢质、降低夹杂率、提高焊头质量十分有利；另外，使用完后被废弃的一次性坩埚，可被完全自然生物降解，对生态环境不会造成任何不利影响。 2．法国RAILTECH公司的QPCJ钢轨铝热焊接工艺优点：（1）经济、省时：　　铝热焊接现场焊接时设备简单，携带方便，便于操作。（2）高质量、美观的焊头：铝热焊接焊后的完美冶金结构，确保了微观力学特性曲线达到最高级的各向同性性能。更多稳定的残余成分和分流塞的玻璃化使焊头中的金属夹杂大大降低。（3）高稳定性和一致性： QPCJ钢轨铝热焊接工艺特殊的热隔离结构可以提供热平衡的高稳定性和一致性。特别的焊剂以及稳定的浇注温度，使焊接的高质量指标得以保障。 3．QPCJ钢轨铝热焊接工艺的13个步骤：　　（1）到焊接现场前的准备工作；　　　（2）在焊接现场的准备工作；　　（3）轨道的准备工作；　　　　　　　（4）钢轨端头的准备工作；（5）钢轨端头的对正；　　　　　　　（6）砂模的准备；（7）预热；　　　　　　　　　　　　（8）焊药包的准备；（9）浇注；　　　　　　　　　　　　（10）拆模与推瘤；（11）热打磨；　　　　　　　　　　（12）冷打磨；（13）收尾工作。 4．焊接数据表：中国用焊接数据表钢轨规格焊接宽度预热枪头高度气压（KPa）预热时间拆模时间推瘤时间尖点高度氧气丙烷 S50 27±2 mm 40 mm 490 70 4分钟（轨头温度650～800℃） 5分钟 6.5分钟 1.6 mm S60 27±2 mm 40 mm 490 70 4分钟（轨头温度650～800℃） 5分钟 6.5分钟 1.6 mm 备注：此表仅适用于采用QPCJ钢轨铝热焊接工艺专用材料和设备的焊接施工。（二）德国施密特公司（THERMIT）钢轨铝热焊接工艺： 1．简介：　　　德国施密特公司是一家具有一百多年历史、国际著名的铁路设备供应商，其主要产品有钢轨铝热焊接剂及辅助设备、MT胶结绝缘接头、冻结接头等，在世界四十多个国家得到了广泛的应用。　　　施密特铝热焊接工艺的方法有SmW—F侧浇注式焊接、SKV—F短预热焊接、SmW—F与SKV—F异型轨焊接、SKV—L宽缝焊接、鱼尾板焊接、轨头修补焊接等。　2．SKV—F焊接工艺过程：　（1）放置封箱泥垫板；　　　　　　　（2）万能夹紧组件；　（3）预热器枪头调整；　　　　　　　（4）砂模安装；　（5）装隔砂纸片；　　　　　　　　　（6）抹封箱泥；　（7）挂灰渣盘；　　　　　　　　　　（8）钢轨护盖；　（9）装填焊剂；　　　　　　　　　　（10）预热；　（11）放置分流塞；　　　　　　　　（12）点燃焊剂；　（13）钢水浇铸；　　　　　　　　　（14）移去坩埚；　（15）拆除砂模；　　　　　　　　　（16）推瘤；　（17）热打磨；　　　　　　　　　　（18）冷打磨；　（19）最终扫尾。　3．SKV—L宽缝焊接工艺过程：　　　除以下内容外，其余工艺过程与上同。　（1）钢轨对正：包括尖点调整和水平对正；　（2）拆除砂模：浇铸完成后7～9分钟开始。 4．焊接数据表：中国用焊接数据表（使用PD3、U71Mn焊剂）钢轨规格焊接宽度预热枪头高度气压（KPa）预热时间拆模时间推瘤时间尖点高度氧气丙烷 S50 30±1mm 40 mm 300 100 5分钟（轨头温度650～800℃） 4.5分钟 6.5分钟 1.5～2mm S60 30±1mm 40 mm 300 100 5分钟（轨头温度650～800℃） 4.5分钟 6.5分钟 1.5～2mm 备注：此表仅适用于采用施密特铝热焊接工艺专用材料和设备的焊接施工。

上世纪80年代以前铁路的铁轨都是约7.8米一支，考虑到铁轨很长、四季冷暖变化要产生热胀冷缩变形；所以就在每个铁轨接缝处留3-5mm间隙。所以火车跑起来就出现了“有节奏的哐当”声，80年代经过实验发现四季并没带来多大的热胀冷缩变化，把铁轨无缝焊接（每支钢轨接缝处进行全熔透焊接）后火车行驶很安稳，也没有了“哐当”声。

可以用铝热剂焊接，或电阻焊、闪光焊等方法焊接，钢轨无缝小声音小震动列车运行平稳。

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